為提高梗絲氣流干燥出口水分的穩(wěn)定性 ,針對(duì)實(shí)際生產(chǎn)中存在的料頭流量超限 、回風(fēng)負(fù)壓波動(dòng)及混合風(fēng)溫調(diào)節(jié)滯 后等問(wèn)題 , 通過(guò)開(kāi)發(fā)電子皮帶秤預(yù)填充功能 、改進(jìn)回風(fēng)負(fù)壓的控制方式以及設(shè)計(jì)混合風(fēng)溫分階段控制策略 , 實(shí)現(xiàn)了物料流量的 平穩(wěn)過(guò)渡、回風(fēng)負(fù)壓的穩(wěn)定控制和混合風(fēng)溫的快速響應(yīng) 。 同時(shí)對(duì)優(yōu)化后的梗絲氣流干燥出口水分控制效果進(jìn)行了測(cè)試 , 結(jié)果表 明:優(yōu)化后A、B兩類(lèi)膨脹梗絲出 口水分標(biāo)準(zhǔn)偏差平均值分別由0. 323 5%、0. 338 5%降至0. 233 4%、0. 220 7% , 降幅達(dá)27. 9%和34. 8% , 顯著提升了梗絲氣流干燥出口水分的穩(wěn)定性 。該研究可為梗絲干燥工藝穩(wěn)定性的提升和行業(yè)同類(lèi)設(shè)備的工藝改進(jìn)提供參考。
醫(yī)院制氧間危險(xiǎn)性高 ,容易發(fā)生重大事故 , 因此管理部門(mén)需要采用合適的監(jiān)控方案保證其正常運(yùn)行 。鑒于此 ,設(shè)計(jì) 出一套醫(yī)院制氧間遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng) ,將主動(dòng)紅外對(duì)射與視頻智能分析技術(shù)結(jié)合 ,取得了成本和入侵檢測(cè)精度的較好平衡 ,在入侵 檢測(cè)算法上結(jié)合了YOLOv5高精度檢測(cè)能力及ViBe在入侵目標(biāo)運(yùn)動(dòng)信息提取方面的優(yōu)勢(shì) , 通過(guò)將兩種算法提取到的可疑目標(biāo)區(qū) 域進(jìn)行融合校正 ,排除單個(gè)算法的誤判 ,得到實(shí)時(shí)且比較準(zhǔn)確的入侵判斷。該系統(tǒng)可滿足醫(yī)院制氧間監(jiān)控的獨(dú)特需求 , 為保障醫(yī) 院安全、降低運(yùn)營(yíng)成本做出相應(yīng)貢獻(xiàn)。
概述了雙高速棒材線倍尺飛剪技術(shù)在鋼鐵產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的最新進(jìn)展 ,并指出雙高棒生產(chǎn)線在提升生產(chǎn)效率 、改善產(chǎn)品 質(zhì)量、降低生產(chǎn)成本等方面具有顯著優(yōu)勢(shì) 。詳細(xì)闡述了漣鋼雙高棒生產(chǎn)線倍尺飛剪的工作原理 ,并對(duì)其在實(shí)際生產(chǎn)中的應(yīng)用現(xiàn) 狀及所面臨的問(wèn)題進(jìn)行了深入研究與改進(jìn)。
傳統(tǒng)的鍋爐水冷壁管氫損傷檢測(cè)方法多依賴(lài)于材料的物理性質(zhì)變化進(jìn)行間接判斷 , 易受環(huán)境干擾且難以精確定位 損傷 。因此 ,對(duì)基于聲發(fā)射技術(shù)的水冷壁管氫損傷檢測(cè)方法展開(kāi)研究。首先 ,利用聲發(fā)射技術(shù)進(jìn)行水冷壁管信號(hào)的實(shí)時(shí)采集;其 次 ,對(duì)采集到的聲發(fā)射信號(hào)進(jìn)行頻率成分提取 , 以獲取與氫損傷相關(guān)的特征頻率;最后 ,分析聲發(fā)射信號(hào)的頻率成分 ,根據(jù)不同 損傷類(lèi)型產(chǎn)生的特征頻率判斷損傷類(lèi)型 ,基于聲發(fā)射信號(hào)的到達(dá)時(shí)間和波速計(jì)算損傷點(diǎn)相對(duì)于傳感器的位置 ,檢測(cè)損傷位置 。 實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示 ,該方法所得頻率特征曲線與實(shí)際情況高度吻合 ,偏差極小 , 能夠準(zhǔn)確識(shí)別出多種損傷類(lèi)型 ,且檢測(cè)過(guò)程中實(shí)現(xiàn)了 零誤檢與零漏檢 ,檢測(cè)準(zhǔn)確性與可靠性?xún)?yōu)勢(shì)顯著。
