【導讀】城市軌道交通蓬勃發(fā)展，其社會效益也越來越受到人們的認可。車站照明系統(tǒng)既關系到車站的服務質(zhì)量又涉及運營成本，因此，在“節(jié)能減排”的國家政策下，智能照明控制系統(tǒng)是地鐵運營部門和設計部門關注的焦點之一。目前，與傳統(tǒng)照明控制系統(tǒng)相比，智能照明控制系統(tǒng)因有靈活、人性化的特點被人們所認識，在實際運用中也越來越廣泛。

摘要：  城市軌道交通蓬勃發(fā)展，其社會效益也越來越受到人們的認可。車站照明系統(tǒng)既關系到車站的服務質(zhì)量又涉及運營成本，因此，在“節(jié)能減排”的國家政策下，智能照明控制系統(tǒng)是地鐵運營部門和設計部門關注的焦點之一。目前，與傳統(tǒng)照明控制系統(tǒng)相比，智能照明控制系統(tǒng)因有靈活、人性化的特點被人們所認識，在實際運用中也越來越廣泛。

關鍵字：  照明系統(tǒng)，節(jié)能減排，智能照明，地鐵

　　城市軌道交通蓬勃發(fā)展，其社會效益也越來越受到人們的認可。車站照明系統(tǒng)既關系到車站的服務質(zhì)量又涉及運營成本，因此，在“節(jié)能減排”的國家政策下，智能照明控制系統(tǒng)是地鐵運營部門和設計部門關注的焦點之一。目前，與傳統(tǒng)照明控制系統(tǒng)相比，智能照明控制系統(tǒng)因有靈活、人性化的特點被人們所認識，在實際運用中也越來越廣泛。

　　以滿足乘客舒適性為首要目的

　　根據(jù)區(qū)域的不同，地鐵車站的正常照明分為設備區(qū)照明和公共區(qū)照明(含出入口照明)。設備區(qū)照明一般采用蹺板開關設置于房間門口控制。對于面積較大的房間，燈具較多時，采用雙聯(lián)、三聯(lián)、四聯(lián)開關或多個開關進行控制。由于地鐵的設備房間只允許有權限的工作人員進入，因此基本能夠做到人來開燈、人走滅燈的節(jié)電運行。對于公共區(qū)來說，照明既要保證一定照度和均勻度等照明效果，又要控制長明燈的數(shù)量，就不得不通過增加照明配電箱的回路，并進行交叉布線等方式來搭建復雜的配電線路，通過控制照明回路來實現(xiàn)節(jié)電的功能。

　　地鐵車站公共區(qū)的照明要求較高，首先要給乘客提供舒適的照明環(huán)境，使照明具有人性化，同時通過合理的管理，在需要的時間、區(qū)域打開燈具，優(yōu)化能源利用率;設置便于操作和管理、靈活多變、維護成本低廉的照明控制系統(tǒng)。

　　在傳統(tǒng)照明控制系統(tǒng)中，車站公共區(qū)的照明通過兩種類型的照明配電箱(基本照明配電箱和疊加照明配電箱)進行配電，并通過設備管理系統(tǒng)(簡稱BAS系統(tǒng))進行控制：在運營高峰時，全部打開;在運營高峰過后可關閉疊加照明，由基本照明和疏散照明作為公共區(qū)照明;在運行結束后可根據(jù)需要關閉全部基本照明，由疏散照明作為公共區(qū)值班和保安照明。

　　車站公共區(qū)正常照明由照明配電室就地控制、通過設在車站綜合控制室的BAS系統(tǒng)集中控制、控制中心遠程監(jiān)控。根據(jù)時段分部控制燈具，進行全亮、部分亮以及全不亮的控制，從而做到相對的節(jié)能控制。

　　控制系統(tǒng)六大特點顯特色

　　智能照明控制系統(tǒng)是一種由現(xiàn)場數(shù)據(jù)總線構成的分布式控制網(wǎng)絡照明管理系統(tǒng)。所有部件都內(nèi)置處理器，網(wǎng)上每個部件都有一個地址，通過總線將所有部件解裂組成一個控制網(wǎng)絡。

