Flexport 飛協(xié)博部署了自主合規(guī)代理式 AI 工具，以關務合規(guī)審計代理為核心的 "Audit Your Customs Broker" ，它能夠審查歷史申報記錄、識別錯誤、協(xié)助企業(yè)實現(xiàn)退稅

舊金山2026年2月28日 /美通社/ -- Flexport 飛協(xié)博宣布推出一系列全新的 AI 代理，旨在管理關務并為潛在退稅做好準備，降低供應鏈成本并消弭全球貿(mào)易當中的阻力。依托其數(shù)字化技術與基礎設施，F(xiàn)lexport 飛協(xié)博持續(xù)推動其科技平臺從 "可視化層" 向 "自動化與執(zhí)行引擎" 轉型。

此次發(fā)布涵蓋了 AI 關務稽核 (AI Auditor for Customs) 、自動化關稅退稅流程（Automated Process for Tariff Refunds）、集裝箱優(yōu)化 AI 代理（AI agent for Freight Container Optimization）、實時 AI 語言翻譯引擎（AI Translation Engine），以及驅動未來自主貿(mào)易的數(shù)據(jù)引擎 Flexport Atlas。

自主合規(guī) AI 代理：Audit Your Customs Broker

2025 年，美國的關稅政策平均每 1.5 周就會發(fā)生變動，關務行業(yè)已將 2026 年宣布為 "審計之年" 。目前美國海關申報錯誤率正處于歷史高位，而美國政府的執(zhí)法力度也在不斷加強。隨著近期美國最高法院做出針對 IEEPA 的關稅裁決，確保申報準確并規(guī)避錯誤，對于后續(xù)的退稅準備工作將變得至關重要。Flexport 飛協(xié)博推出的 "Audit Your Customs Broker"  AI 代理，通過對所有過往海關申報進行合規(guī)審計，精準識別其中的錯誤與合規(guī)風險。

Flexport 飛協(xié)博創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Ryan Petersen 表示："我們首先在自有的報關單上試點了該代理工具，并將美國海關申報的錯誤率降低到了 0.2% 。根據(jù)我們對其他報關行的了解，估計這一表現(xiàn)優(yōu)于全球任何其他報關行 10 倍。"

自動化關稅退稅流程

今年 1 月，F(xiàn)lexport 飛協(xié)博推出了關稅退稅計算器 (Tariff Refund Calculator)，旨在幫助企業(yè)在美國最高法院裁決前估算潛在的 IEEPA 退稅額。目前美國最高法院現(xiàn)已做出裁決，F(xiàn)lexport 飛協(xié)博已對該工具進行升級，為指日可待的 IEEPA 退稅處理做好準備。作為此次發(fā)布的一部分，更新后的退稅計算器現(xiàn)可協(xié)助客戶準備潛在的退稅申請。結合 AI 關務稽核 (AI Auditor)，F(xiàn)lexport 飛協(xié)博能夠立即審計過往報關單中的錯誤、提交修正申請，并估算、準備潛在退稅。

"供應鏈優(yōu)化" AI 代理：優(yōu)化集裝箱空間利用率

長期以來，由于優(yōu)化集裝箱利用率是一項投入產(chǎn)出比較低的工作，企業(yè)往往不得不承擔因利用率不足而造成的成本負擔。Flexport 飛協(xié)博全新的機器學習算法實現(xiàn)了這一復雜流程的自動化，平均可節(jié)省 10% 的貨運成本。Flexport 飛協(xié)博的 AI 代理能自動識別在同一時間發(fā)往同一方向的貨物，并將來自多個供應商的貨源整合至單一集裝箱中。不同于其他物流技術提供商，F(xiàn)lexport 飛協(xié)博不僅能提供方案，更能確實執(zhí)行；在確保企業(yè)掌控權的同時，將理論的建議方案轉化為真實的節(jié)約成本。

Flexport 飛協(xié)博創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Ryan Petersen 表示："這就像是貨運版的 ‘俄羅斯方塊' ，我們讓企業(yè)自主選擇優(yōu)化目標——成本、速度或是碳排放——隨后由系統(tǒng)執(zhí)行拼柜。我們讓企業(yè)無需再依賴高成本的拼箱（LCL），而是充分發(fā)揮整柜（FCL）的最大效能。"

AI 翻譯引擎，賦能全球貿(mào)易

200 多年來，英語一直是全球貿(mào)易默認的通用語言。Flexport 飛協(xié)博全新的 AI 驅動實時翻譯引擎，支持用戶使用母語與全球供應商及合作伙伴進行溝通，讓貿(mào)易協(xié)作變得更加輕松。用戶只需以其母語編寫信息，平臺會立即在用戶與其合作伙伴的語言之間進行雙向翻譯。發(fā)布之初，F(xiàn)lexport 飛協(xié)博已支持簡體中文、繁體中文、英語、西班牙語、法語、德語、韓語、越南語、泰語和意大利語，這些語種覆蓋了全球約 86% 的集裝箱出口業(yè)務。隨著這一 AI 翻譯引擎的落地，F(xiàn)lexport 計劃在不久的將來推出更多語種。

Flexport Atlas：AI 代理與人類理解全球貿(mào)易的底層世界觀

全球貿(mào)易因長期依賴電子郵件和電子表格，形成了碎片化的數(shù)據(jù)生態(tài)，導致 AI 和人類都難以真正理解、學習和優(yōu)化。Flexport Atlas 首次讓任何人都能直觀看到全球貿(mào)易的真實運行情況——它不再是電子表格，而是一個動態(tài)系統(tǒng)。Flexport Atlas 是一個可探索的交互式地圖，能夠實時顯示海上貨運動態(tài)。它提供了全球最強大的海運集裝箱運輸網(wǎng)絡數(shù)據(jù)，并支持模型上下文協(xié)議（MCP），驅動 Flexport 飛協(xié)博 AI 代理系列工具優(yōu)化全球貿(mào)易。

該數(shù)據(jù)平臺支持 Flexport AI 根據(jù)實際船期表、航線、承運人可靠性指標及合約價格，來優(yōu)化集裝箱的航線。Flexport Atlas 現(xiàn)已免費開放，旨在幫助全球深入地理解支撐全球經(jīng)濟的集裝箱運輸網(wǎng)絡。

Flexport 飛協(xié)博創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官 Ryan Petersen 表示："大多數(shù)物流軟件公司只能告知你發(fā)生了什么，他們可以提供可視化儀表盤和建議，但是無法轉運集裝箱、報關或追回關稅退稅。Flexport 飛協(xié)博則不同，我們不僅實際運營供應鏈，也自主研發(fā)技術，兩者結合具有極大的威力。"

Ryan Petersen 進一步表示："我們的 AI 代理并非紙上談兵，它們深度集成于真實的貨運業(yè)務、真實的報關記錄以及承運人合同。正因為 Flexport 飛協(xié)博實際操作全球貨運，我們的 AI 才能真正實現(xiàn)自動化；同時，我們的專家團隊建立完善的安全機制防止錯誤，也是我們能將錯誤率降低到 0.2% 、實現(xiàn)自動拼箱的原因。憑借這些優(yōu)勢，我們將超越那些有專業(yè)人員但無科技支撐的傳統(tǒng)巨頭，以及僅有軟件卻缺乏實操能力的科技公司。"