從去年開始，“無人機”概念便掀起了資本市場的追捧。大疆、零度、億航、極飛、PowerVision等都獲得不菲的投資，甚至一位無人機ceo向搜狐科技表示，“我現(xiàn)在是躲著投資人。”無人機是藍海嗎?做無人機又會面臨哪些難題或風(fēng)險?搜狐科技最近采訪了零度智控CEO楊建軍、PowerVision創(chuàng)始人鄭衛(wèi)鋒、極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽、飛獸科技總經(jīng)理郭靜一、億航聯(lián)合創(chuàng)始人熊逸放一起探討無人機的生態(tài)和發(fā)展?fàn)顟B(tài)，以及創(chuàng)業(yè)公司是否應(yīng)該布局無人機市場。

為何受資本市場的追捧?

“無人機為什么火，是因為它離開了人。”PowerVision創(chuàng)始人鄭衛(wèi)鋒表示，無人機屬于機器人的一個分支，等同于“會飛的機器人。”這也是目前眾多無人機公司對無人機未來前景的一個共識。這一概念也是風(fēng)投極為看重的一點，“任何領(lǐng)域的機器人都將是新一輪科技浪潮的推動者”。

此外，“它使用的場景和應(yīng)用巨大。”郭靜一同時認為。在商業(yè)領(lǐng)域，無人機每年正超過40%以上的速度增長。無人機最早應(yīng)用在軍事領(lǐng)域，目前已開始應(yīng)用在我國的礦業(yè)、農(nóng)業(yè) 、應(yīng)急災(zāi)害、建筑業(yè)、電力監(jiān)測等領(lǐng)域。“我國已認識到無人機的重要性，會引導(dǎo)企業(yè)去為生產(chǎn)服務(wù)。在行業(yè)市場，尤其是無人機在農(nóng)業(yè)方面未來可能會有爆發(fā)點。”零度智控CEO楊建軍認為。

而隨著無人機硬件技術(shù)成熟，成本下降、價格的走低，無人機開始從商業(yè)應(yīng)用向消費級應(yīng)用延伸。航拍開始成為消費領(lǐng)域中的一個巨大的商機，據(jù)郭靜一介紹，飛獸開始打造1億用戶的無人機社區(qū)，目前主要是展示無人機愛好者的作品以及相互之間的交流。未來的商業(yè)價值可以延伸到電商、培訓(xùn)，以及為無人機愛好者承接一些婚禮、宣傳片、植保等得飛行服務(wù)平臺。

不過，更多公司認為無人機市場的增長仍在商用領(lǐng)域。“因為空間資源有限，讓消費者都去買無人機是不現(xiàn)實的。”極飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽認為，VC的瘋狂目前只是概念，無人機只有在法律較為完善的前提之下，市場形成公開競爭之后才會真正迎來爆發(fā)期。

無人機門檻高嗎?

據(jù)了解，目前中國無人機公司已有300家。搜狐科技在淘寶輸入“無人機”關(guān)鍵詞可搜索到3萬件寶貝、輸入“專業(yè)航拍無人機”關(guān)鍵詞也有3000多個，價格從200元-40萬元不等。龔槚欽表示，“市場上99%的公司都是整合型公司(裝配公司)，他們只是把配件整合到一起，就開始為用戶提供某項服務(wù)或多種服務(wù)。”

1.無人機在消費領(lǐng)域的進入門檻低。其原因是，其一，無人機的零部件包括各種開源的飛控、配件、電池、GPS等價格較低，制造成本隨著技術(shù)和規(guī)模開始下降。其二，從消費級主流的航拍市場來看，花1-2萬元買架無人機便可以提供航拍服務(wù)。

2.無人機在商業(yè)領(lǐng)域進入門檻較高。

首先是飛控的設(shè)計能力。“飛控相當(dāng)于電腦的操作系統(tǒng)。一般小公司做不了。”龔槚欽認為。飛宇姜聰同時認為，真正能稱得上無人機的，首先需要自己做飛控。然后可以根據(jù)不同行業(yè)的應(yīng)用進行開發(fā)。據(jù)無人機行業(yè)人士透露，甚至是大疆也無法做到更為復(fù)雜的行業(yè)應(yīng)用飛控，因為大疆目前發(fā)布無人機產(chǎn)品主要針對航拍。

其次，需要與相關(guān)機關(guān)或政府部門對接。據(jù)了解，極飛無人機在農(nóng)業(yè)的應(yīng)用，從研發(fā)投入到使用花了近三年的時間。龔槚欽透露，在考察農(nóng)業(yè)無人機應(yīng)用時，很多地方政府都有無人機，但普遍飛不起來。因為他們使用的無人機還不是個真正的生產(chǎn)工具，很多無人機就是在下面掛了個噴藥的桶，實際使用時很不好操作。

因此，無論是在農(nóng)業(yè)、電力監(jiān)測等商業(yè)的使用，最核心的是需要真正深入了解農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、電力用途等的各個環(huán)節(jié)，而不是把無人機上簡單加上一些功能，需要與各行各業(yè)相結(jié)合來做相應(yīng)的功能。同時還要與空管、農(nóng)業(yè)部門、電力部門等形成有效的對接。

無人機的市場風(fēng)險在哪?