為了提升設(shè)計(jì)效率和運(yùn)行安全性 ,對(duì)DL/T 834—2023《火力發(fā)電廠汽輪機(jī)防進(jìn)水和冷蒸汽導(dǎo)則》與DL/T 834—2003 《火力發(fā)電廠汽輪機(jī)防進(jìn)水和冷蒸汽導(dǎo)則》的設(shè)計(jì)、運(yùn)行和檢驗(yàn)及維護(hù)要求進(jìn)行了對(duì)比分析 , 總結(jié)了兩版標(biāo)準(zhǔn)的差異性 。分析結(jié) 果可為提升設(shè)計(jì)工作效率與運(yùn)行安全性奠定良好的基礎(chǔ)。
隨著電力系統(tǒng)復(fù)雜性增加 , 單機(jī)AGC運(yùn)行方式已經(jīng)難以滿足需求 , 因此廠級(jí)AGC的改造與應(yīng)用成為提升系統(tǒng)性能的 重要手段。鑒于此 , 以某燃?xì)庹羝?lián)合循環(huán)機(jī)組廠級(jí)AGC改造為例 ,介紹該項(xiàng)目廠級(jí)AGC功能和負(fù)荷分配策略 ,并通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際驗(yàn) 證其滿足廠級(jí)AGC指標(biāo)要求。
普通國(guó)道作為保有量較大的非高速公路 , 其隧道機(jī)電設(shè)施的年度養(yǎng)護(hù)檢測(cè)是發(fā)現(xiàn)功能缺陷和性能劣化的重要手 段 。現(xiàn)基于300余座普通國(guó)道隧道的機(jī)電養(yǎng)護(hù)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析 ,提煉供配電、照明、通風(fēng)、消防、監(jiān)控與通信共五大機(jī)電分部設(shè)施存 在的典型問(wèn)題 ,并重點(diǎn)分析各種故障問(wèn)題的形成原因 , 以期為隧道管養(yǎng)決策和檢測(cè)技術(shù)發(fā)展提供參考。
普通國(guó)道作為保有量較大的非高速公路 , 其隧道機(jī)電設(shè)施的年度養(yǎng)護(hù)檢測(cè)是發(fā)現(xiàn)功能缺陷和性能劣化的重要手段 ?，F(xiàn)基于300余座普通國(guó)道隧道的機(jī)電養(yǎng)護(hù)檢測(cè)數(shù)據(jù)分析 ,提煉供配電、照明、通風(fēng)、消防、監(jiān)控與通信共五大機(jī)電分部設(shè)施存在的典型問(wèn)題 ,并重點(diǎn)分析各種故障問(wèn)題的形成原因 , 以期為隧道管養(yǎng)決策和檢測(cè)技術(shù)發(fā)展提供參考。
《中國(guó)煙草總公司關(guān)于推進(jìn)卷煙工業(yè)技術(shù)改造的指導(dǎo)意見(jiàn)》中明確提出 ,卷煙工廠技術(shù)改造要統(tǒng)籌規(guī)劃 , 要突出重 點(diǎn) ,要深刻把握融合發(fā)展的新特征、新規(guī)律、新使命 ,將有限資源投入到更能塑造卷煙工業(yè)新競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域?？梢灶A(yù)見(jiàn) ,煙機(jī)設(shè) 備升級(jí)改造將會(huì)成為未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)期的常態(tài)化工作 。 因此 ,基于不同設(shè)備對(duì)工藝除塵、風(fēng)力送絲、條煙輸送等有著不同需求 ,對(duì)煙 機(jī)設(shè)備升級(jí)改造中相關(guān)配套系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)算及方案優(yōu)化設(shè)計(jì) , 力求提高煙機(jī)設(shè)備改造的系統(tǒng)性 、科學(xué)性和全面性 ,助推企業(yè)內(nèi)涵 式高質(zhì)量發(fā)展。
針對(duì)定節(jié)流緩沖制動(dòng)存在的緩沖位移可變問(wèn)題 ,提出了一種基于PID控制的立體車(chē)庫(kù)載車(chē)器定長(zhǎng)液壓緩沖系統(tǒng) , 闡 述了定長(zhǎng)緩沖原理 ,基于AMEsim搭建了PID控制的定長(zhǎng)緩沖系統(tǒng)仿真模型 ,仿真系統(tǒng)定長(zhǎng)制動(dòng)特性 ,驗(yàn)證了蓄能器吸能效果 ,研 究了負(fù)載、制動(dòng)缸結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)制動(dòng)位移和緩沖時(shí)間的影響規(guī)律 。研究結(jié)果表明 ,基于PID控制的定長(zhǎng)緩沖系統(tǒng)能實(shí)現(xiàn)定長(zhǎng)制動(dòng) , 制動(dòng)位移與目標(biāo)位移一致;負(fù)載和制動(dòng)缸缸徑變化 , 系統(tǒng)制動(dòng)位移不變 , 負(fù)載增大 , 緩沖時(shí)間縮短;制動(dòng)缸缸徑增大 , 緩沖時(shí)間 延長(zhǎng)。
