近日，沃爾瑪和自動(dòng)駕駛汽車創(chuàng)業(yè)公司 Gatik 合作，正式推出了一項(xiàng)服務(wù)：在美國(guó)阿肯色州本頓維爾的倉(cāng)庫(kù)、取貨點(diǎn)、部分商店之間，用無(wú)人車運(yùn)送客戶的訂單。

按照計(jì)劃，沃爾瑪和 Gatik 的合作于本周正式開(kāi)始，在本頓維爾至少兩英里的路線中，把貨物在倉(cāng)庫(kù)和商店之間運(yùn)送，填補(bǔ)了物流里關(guān)鍵的「中間里程」部分，據(jù) Gatik 首席執(zhí)行官所說(shuō)，「這是整個(gè)企業(yè)供應(yīng)鏈中最昂貴的部分」。

無(wú)人車將在每天上午 8 點(diǎn)到晚上 8 點(diǎn)工作，最多可運(yùn)送 10 次。車上雖然無(wú)人駕駛，但是最開(kāi)始會(huì)有安全駕駛員陪同，以應(yīng)對(duì)特殊的區(qū)域和情況。

這也是沃爾瑪近年來(lái)開(kāi)展的一系列無(wú)人駕駛交付工作的最新成果。

除了降低物流成本，沃爾瑪還希望能使用該項(xiàng)目收集數(shù)據(jù)，以了解如何讓無(wú)人車更好地把這些技術(shù)加入到未來(lái)的配送系統(tǒng)、運(yùn)營(yíng)流程，以及商店服務(wù)中去。

早在去年，沃爾瑪就和 Waymo 公司合作，讓鳳凰城郊區(qū)的消費(fèi)者可以提前交好購(gòu)物清單，然后乘坐 Waymo 的無(wú)人車輛前往沃爾瑪商店直接取貨。

而今年 1 月在和 Udelv 合作后，沃爾瑪開(kāi)始測(cè)試一款名為 Newton 的自動(dòng)駕駛車，可以為客戶配送他們?cè)诰€訂購(gòu)的商品。

這也是消費(fèi)者最關(guān)心的部分——怎么把貨物用無(wú)人車送到他們家門(mén)口。

自動(dòng)駕駛的 Newton 貨車裝有 8.7 馬力的電機(jī)和 20 千瓦時(shí)的電池組，行駛里程為 60 英里左右，將在城市和郊區(qū)的道路(包括高速公路)上以最高每小時(shí) 25 英里的速度行駛。

貨車上配備了智能貨物系統(tǒng)，可由操作員遠(yuǎn)程監(jiān)控，每次最多可以配送 32 個(gè)客戶訂單，每次充滿電后可以進(jìn)行約 40 次交付。

消費(fèi)者可以通過(guò)手機(jī)上的應(yīng)用程序下單，然后沃爾瑪將進(jìn)行貨物的調(diào)配，接著安排無(wú)人車出發(fā)，車輛會(huì)在到達(dá)收貨地點(diǎn)時(shí)，給人們發(fā)送通知。

然后，人們可以通過(guò)沃爾瑪通過(guò)短信發(fā)送的代碼，從車輛上的專用隔間中取出雜貨袋里屬于他們的商品。

隨著當(dāng)下和 Gatik 合作的順利展開(kāi)，無(wú)論在運(yùn)營(yíng)成本還是技術(shù)進(jìn)程上，對(duì)沃爾瑪來(lái)說(shuō)都是更好的選擇。畢竟去年沃爾瑪雖然電子商務(wù)在總銷售額中份額增加了 40%，但訂單的利潤(rùn)率卻下降了 21 個(gè)基點(diǎn)。

而在技術(shù)進(jìn)程上，各大零售和電商巨頭都在不斷嘗試無(wú)人車配送項(xiàng)目，試圖解決人們?nèi)粘ＯM(fèi)生活中「最后一英里的交付」問(wèn)題，CB Insight 預(yù)測(cè) 2019 年還會(huì)有更多公司加入這一戰(zhàn)場(chǎng)。

除了無(wú)人車配送，去年起，沃爾瑪和亞馬遜都已經(jīng)開(kāi)始頻繁申請(qǐng)無(wú)人機(jī)配送的技術(shù)專利，總計(jì)達(dá)到近 60 項(xiàng)，智能配送領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)看來(lái)只會(huì)越來(lái)越激烈了。