對話人：鐵路12306技術負責人 朱建生

一問 為什么抗不住高峰點擊量？

單日點擊量高達144億次，相當于全國每人點擊10次

記者：今年春運，通過12306網(wǎng)站售出的火車票已占全路售票總量的50%以上。與去年相比，今年12306網(wǎng)站的購票量增長了多少？

朱建生：今年春運，從網(wǎng)絡售出的火車票數(shù)量比去年增長了至少50%。購票是旅客出行的第一環(huán)節(jié)，鐵路部門按照讓旅客“安全出行、方便出行、溫馨出行”的春運目標，努力讓廣大旅客方便購票。通過努力，今年鐵路春運已徹底改變了以往廣大旅客徹夜排長隊、長時間辛苦等待購票的場面。

記者：今年春運售票期，12306網(wǎng)站曾再度癱瘓，高峰時段的點擊量有多高？

朱建生：1月9日，當日開始出售1月28日的火車票，是今年的售票高峰日。這一天，12306網(wǎng)頁點擊量高達144億次，相當于全中國每人至少在12306網(wǎng)站點擊了10次。這一天的網(wǎng)頁瀏覽量高達88億次，相當于全中國每人都瀏覽了12306網(wǎng)站6次頁面。

記者：不少旅客覺得平時通過12306網(wǎng)站訂票還是很方便的，但是一到春運，訂票的速度就慢了很多，旅客們期待是否能通過不斷增加帶寬等措施，使春運購票也能暢通起來？

朱建生：我覺得網(wǎng)友“代碼狗”在西西河論壇中發(fā)表的一個帖子里有一段話非常專業(yè)：從物理原理講，服務器每秒鐘能承受的計算量是有極限的。從經(jīng)濟角度考慮，一個網(wǎng)站不太可能以最高峰值的承受力為標準來建設。

春運高峰期的點擊量、瀏覽量是平時的幾倍，甚至十幾倍，我們只能在滿足日常需求與高峰期售票需求之間尋求一個最佳點，合理進行硬件配置。打個比方，這就好比網(wǎng)站的能力是每秒處理幾千張票，但是高峰期的需求是每秒幾萬甚至十幾萬的購票需求，那么我們只能對需求進行異步化處理，通過有序排隊讓大家等待一下。不過我們也在不斷完善等待環(huán)節(jié)的用戶體驗，盡量縮短等待時間。

另外需要說明的是，12306網(wǎng)站僅僅是鐵路售票渠道之一，我們還需要通過“排隊”這種手段，來協(xié)調(diào)網(wǎng)絡渠道與其它售票渠道之間的平衡，以維護公平售票的原則。

二問 怎么才斗得過刷票與黃牛？

針對高頻訪問、惡意囤票等行為，針對性采取封堵措施

記者：為了維護購票公平，12306今年針對刷票軟件推出了動態(tài)驗證碼，雖然打擊了“黃牛”，也傷害了用戶體驗，最后不得不改成了靜態(tài)碼。與刷票軟件的斗智斗勇好像很不順利？

朱建生：刷票軟件破壞了購票規(guī)則，是有違社會誠信的行為。我們推出動態(tài)驗證碼，就是為了遏制這種行為，但這也影響了用戶體驗。

后來經(jīng)過改進，我們推出了靜態(tài)碼，既提高刷票軟件的自動識別難度，也提高了用戶辨識度。

只要存在利益空間，網(wǎng)絡“黃?！本蜁Х桨儆媮砉?2306網(wǎng)站，這極大地危害了正常的購票秩序和網(wǎng)站運行安全。就像家家有把鎖，用斧頭就可以破門而入，可是守法的人都不會這么干。因此，如何約束刷票軟件恐怕不是12306網(wǎng)站一家的事兒，這涉及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)自律、網(wǎng)站監(jiān)管等一系列問題。

值得提示旅客的是，去年底上線的新版12306網(wǎng)站已經(jīng)新增了“刷票”功能，方便旅客購票。

記者：自從有了網(wǎng)絡購票渠道，炒票的“黃?！币查_始升級換代，不少“黃?！背闪司W(wǎng)絡高手。在打擊“黃?！背雌毙袨樯希覀冇惺裁葱袆?？

朱建生：網(wǎng)絡“黃?！睈阂舛谄钡蛊?，嚴重損害了廣大旅客的切身利益，也影響了網(wǎng)絡運行安全。我們也在不斷摸索防范、封堵網(wǎng)絡“黃?！钡募夹g措施。

