今天，云服務、大數(shù)據、物聯(lián)網等技術快速迭代，催生了數(shù)量眾多的商業(yè)應用和創(chuàng)新，而智慧城市的建設經過短暫的爆發(fā)，進入到理性探索階段，智慧城市建設缺乏體驗感與實際效用、發(fā)展碎片化、建設資金不足、難以持續(xù)運營等問題亟待解決。
物聯(lián)網(Internet of Things， IoT)一詞首先由美國麻省理工學院Auto-ID中心主任愛斯頓(Kevin Ashton)所提出。而比爾蓋茲在1995年《未來之路》一書中提及物聯(lián)網的概念。物聯(lián)網的發(fā)展技術首先由人連物，具體的實作類似透過web的技術連上硬件，如冰箱空調等等。隨著半導體制程以及感測技術的進步。傳感器以及運算單元可以微縮在一個便宜又微小的裝置上，這導致物聯(lián)網的概念慢慢地被實作在各種的領域上。
近日，Marketsandmarkets調查機構發(fā)布最新報告指出，物聯(lián)網安防應用市場2016年預測有$79億美元規(guī)模，并將以36.1%的CAGR(復合成長率)，逐年成長到2021年達到$369.5億美元。
關鍵詞：低耗能大家對這個詞肯定不陌生，在現(xiàn)今的世界里，低功耗藍牙、低功耗WiFi等物品占領了人們的生活。在2015年，智能家居將會加重強調低功耗。人所共知，能夠簡單、方便的體驗產品已經成為消費者選購首先會考慮
我國高校和科研院所大多不具備風場環(huán)境和風電機組，如采用物理模擬風場和工業(yè)級風電機組成本很高，不利于科研人員對新理論、新技術的驗證和測試，因此，設計配置風電機組模擬裝置及仿真系統(tǒng)是非常有效的方法。直流電
天津濱海新區(qū)泰達街運用以智慧城市大腦IOC平臺為主軸主線，以“大數(shù)據+網格化”技術為手段支撐，凝聚公安、交警系統(tǒng)、呼叫服務中心及社區(qū)等各方合力的“1+2+N”排查模式，扎實摸排途經或停留在本區(qū)域內的重點車輛及人員線索，織密疫情防控排查工作網絡，堅決打贏疫情防控阻擊戰(zhàn)。
為貫徹中共中央、國務院印發(fā)的《交通強國建設綱要》，落實2020年全國交通運輸工作會議精神，推動交通運輸高質量發(fā)展和物流行業(yè)降本增效，1月3日，由交通運輸部綜合規(guī)劃司、水運局和運輸服務司共同指導，溫州市人民政府、中國物流與采購聯(lián)合會和中國交通通信信息中心聯(lián)合主辦的“交通強國智慧物流論壇”在溫州順利舉辦。本次大會是國家物流平臺交接后第一次全國性的大會。大會通過論壇的形式為行業(yè)相關管理部門、交通運輸物流產業(yè)鏈相關企業(yè)搭建了交流合作的平臺，共同學習交通強國建設綱要，共同探究智慧物流發(fā)展道路。
最近,騰訊公司與雙鴨山市龍安公共交通有限責任公司達成合作,近日,乘車碼全量上線雙鴨山公交,共覆蓋27條線路、400輛公交車。目前,騰訊乘車碼已覆蓋全國28個省級行政區(qū)120多座城市,為超1億位用戶提供了智慧交通服務。同時,乘車碼覆蓋BRT、公交、地鐵、索道、輪渡等多種交通出行場景,用戶可享受更高效、舒適的出行體驗,提升了用戶出行的幸福感。
“我們的Logo選擇了一條躍動的魚，顏色也更年輕化、有活力，希望能夠打造一種全新的智能生活方式”，張晨認為，隨著IoT在各行各業(yè)應用的不斷深化，一方面催生出了大量新技術、新產品、新應用、新模式，另一方面也暴露出不少行業(yè)痛點。例如設備沒互聯(lián)、數(shù)據未挖掘、功能不豐富，這三點給整個行業(yè)帶來挑戰(zhàn)。
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