在2014的底特律車(chē)展上，通用大肆宣傳了旗下的經(jīng)典跑車(chē)————2015款雪佛蘭科爾維特Z06，并聲稱(chēng)這款車(chē)的性能已經(jīng)超越了世界上其他所有的超級(jí)跑車(chē)。有關(guān)于Z06的具體參數(shù)并沒(méi)有隨著車(chē)的發(fā)布而公布，還需要等到數(shù)月之后，那么通用是以什么來(lái)證明Z06相比其他超跑的超越呢？那就是通用專(zhuān)門(mén)為其研發(fā)的八擋自動(dòng)變速器。

　　應(yīng)Z06之運(yùn)而生

　　這款新型的8L90變速器，由通用公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)自行研發(fā)，沒(méi)有與別家進(jìn)行合作，是一款常規(guī)的液壓自動(dòng)變速器，由電磁閥、閥門(mén)、行星齒輪等零部件組成。通用表示，這款變速器是工程師們專(zhuān)為Z06進(jìn)行的研發(fā)成果，最大的特點(diǎn)在于沒(méi)有使用雙離合但卻換擋速度更快，甚至比保時(shí)捷911的PDK雙離合變速器還要快，換擋的過(guò)程也更加平穩(wěn)。

　　泰吉·爵切特(Tadge Juechter)是2015款雪佛蘭科爾維特Z06汽車(chē)項(xiàng)目的總工程師，他表示該項(xiàng)目最難的工作就是各項(xiàng)技術(shù)的整合：在此之前，泰吉·爵切特的技術(shù)團(tuán)隊(duì)找不到一種既能承受新型LT4發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出扭矩，又有合適的尺寸能夠安裝到2015款Z06車(chē)體里的雙離合變速器。

　　對(duì)于Z06的變速器來(lái)說(shuō)，需要比肩雙離合變速器換擋速度，除了要滿足以上特點(diǎn)外，泰吉·爵切特還希望它除了滿足Z06的跑車(chē)性能以外，也能夠兼容停缸技術(shù)，并且換擋速度能夠很快，這樣也能滿足人們的日常駕駛需求。在日常使用中，駕駛員會(huì)將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換為四缸模式，而這時(shí)候，變速器必須也能發(fā)揮作用才行。

　　因此，在找不到一個(gè)現(xiàn)成的產(chǎn)品時(shí)，通用就打算自己來(lái)，為Z06量身打造一款合適的變速器。因此，8L90的所有參數(shù)都是按照Z(yǔ)06的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)定的。當(dāng)然，這款變速器雖然是因Z06而生，但并不是Z06的專(zhuān)屬，也可以被運(yùn)用到其他型號(hào)的汽車(chē)上。

　　泰吉·爵切特表示：同樣是2015款的Z06，在使用八擋自動(dòng)變速器之后，油耗較使用六擋自動(dòng)變速器時(shí)低了5%。

　　8L90八速自動(dòng)變速器

　　天下武功，唯快不破

　　8L90變速器結(jié)構(gòu)緊湊，并且換擋速度快，完全得益于其有兩輸入接口的智能液壓泵。

　　從這款變速器的設(shè)計(jì)之初，工程師們就在探討最佳的汽車(chē)輸出扭矩效率曲線，并不斷進(jìn)行重新分析，屢次進(jìn)行了工程設(shè)計(jì)上的更改。當(dāng)被問(wèn)到支款變速器上最重要的設(shè)計(jì)特征時(shí)，泰吉·爵切特表示，這款變速器上最重要的裝置就是智能液壓泵。在智能液壓泵的設(shè)計(jì)過(guò)程中，工程師們借用了二進(jìn)制的工作模式，所以它有兩個(gè)輸入油門(mén)裝置。

　　簡(jiǎn)而言之，這套”智能液壓泵”裝置的工作方式有點(diǎn)類(lèi)似于Z06發(fā)動(dòng)機(jī)的停缸技術(shù)。在加速或高速行駛時(shí)，變速器將開(kāi)啟兩個(gè)輸入油門(mén)，為離合器組件提供更多的液壓油，以提高換擋速度；而在巡航速度下，變速器只開(kāi)啟一個(gè)輸入油門(mén)，以降低阻力。

　　為了降低變速器內(nèi)部的機(jī)械或摩擦損耗，8L90上還有一套專(zhuān)門(mén)的降低阻力的裝置。裝置中有五個(gè)離合器和四個(gè)行星齒輪組，在每一個(gè)擋位上，僅有兩個(gè)離合器是分離的，其他三個(gè)仍處于結(jié)合狀態(tài)。這種組成方式也加快了換擋時(shí)的速度。

　　8L90變速器與Z06使用過(guò)的六速自動(dòng)變速器在外型尺寸上完全相同，其外殼和輸入軸位置被設(shè)計(jì)為能與其他雪佛蘭科爾維特C7的扭矩套管向匹配，該扭矩套管安裝位置位于雪佛蘭科爾維特C7的中下部位，是該車(chē)的主要部件之一。由于其主體結(jié)構(gòu)是以鋁鎂合金材料制造而成，因此8L90在重量上反而比原來(lái)的六速自動(dòng)變速器還要輕3.6公斤左右。根據(jù)通用的官方數(shù)據(jù)，這款變速器能承受的最高輸入扭矩高達(dá)1000牛·米，這個(gè)數(shù)據(jù)相當(dāng)驚人，這表明通用節(jié)油可能最終將這款變速器出售給超級(jí)豪華汽車(chē)制造廠商，讓其與渦輪增壓的V8或V12發(fā)動(dòng)機(jī)相匹配。

　　高超速傳動(dòng)比率

　　如果說(shuō)除了最高承受扭矩之外，這款變速器上還有什么能讓人驚艷的就是它的高超速傳動(dòng)比了。在第六擋，變速器是直接傳動(dòng)，即傳動(dòng)比為1:1，在第七和第八擋位，變速器的傳動(dòng)比分別是0.86和0.65。此外，該變速器的結(jié)構(gòu)有助于縮短汽車(chē)軸距，能將汽車(chē)軸距從2.73降至2.41(2.73仍然可作為雪佛蘭科爾維特汽車(chē)的可選軸距參數(shù))。

　　通用公司高管人員還表示，工程師們正在思考如何最終確定8L90變速器的換擋模式、換擋點(diǎn)和停缸的具體工作方式。任何一種關(guān)于燃油效率的決定都要經(jīng)過(guò)數(shù)月的摸索才能最終確定下來(lái)。因?yàn)檫@款變速器將首先安裝到2015款Z06汽車(chē)上，其工作模式將按照Z(yǔ)06的運(yùn)行模式來(lái)設(shè)定。

　　在設(shè)計(jì)之初，除了要匹配Z06之外，這款變速器還被要求能夠與通用旗下任何一種后驅(qū)車(chē)型進(jìn)行匹配。因此，我們有理由認(rèn)為，這款變速器將成為C7的高檔中期性能改進(jìn)裝置之一。

　　當(dāng)然，對(duì)于車(chē)迷們來(lái)說(shuō)，現(xiàn)在最想知道的不僅僅是這款變速器還將被安裝在哪款汽車(chē)上，更加迫不及待希望知道的是2015款Z06的性能和油耗參數(shù)。因?yàn)橐c七速手動(dòng)離合器或八速自動(dòng)離合器相匹配，2015款Z06的輸出馬力將至少超過(guò)600馬力?；诂F(xiàn)在得到的各種技術(shù)數(shù)據(jù)，我們期待，Z06能成為世界上燃油經(jīng)濟(jì)性最好的超級(jí)跑車(chē)之一。