跟上汽集團合作陸續(xù)發(fā)布了四款互聯(lián)網(wǎng)汽車之后，阿里巴巴最近又投資了一家設計和制造車載抬頭顯示器(HUD)的瑞士公司 WayRay，投資金額達 1800 萬美元。

與傳統(tǒng)的 HUD(Head-Up Display)相似，WayRay 的車載產(chǎn)品利用全息光學元件將導航系統(tǒng)中的車輛行駛數(shù)據(jù)和交通警示信息投影到前擋風玻璃上，從而減少駕駛者分散注意力的情況。

今年 1 月初的 CES 電子展上，WayRay 展示了仍在開發(fā)當中的 Navion 導航儀。它可以根據(jù)前置攝像頭收集來的路況信息直觀地提醒駕駛者應該進入哪個路口。

WayRay 的全息 AR 導航示意

這比常見的語音導航提醒出錯率更低，也縮短了判斷路況需要的時間。很多只能當做第二塊儀表盤顯示數(shù)據(jù)的普通 HUD 產(chǎn)品，還做不到這一點。

按照 WayRay 的計劃，這款導航儀的消費者版本將在 2017 年發(fā)售。

接受阿里巴巴投資之后，WayRay 會跟阿里和上汽集團聯(lián)合成立的斑馬智行合作開發(fā)新型車載導航和信息娛樂系統(tǒng)，還用上了全息增強現(xiàn)實(AR)等營銷性概念。

從汽車領域的投資和布局邏輯上看，阿里更靠近用戶即私家車主這一端。

阿里巴巴跟上汽集團共同出資成立的斑馬智行，主要產(chǎn)品是一套互聯(lián)網(wǎng)車載操作系統(tǒng)，其背后得到了云 OS 團隊的技術支持。

去年發(fā)布的 SUV 車型榮威 RX5、榮威 eRX5，以及最近推出的榮威 i6 和名爵 ZS 都搭載了斑馬的這套系統(tǒng)。

按照行業(yè)里比較流行的說法，互聯(lián)網(wǎng)汽車是智能手機之后新的用戶入口，而車載系統(tǒng)理論上能幫助阿里巴巴這樣的互聯(lián)網(wǎng)公司獲得并留住用戶。

然而，這一切假設的前提是先要賣出足夠多的汽車。

榮威 RX5 和榮威 i6 價格都在 10 萬上下，而名爵 ZS 最低還不到 8 萬。相同檔位里，普通消費者還有很多其它品牌車型可以選擇，上汽的這兩個品牌競爭力其實并不強。

對于阿里和上汽來說，增加互聯(lián)網(wǎng)汽車的賣點從而刺激銷量是雙方合作得以維系的前提。

那么，接下來就是消費者對 HUD 是否買賬，以及 WayRay 產(chǎn)品體驗夠不夠好的問題了。