許多電子設(shè)計應(yīng)用要求的激勵源幅度超出了當前市場上大多數(shù)任意波形/函數(shù)發(fā)生器的能力,包括電源半導(dǎo)體應(yīng)用,如汽車電子系統(tǒng)和開關(guān)電源中廣泛使用的MOSFETs和IGBTs,氣相色譜和質(zhì)譜檢測器使用的放大器,以及科學和
放大器作為集成電路的一種重要的組成部分是國內(nèi)外研究的熱點。電壓模式放大器有一個明顯的缺點就是隨著被處理信號的頻率越來越高,電壓模式電路的固有缺點開始阻礙它在高頻高速環(huán)境中的應(yīng)用。主要由于閉環(huán)增益和閉
在安防監(jiān)控系統(tǒng)中,視頻信號傳輸是整個系統(tǒng)中一個至關(guān)重要的環(huán)節(jié),選擇何種介質(zhì)和設(shè)備傳送視頻信號將直接關(guān)系到監(jiān)控系統(tǒng)的質(zhì)量和可靠性。目前,在監(jiān)控系統(tǒng)中用來傳輸視頻信號的介質(zhì)主要有同軸電纜、雙絞線和光纖
引言 火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)關(guān)系到建筑物內(nèi)人們生命財產(chǎn)安全,在整個智能建筑中,火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)起著相當重要的作用. 傳統(tǒng)火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)無法滿足及時報警的要求.問題主要集中在兩個方面:首先,當建筑物中發(fā)生火災(zāi)時,傳統(tǒng)的
超聲平臺的成像質(zhì)量與系統(tǒng)功耗,向來是此消彼長的“零和游戲”,對于便攜設(shè)備尤甚。早在2007年4月,ADI推出了全球第一款集成八通道的芯片——AD9271,但一年半過去了,對于一些比較高端的應(yīng)用,該芯片似乎在功耗上顯
目前采用的LED大屏幕顯示系統(tǒng)的控制電路,大多由單個或多個CPU及復(fù)雜的外圍電路組成,這種電路設(shè)計,單片機編程比較復(fù)雜,整個電路的調(diào)試比較麻煩,可靠性和實時性很難得到保證。針對這種情況,介紹一種基于cyclone
前言 燃料電池電動汽車是治理汽車尾氣污染和解決燃料問題最現(xiàn)實的途徑, 燃料電池技術(shù)將成為21世紀汽車工業(yè)的核心。在燃料電池發(fā)動機的研發(fā)應(yīng)用中,為了延長電堆的使用壽命和魯棒性,必須確定和優(yōu)化燃料電池測試時能
0 引言 輻亮度標準探測器[1~3]是基于探測器的輻射定標中的關(guān)鍵組成部分,其光學核心部件濾光片輻射計的響應(yīng)度受溫度變化影響較大[3,4]。為了保證輻亮度標準探測器的精度和穩(wěn)定性,本文設(shè)計了一種基于單片機精密溫度
1工作原理 本系統(tǒng)充分利用89C51單片機的控制和計算能力,采用MCS-51匯編語言,設(shè)計了一種基于平均功率法的微波脈沖測試系統(tǒng)。 平均功率法測量的是射頻脈沖復(fù)重周期的平均功率,并采用輔助方法測出脈沖的占
在伺服系統(tǒng)的調(diào)試過程中,需要能夠準確發(fā)送各種測試信號的正弦機。但通常使用的機電正弦機具有難以克服的機械傳動空回、死區(qū)及波形失真和漂移、裝訂參數(shù)可重復(fù)性差等缺點。 為了克服以上缺點,作者開發(fā)了80