比如，不少“黃?！崩?5分鐘的支付期惡意囤票，取消假身份證預訂后，再通過真身份證搶刷返票。所以我們現(xiàn)在將取消預訂的車票隨機延時返回票庫，這并不影響普通旅客正常購票，但大大降低了黃牛搶購返票的幾率。

針對高頻訪問網(wǎng)站、高頻訪問余票查詢網(wǎng)頁、利用45分鐘支付期惡意囤票等行為，12306網(wǎng)站仍將繼續(xù)采取針對性的防范和封堵措施，以維護正常的購票秩序和網(wǎng)站運行安全。

三問 能不能向淘寶等網(wǎng)站取經(jīng)？

以學習姿態(tài)、開放模式建設網(wǎng)站，歡迎旅客出謀劃策

記者：很多旅客不明白淘寶“雙11”那么大點擊量、成交量，用戶體驗都挺好的，為什么一到春運，12306卻總是“卡殼”。網(wǎng)絡購火車票和淘寶購物有什么不同？我們不能去取取經(jīng)嗎？

朱建生：淘寶是很優(yōu)秀的網(wǎng)站，也是我們學習的榜樣。不過，網(wǎng)售火車票與淘寶這種綜合購物確實有很大不同。舉個簡單的例子，在淘寶出售一件商品，同樣的庫存只需減數(shù)量就可以了。但是車票不一樣，它具有不可替代性。

前一段網(wǎng)上有個帖子，例子舉得挺對。北京西到深圳北的高鐵，它有17個站，3種座位。表面看起來，就是3個產(chǎn)品，即商務座、一等座、二等座。但實際上，它有408種商品，因為旅客的上車站和下車站都可以是不同的選擇，每一張票都是一個相對獨立的商品，而且這種產(chǎn)品是動態(tài)的。如果售出了一張北京到武漢的二等座，客票核心系統(tǒng)會立即自動生成一張武漢到深圳北之間的同席位二等座，同時取消北京至石家莊直至武漢之間車站的車票，此外，還需將這些車票數(shù)量的變化實時同步到網(wǎng)站上。因此售票系統(tǒng)是在不停地計算生成新的“商品”。

互聯(lián)網(wǎng)技術是開放的技術，我們也一直以學習的姿態(tài)、開放的模式在建設網(wǎng)站。從12306網(wǎng)站建設之初至今，就邀請了很多互聯(lián)網(wǎng)技術專家出謀劃策。2012年、2013年的“雙11”期間，我們特地組團參觀了阿里巴巴的運營維護工作，學習人家的成熟經(jīng)驗。此外，我們也和銀聯(lián)、中航信等企業(yè)進行了多次的交流學習。

在互聯(lián)網(wǎng)售票領域，我們還是新兵，今后還將繼續(xù)以開放的態(tài)度建設和運營網(wǎng)站。

記者：其實，從去年12月改版以來，12306網(wǎng)站的不少新功能受到了旅客肯定，也出現(xiàn)了不少針對動態(tài)驗證碼之類的“吐槽”，您怎么看待這些“吐槽”？未來12306網(wǎng)站還會有哪些改進？

朱建生：我們一直都特別關注用戶體驗，12306網(wǎng)站上有個用戶反饋信箱，我們每天都會收集大家的意見和建議，再由研發(fā)團隊根據(jù)這些意見進行技術改進。

去年12月改版的新網(wǎng)站，就是聽取了旅客的意見，進一步優(yōu)化了操作流程，把冗余的流程省略，使旅客能最快地買到車票。

新網(wǎng)站推出后，收到了不少用戶意見反饋。有一名旅客提出“優(yōu)先車次”選項不能錄入未開售的車次，我們立即就改進了。還有其他意見，我們也都加以改進。我們非常歡迎旅客繼續(xù)給我們出謀劃策，共同把12306網(wǎng)站辦得更好。

在這里，也告訴旅客一個好消息，現(xiàn)在12306網(wǎng)站也有公眾微信賬號了，叫“鐵路12306”，為大家提供了不少方便、實用的服務信息，更加方便大家的出行。