事實(shí)證明，想在電動(dòng)汽車世界生存是很難的，特斯拉不容易，其它新造車追隨者更難。
今年一季度，特斯拉銷量同比減少，這是2020年以來首次減少。中國(guó)需求不足，德國(guó)工廠停產(chǎn)，供應(yīng)鏈不暢，電動(dòng)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，這些都是特斯拉銷量下滑的原因。更重要的是，特斯拉對(duì)未來有些悲觀，給出的預(yù)期讓人失望。
隨著生成式人工智能(GenAI)日益普及，很多組織的CIO開始優(yōu)化他們的IT系統(tǒng)，以充分挖掘AI技術(shù)的潛力。例如，美國(guó)電信巨頭AT&T部署了3000多個(gè)AI機(jī)器人實(shí)施重復(fù)性任務(wù)，達(dá)美航空公司(Delta Airlines)使用AI IT運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)來減少服務(wù)中斷對(duì)客戶的影響。
人工智能沖擊就業(yè)？大型科技企業(yè)開始行動(dòng)。近日，思科、谷歌、IBM、Indeed、Eightfold、埃森哲、英特爾、微軟和SAP等科技公司，以及6家顧問機(jī)構(gòu)，聯(lián)合成立了“AI使能的ICT勞動(dòng)力聯(lián)盟”。
英特爾近日向媒體透露，微軟的Copilot AI將很快運(yùn)行在本地PC上，而不是依賴云端。
美國(guó)是德科技（Keysight）日前對(duì)收購(gòu)思博倫(Spirent)開出每股201.5便士的報(bào)價(jià)，其中包括每股199便士的現(xiàn)金以及每股2.5便士的特別股息，這與正計(jì)劃收購(gòu)思博倫的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手——美國(guó)Viavi在3月給出的每股175便士的報(bào)價(jià)高出15.1%。
根據(jù)戴爾日前發(fā)布的一份文件，該公司在過去一年里裁掉了大約6000名員工，以改善財(cái)務(wù)狀況。
IDC在日前發(fā)布的一份名為《全球AI和GenAI支出指南》報(bào)告中指出，2023年生成式人工智能（GenAI）的支出占?xì)W洲AI總支出的9.6%，而在未來三年內(nèi)這一比例將提升至25%。
假設(shè)未來AI真的成長(zhǎng)為改變世界的龐大產(chǎn)業(yè)，韓國(guó)有沒有能力分一杯羹？能分多少？在哪些領(lǐng)域？這些問題值得我們觀察。畢竟對(duì)于中國(guó)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)來說，在某些特定領(lǐng)域，韓國(guó)始終是不容忽視的存在。
英偉達(dá)日前推出基于CUDA-Q混合量子計(jì)算平臺(tái)的云服務(wù)，使用戶能夠進(jìn)行量子計(jì)算的軟件測(cè)試。該平臺(tái)的意義不容忽視，或許不亞于GPU升級(jí)。
融入AI功能的聊天機(jī)器人助手如今被各種組織用于節(jié)省時(shí)間和提高生產(chǎn)力，是企業(yè)尋求采用生成式AI最容易實(shí)現(xiàn)的成果之一。
美國(guó)總統(tǒng)拜登日前宣布，隨著美國(guó)政府加大力度將芯片制造片轉(zhuǎn)移到本土，英特爾已經(jīng)通過《芯片法案》獲得高達(dá)85億美元的資助。此外，該公司可以通過這一法案獲得額外的110億美元貸款。
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