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[導(dǎo)讀]如今,智能手機(jī)在生活中得到廣泛應(yīng)用,其功能也越來(lái)越多,比如可以裝很多的實(shí)用軟件等等。此外,吸引消費(fèi)者的另一原因是它帶有很多的傳感器,可以感應(yīng)很多外部信息,比如現(xiàn)在很多產(chǎn)品都帶有磁傳感器,陀螺儀,加速傳感器,接近傳感器,氣壓傳感器等。

如今,智能手機(jī)在生活中得到廣泛應(yīng)用,其功能也越來(lái)越多,比如可以裝很多的實(shí)用軟件等等。此外,吸引消費(fèi)者的另一原因是它帶有很多的傳感器,可以感應(yīng)很多外部信息,比如現(xiàn)在很多產(chǎn)品都帶有磁傳感器,陀螺儀,加速傳感器,接近傳感器,氣壓傳感器等。

磁傳感器、加速度傳感器和陀螺儀通常稱為慣性傳感器,常用于各種設(shè)備或終端中實(shí)現(xiàn)姿態(tài)檢測(cè),運(yùn)動(dòng)檢測(cè)等。加速度傳感器利用重力加速度,可以用于檢測(cè)設(shè)備的傾斜角度,但是它會(huì)受到運(yùn)動(dòng)加速度的影響,使傾角測(cè)量不夠準(zhǔn)確,所以通常需利用陀螺儀和磁傳感器補(bǔ)償。同時(shí)磁傳感器測(cè)量方位角時(shí),也是利用地磁場(chǎng),當(dāng)系統(tǒng)中電流變化或周?chē)袑?dǎo)磁材料時(shí),以及當(dāng)設(shè)備傾斜時(shí),測(cè)量出的方位角也不準(zhǔn)確,這時(shí)需要用加速度傳感器(傾角傳感器)和陀螺儀進(jìn)行補(bǔ)償。而陀螺儀,只有運(yùn)動(dòng)時(shí)才輸出角速率,靜態(tài)時(shí)輸出為0,它也很難單獨(dú)地確定設(shè)備的姿態(tài)。所以在實(shí)際應(yīng)用中,通常應(yīng)用三軸磁傳感器、三軸加速度傳感器和三軸陀螺儀一起確定設(shè)備的姿態(tài),以及實(shí)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)檢測(cè)。

PNI公司的新款數(shù)據(jù)融合處理芯片SENtral,是慣性導(dǎo)航傳感器數(shù)據(jù)融合的數(shù)據(jù)處理中心,是首款超低功耗、同時(shí)處理9軸慣性傳感器的集成電路。該芯片同時(shí)處理九軸慣性傳感器數(shù)據(jù)--3軸加速度傳感器,3軸磁傳感器,3軸陀螺儀,依托PNI研究與設(shè)計(jì)傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)的專(zhuān)家20多年的經(jīng)驗(yàn)與PNI專(zhuān)利的卡爾曼濾波算法等技術(shù),芯片快速輸出準(zhǔn)確可靠的方向(航向)、俯仰角、橫滾角和角速度等實(shí)時(shí)運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。

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物聯(lián)網(wǎng)、消費(fèi)電子與汽車(chē)智能化,MEMS慣性傳感器正經(jīng)歷從分立式向高度集成化、微型化的深刻變革。三軸加速度計(jì)與陀螺儀作為運(yùn)動(dòng)感知的核心器件,其集成封裝與抗振性能直接決定終端設(shè)備的可靠性、精度與使用壽命。本文從技術(shù)挑戰(zhàn)、設(shè)計(jì)...

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加速度計(jì)是一種慣性傳感器,能夠測(cè)量物體的加速力。加速力就是當(dāng)物體在加速過(guò)程受到的力,就比如地球引力。

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慣性傳感器,加速度計(jì)和角速度陀螺儀作為汽車(chē)的“內(nèi)耳”,多年來(lái)一直在汽車(chē)安全氣囊和穩(wěn)定控制系統(tǒng)等應(yīng)用中執(zhí)行一些基本的低性能任務(wù)。

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為增進(jìn)大家對(duì)傳感器的認(rèn)識(shí),本文將對(duì)慣性傳感器的應(yīng)用、慣性傳感器的分類(lèi)、構(gòu)成以及慣性傳感器與普通傳感器的融合予以介紹。

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近年來(lái),智能可穿戴設(shè)備銷(xiāo)量不斷上升,品類(lèi)日漸豐富,從健康監(jiān)測(cè)、社交娛樂(lè)到虛擬現(xiàn)實(shí)等功能均有涉及。

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  LED全彩顯示屏燈殼散熱依據(jù)功率大小及使用場(chǎng)所,會(huì)有不同的考量。   1、空氣流體力學(xué),利用燈殼外形,制造出對(duì)流空氣,這是最低成本的加強(qiáng)散熱方式。   2、導(dǎo)熱塑料殼,在塑料

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