無人機市場的商機吸引了眾多創(chuàng)業(yè)公司的涌入，這塊市場真的是一勞永逸嗎?零度智控CEO楊建軍表示，創(chuàng)業(yè)公司必須要有一定的技術(shù)積累，如果直接做消費級產(chǎn)品，產(chǎn)品不成熟便推向市場，會有各種各樣的問題。等出了問題再去解決，就會產(chǎn)生無法估量的影響。

采訪對象一致認為，很多創(chuàng)業(yè)團隊把無人機想象得非常簡單，只是簡單在開源的代碼上稍做修改，就將產(chǎn)品投向市場，而忽略了無人機最根本的穩(wěn)定性、可靠性，這潛藏著巨大的風(fēng)險。

其二，政策風(fēng)險。無人機與傳統(tǒng)的消費電子行業(yè)最大的差別是關(guān)系到生命安全。在歐美市場，無人機在商用領(lǐng)域已頒布了較為完善的監(jiān)管政策，使用無人機的單位或公司需要獲得相關(guān)監(jiān)管部門的審批，盡管如此，無人機仍然存各國政府部門對其指定的政策風(fēng)險，目前尚未有一個國家建立完善的低空流域調(diào)度系統(tǒng)。“無人機要達到100%的安全是不可能的，即使是其它的交通工具也無法做到。要引入的是保險體制、監(jiān)管體制、定責(zé)方式、仲裁方式，還有無人機標(biāo)準(zhǔn)及適航許可等。”龔槚欽表示，無人機前期存在巨大的法律風(fēng)險，政策完善之后一大批無人機公司將會消失。

其三，巨大資金需求。上述采訪對象一致認為，從無人機的研發(fā)、制造、銷售、服務(wù)，起步資金至少2億元，產(chǎn)業(yè)鏈條較長，需要不斷的融資。目前，包括大疆、極飛、PowerVision等一些規(guī)模較大的公司都有自己的工廠，除了保證重要部件核心技術(shù)不外泄外，在產(chǎn)品投向市場之前需要專業(yè)人員的測試。如果工廠外包，在產(chǎn)品穩(wěn)定性上會難以把控。

無人機趨勢：互聯(lián)網(wǎng)下的平臺+服務(wù)

上述行業(yè)人士認為，過去三年，是無人機個人應(yīng)用及市場的井噴期，而未來三年，無人機將是技術(shù)與細分行業(yè)應(yīng)用的結(jié)合。“無人機的應(yīng)用，可能需要建立一個空中的飛行平臺，來做公共服務(wù)。因為空中飛行資源畢竟是有限的。這需要相關(guān)部門牽頭，并讓相關(guān)的企業(yè)進來。”龔槚欽認為。

更多無人機投行認為，無人機即將走向互聯(lián)網(wǎng)化，也將提升其估值。艾瑞研究報告認為，隨著無人機行業(yè)的快速發(fā)展和市場滲透率的提升，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)被逐步引入到小型民用無人機的銷售、研發(fā)等各個環(huán)節(jié)。今年4月，大疆公布與優(yōu)酷和騰訊合作，大疆用戶可實現(xiàn)“一鍵上傳至優(yōu)酷”，而與騰訊手游《全民飛機大戰(zhàn)》合作推出定制機型，主要發(fā)力社交、影像等。

“未來互聯(lián)網(wǎng)是無人機的一個方向。”熊逸放表示，例如億航用戶可通過APP與朋友分享航拍視頻或者社交互動。無人機將會走向大眾、智能、社交的時代。據(jù)悉，零度智控未來方向是“互聯(lián)網(wǎng)+無人機”。

“我們要用互聯(lián)網(wǎng)思維武裝起來。”鄭衛(wèi)鋒表示，用戶最終關(guān)心的是結(jié)果，你如何獲取他們需要的巡線數(shù)據(jù)，進行有效分析處理和檢測。”目前，PowerVision提供了從設(shè)備數(shù)據(jù)收集、到數(shù)據(jù)自動化處理分析、再到人工智能的一整套系統(tǒng)解決方案。“海量數(shù)據(jù)存儲與運算性能做支撐，可以讓無人機成為一個裝有大腦的飛行機器人。”

一個現(xiàn)象是，小米、騰訊等開始布局無人機市場，他們更為看中的是“空中入口”，這必定將顛覆無人機傳統(tǒng)的商業(yè)模式。