飛機液壓系統(tǒng)是飛機運行中的重要系統(tǒng) , 飛機運行時液壓系統(tǒng)的安全性、可靠性決定了飛機的安全性能?，F(xiàn)闡述了液壓系統(tǒng)的工作原理及組成 , 結(jié)合案例數(shù)據(jù)分析及維護(hù)使用特點 ,分析總結(jié)了液壓系統(tǒng)常見的故障原因及解決方案 ,根據(jù)行業(yè) 規(guī)范提出了相關(guān)的改進(jìn)建議 , 為進(jìn)一步保障液壓系統(tǒng)安全穩(wěn)定運行提供了有益的借鑒。
半導(dǎo)體制冷技術(shù)自問世以來受到了業(yè)界廣泛關(guān)注 , 隨著材料和半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展 ,半導(dǎo)體制冷的功耗問題得到了解決 ,此后該項技術(shù)被廣泛用于冷熱箱類產(chǎn)品 。鑒于此 ,結(jié)合市場需求 ,對現(xiàn)有一款常用的開放式冷熱箱JCK-4進(jìn)行改進(jìn)研發(fā) ,基于半導(dǎo)體制冷原理研發(fā)出一款參數(shù)合格且符合市場需求的JCK-4B型開放式冷熱箱。
在大深度豎井掘進(jìn)機的泥漿環(huán)流系統(tǒng)中 , 由介質(zhì)勢能產(chǎn)生的系統(tǒng)壓力已經(jīng)達(dá)到了一個不容忽視的程度 。針對這種大壓力、高流量工況下惡劣的固液兩相流環(huán)境 ,提供了一種可靠性高、故障間隔長、結(jié)構(gòu)簡單且精巧的對沖減壓裝置作為在線式備份減壓器 , 以期能夠在透平故障的情況下為泥漿環(huán)流系統(tǒng)提供應(yīng)急減壓措施 ,并保證其平?？梢宰鳛樵诰€熱備 。新設(shè)計了四種不同構(gòu)型的對沖減壓裝置 ,并在純水介質(zhì)下進(jìn)行仿真模擬 ,分析論證其原理的可行性。結(jié)果發(fā)現(xiàn) ,有導(dǎo)流器結(jié)構(gòu)的方案可以避免對沖鋒面作用在緩沖室的罐壁上 ,使射流平緩地消散;在噴嘴距為300 mm時 ,減壓器內(nèi)流動最為均勻。
以邵仙套閘智能運管系統(tǒng)為例 ,介紹了通過系統(tǒng)建設(shè)推進(jìn)水利船閘運行管理數(shù)字化轉(zhuǎn)型情況 ,分析了其應(yīng)用成效 與特色 ,并進(jìn)行了下一步展望 。該系統(tǒng)的開發(fā)上線提高了船舶通行效率 , 降低了安全風(fēng)險 ,支撐了“不上岸 、不見面 ”新運行模 式 ,讓廣大船員享受到了互聯(lián)網(wǎng)帶來的便利 ,科技助力打造更加順暢、安全、陽光的“水上高速路”。
根據(jù)NX的參數(shù)化建模技術(shù) ,對精密模具標(biāo)準(zhǔn)件庫的客制化開發(fā)進(jìn)行了研究 ,并通過N型(標(biāo)準(zhǔn))GB/T 97. 4—2002《平墊圈用于螺釘和墊圈組合件》標(biāo)準(zhǔn)件的開發(fā)案例 ,說明了精密模具標(biāo)準(zhǔn)件庫的開發(fā)方法及其設(shè)計規(guī)則。
針對6F級燃?xì)狻羝?lián)合循環(huán)機組低壓補汽投入困難的情況 ,深入分析影響低壓補汽投入的因素 , 通過實施包括現(xiàn)場測點布置、控制邏輯和運行操作在內(nèi)的綜合優(yōu)化措施 ,有效提升了低壓補汽投入的成功率 , 顯著縮短了機組的啟機時間 , 降低了啟機經(jīng)濟(jì)成本。
電壓互感器是連接一次電壓回路與二次電壓回路的樞紐單元 ,其對應(yīng)的二次電壓回路異常會影響繼電保護(hù)裝置正常運行。鑒于此 ,針對某站一起由電壓二次回路引起的10 kV備自投動作事件進(jìn)行分析 , 同時對電壓二次回路調(diào)試和驗收方法進(jìn)行探究。