　　智能照明控制系統(tǒng)由控制部件、執(zhí)行部件、監(jiān)控部件和網(wǎng)絡部件等組成?？刂撇考刂泼姘濉⒂|摸顯示屏、探測器、控制器、智能時鐘、用戶編輯器等;執(zhí)行部件含調(diào)光模塊、開關模塊等;監(jiān)控部件含通信電纜、網(wǎng)關等。智能照明控制系統(tǒng)可以根據(jù)系統(tǒng)需要，通過各控制器和面板進行編程實現(xiàn)對各燈或回路的亮度控制，從而達到不同的燈光場景和系統(tǒng)控制的效果。

　　智能照明控制系統(tǒng)具有以下幾個特點：一是智能照明控制系統(tǒng)控制方式多樣化?，F(xiàn)場面板手動控制、光感控制、移動感應控制、紅外線遙控、定時控制、場景控制、中央控制。二是智能照明控制系統(tǒng)控制模塊的尺寸為標準模數(shù)化設計，體積小，不需要另外增加控制箱。三是全分散模塊化結構，元件可分散放置，每個元件均內(nèi)置微處理器，每個元件可獨立工作，不需要主機控制，元件之間為對等關系，任何一個元件損壞不會影響其他元件的運行。四是在地下車站的出入口和地上站中可安裝光線感應器，可根據(jù)自然光的照度，自動控制燈光的開關，在自然光線充足時，可自動將燈光關閉，以達到節(jié)能的目的。

　　五是可與消防聯(lián)動，在消防報警時將廣告照明和正常照明切斷，并可設置消防報警控制的優(yōu)先級別為最高，在消防報警時，現(xiàn)場面板或定時控制將不起作用，提高了安全性。六是具有系統(tǒng)設備監(jiān)視功能，能夠監(jiān)視系統(tǒng)內(nèi)分布于不同地點不同配電箱的設備通訊狀態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有設備不能正常通訊，立即在中控電腦上顯示，便于運營部門的維護。

　　控制方式更加靈活傳統(tǒng)的照明控制方案是基于BAS系統(tǒng)進行的，只能對照明設施進行簡單的群組控制、時間控制，智能照明控制系統(tǒng)能夠對車站的照明進行智能化的管理，達到根據(jù)用戶的需求對每一路照明回路進行控制群組控制、時間控制，還增加了對照明設施進行場景控制、調(diào)光控制及傳感器控制等功能。

　　如果利用BAS系統(tǒng)對每一路照明回路進行控制，需要增加照明箱的體積，同時BAS系統(tǒng)的I/O模塊也需相應的增加;智能照明控制系統(tǒng)采用模塊化，不需要增加照明箱的體積就可以達到上述的群組控制、時間控制。

　　與車站BAS接口的比較。傳統(tǒng)照明控制系統(tǒng)通過接觸器與二次控制元件實現(xiàn)BAS系統(tǒng)的自動控制，根據(jù)二次控制元器件放置的位置不同，可采用集中式和分散式，分散式即控制元器件放置在每一個配電箱內(nèi);集中式即在某一房間(值班室或配電室)集中設置一個控制箱，每個照明的二次控制元件集中放置在該控制箱，通過控制電纜將控制信號連接到現(xiàn)場配電箱的接觸器。傳統(tǒng)照明控制系統(tǒng)與BAS系統(tǒng)的接口界面在照明控制箱的二次端子，接口形式是無源干接點。

　　智能照明控制系統(tǒng)為內(nèi)部獨立的系統(tǒng)，內(nèi)部接線通過總線形式，與BAS系統(tǒng)接口界面在智能照明控制系統(tǒng)的主機，接口形式為通訊接口。這樣BAS系統(tǒng)可以節(jié)省很多的連接線。