在當(dāng)今高度 自動(dòng)化的工業(yè)生產(chǎn)中 ,搬運(yùn)機(jī)械手應(yīng)用廣泛 ?，F(xiàn)對(duì)搬運(yùn)機(jī)械手液壓系統(tǒng)展開(kāi)研究 ,詳細(xì)闡述其結(jié)構(gòu)組 成、工作流程與基本原理 ,并基于Fluidsim仿真設(shè)計(jì)系統(tǒng)的液壓和電氣回路 ,設(shè)置仿真參數(shù)并進(jìn)行仿真分析 。結(jié)果表明 ,該方法 能實(shí)現(xiàn)機(jī)械手運(yùn)動(dòng)邏輯控制 , 與預(yù)定邏輯控制吻合良好 , 為通用機(jī)械手場(chǎng)景仿真應(yīng)用提供了有益參考。
從經(jīng)濟(jì)性、實(shí)用性以及便捷性的角度出發(fā) ,提出了一種乒乓球發(fā)球機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案 。該控制系統(tǒng)以ESP32單 片機(jī)為主控 , 以L298N作為直流電機(jī)的驅(qū)動(dòng)電路 ,利用PWM技術(shù)控制兩個(gè)電機(jī)的速度差從而實(shí)現(xiàn)所設(shè)定的發(fā)球模式 。用戶在手機(jī) APP上選擇發(fā)球模式 , 以Wi-Fi通信方式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸 ,從而控制乒乓球發(fā)球機(jī)發(fā)射乒乓球并在手機(jī)APP上顯示當(dāng)前模式。最終的 實(shí)驗(yàn)測(cè)試驗(yàn)證了該控制系統(tǒng)的可行性 ,可以提高人們打球的便捷性 ,其價(jià)格也更低。
以氫燃料電池空壓機(jī)為研究對(duì)象 ,開(kāi)發(fā)超高速永磁同步電機(jī)控制器 ,采用傳統(tǒng)的IGBT主功率器件 ,且為兩電平主回 路結(jié)構(gòu)形式 ,通過(guò)改進(jìn)的V/F控制算法 ,完成了控制器的設(shè)計(jì)。搭建了試驗(yàn)平臺(tái)進(jìn)行測(cè)試 ,結(jié)果表明 ,控制器能夠?qū)崿F(xiàn)最高轉(zhuǎn)速的 控制 ,驗(yàn)證了設(shè)計(jì)方案的可行性。
在石油化工、礦山開(kāi)采和起重吊裝等重工業(yè)領(lǐng)域 ,傳統(tǒng)的感應(yīng)電機(jī)搭配機(jī)械減速裝置的驅(qū)動(dòng)模式面臨效率低下 ,損 耗和機(jī)械磨損大等挑戰(zhàn) ,這使其難以滿足現(xiàn)代工業(yè)對(duì)高效、可靠、環(huán)保的嚴(yán)苛要求 。相比之下 ,低速大轉(zhuǎn)矩永磁同步電機(jī)直驅(qū)系 統(tǒng)以高效節(jié)能、結(jié)構(gòu)靈活、高可靠性和平穩(wěn)運(yùn)行等優(yōu)勢(shì)脫穎而出 ,正逐漸成為這些領(lǐng)域的首選方案。鑒于此 , 以一臺(tái)60極72槽、轉(zhuǎn) 速40 r/min的超低速大轉(zhuǎn)矩永磁同步電機(jī)為例 ,利用ANSYS Maxwe11 2D有限元軟件建立電機(jī)二 維模型 ,分析了超低速大轉(zhuǎn)矩永 磁同步電機(jī)的電磁噪聲 ,研究了該電機(jī)在額定工況和空載工況下的徑向氣隙磁密和徑向電磁力密度的頻域特性。
繩驅(qū)動(dòng)并聯(lián)機(jī)器人(Cab1e-Driven Para11e1 Robot ,CDPR)設(shè)備廣泛應(yīng)用于大空間和高動(dòng)態(tài)性能的起重場(chǎng)景。在設(shè) 計(jì)軌跡時(shí) ,必須考慮每根繩索驅(qū)動(dòng)力的連續(xù)性。鑒于此 ,設(shè)計(jì)改進(jìn)S型速度曲線軌跡 ,研究其和三角函數(shù)周期軌跡的關(guān)系 ,根據(jù)三 角函數(shù)前兩階導(dǎo)數(shù)確定速度曲線參數(shù);并進(jìn)行Mat1ab軌跡仿真 ,分析運(yùn)動(dòng)效果 ,仿真結(jié)果驗(yàn)證了控制方法的可行性。該研究通過(guò) 軌跡規(guī)劃對(duì)速度和加速度進(jìn)行擬合 ,實(shí)現(xiàn)了末端執(zhí)行件(End Effector ,EE)的控制。
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