鑒于高壓套管現(xiàn)場檢測手段有限 、診斷準(zhǔn)確性不佳 ,事故頻發(fā) ,對電力系統(tǒng)穩(wěn)定運行構(gòu)成威脅 ,采用新型無損檢測方法精準(zhǔn)評估高壓套管絕緣老化和受潮狀態(tài)至關(guān)重要?，F(xiàn)基于介電響應(yīng)理論 ,運用頻域介電譜法(FDS)檢測高壓套管。首先通過闡述測試原理 ,并結(jié)合實際案例 ,分析套管介損值異常原因 ,其次提出故障診斷建議 。相比傳統(tǒng)方法 ,頻域介電譜測量技術(shù)能更靈敏、全面地反映套管內(nèi)部絕緣狀態(tài) ,具有較高的工程應(yīng)用價值。
10 kV電力線路作為配電網(wǎng)系統(tǒng)的一部分 ,其分布形式復(fù)雜多樣 , 因此在10 kV電力線路新建、擴建、改造項目 中 ,快速精準(zhǔn)地測量線路各項參數(shù)對工程進(jìn)度控制有著至關(guān)重要的意義 ?，F(xiàn)有的GPS放樣和全站儀放樣測量技術(shù)都有各自的局限性 ,單獨使用一種工具無法保證應(yīng)對各種測量情況都能保持高效 、精準(zhǔn)的工作狀態(tài) , 鑒于此 , 結(jié)合實際工程 ,探究一種基于GPS和全站儀結(jié)合使用的工作模式 ,可為實際工程現(xiàn)場提供技術(shù)參考。
為探究交聯(lián)工藝對交聯(lián)聚乙烯(XLPE)電纜電氣性能影響 ,通過X射線衍射實驗、多物理場仿真分析與電氣性能實驗對交聯(lián)工藝進(jìn)行研究。在制備六種不同交聯(lián)度的XLPE樣片基礎(chǔ)上 ,通過X射線衍射實驗得到樣片結(jié)晶度 ,通過高壓實驗平臺得到樣片的擊穿強度與體積電阻率 ,通過仿真模擬XLPE電纜在生產(chǎn)過程中的偏心度變化。實驗結(jié)果表明 ,交聯(lián)條件為150 ℃/20 min和180 ℃/10 min的XLPE樣片交聯(lián)度適中 , 電氣性能較好 ,絕緣偏心度值較低。分析認(rèn)為 ,樣片的電氣性能與交聯(lián)度有關(guān) , 隨著交聯(lián)度上升 ,樣片電氣性能更為優(yōu)異 ,但交聯(lián)度過大時 ,局部材料結(jié)構(gòu)不均勻 , 因此電氣性能下降 。綜合分析認(rèn)為 ,交聯(lián)條件為150 ℃/20 min和180 ℃/10 min的交聯(lián)工藝更為適合。
近年來 ,雖然建筑行業(yè)呈下行趨勢 ,但隨著智能制造行業(yè)的快速發(fā)展 , 國內(nèi)的潔凈室廠房需求越來越多 。然而潔凈室廠房裝修中機電專業(yè)與普通建筑行業(yè)機電的施工要點不同?，F(xiàn)以某屏幕制造商為例 ,將潔凈室全周期機電施工進(jìn)行了階段劃分 , 簡要介紹了潔凈室機電施工不同階段的重點 ,對潔凈室機電專業(yè)的母線和高效過濾器施工步驟和要點進(jìn)行了詳細(xì)說明 , 總結(jié)了潔凈室全周期建設(shè)中機電專業(yè)施工要點 ,對今后潔凈室機電施工具有良好的借鑒意義。
針對變電站攝像頭在自主巡檢時位置偏離預(yù)置位的問題 ,提出一種基于圖像識別和PID控制的巡檢攝像頭預(yù)置位自動糾偏技術(shù) 。首先 ,分析了巡檢攝像機基本傳動原理及傳統(tǒng)預(yù)置位糾偏方法;然后 ,利用改進(jìn)的Mask RCNN的目標(biāo)識別算法進(jìn)行目標(biāo)定位;最后 ,設(shè)計基于PID控制的步進(jìn)電機糾偏運動方法 ,實現(xiàn)對攝像機偏移位置誤差的自動校正操作。結(jié)果表明 ,所提方法在變電站復(fù)雜巡檢場景中檢測目標(biāo)識別準(zhǔn)確率高、預(yù)置位糾偏效果較好。
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