
當(dāng)今,隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新一代高新技術(shù)的飛快發(fā)展,傳感器技術(shù)也得到了很大的發(fā)展。當(dāng)前,各式各樣的傳感器被研制出來(lái),傳感器的應(yīng)用變得十分的廣泛了。
前段時(shí)間,法國(guó)開發(fā)署(AFD)與Airparif共同舉行了2019年AirLab“微型傳感器挑戰(zhàn)賽”。在該大賽中,AirVisual Pro以4.5(滿分5分)的評(píng)分名列前茅,喜得了巴黎空氣質(zhì)量傳感器大獎(jiǎng)。
前段時(shí)間,新納(ACEINNA)宣布推出新型ACEINNA IMU383ZA慣性測(cè)量單元(IMU)傳感器,集成了三重冗余、三軸MEMS(微電子機(jī)械系統(tǒng))加速度計(jì)和陀螺儀。
氣體對(duì)于人類來(lái)說(shuō)是必不可少的。人離開了氣體就等于魚離開了水,是活不下去的。而對(duì)于氣體的溫度、濕度、壓力、流量、濃度等進(jìn)行檢測(cè)又是十分重要的,因此氣體傳感器得到了行業(yè)的重視。
傳感器在當(dāng)代的科技發(fā)展當(dāng)中發(fā)揮了不可替代的作用,它能夠很好的連接物理世界和數(shù)字世界。其中,傳感器技術(shù)作為現(xiàn)代信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱,是科技發(fā)展的重要標(biāo)志之一。
前段時(shí)間,三星最新推出的三星HM1傳感器相信很多人都有所了解。這款傳感器可以帶來(lái)比較明顯的解析力增益。在大面積和高分辨率的顯示屏上觀看時(shí),這款傳感器具有十分明顯的高頻信息還原優(yōu)勢(shì)。
當(dāng)傳感器按照預(yù)期正常工作時(shí),人們幾乎不會(huì)注意到它們的存在,人們只會(huì)想到如果沒(méi)有這些傳感器,系統(tǒng)將不可能實(shí)現(xiàn)哪些優(yōu)勢(shì)。但是,傳感器有時(shí)仍然可能會(huì)發(fā)生故障,每當(dāng)此時(shí),客戶們就會(huì)覺(jué)得自己的投資打了水漂
物聯(lián)網(wǎng)( IoT )是一個(gè)術(shù)語(yǔ),用來(lái)描述越來(lái)越多嵌入電子組件、軟件、傳感器和網(wǎng)絡(luò)連接的設(shè)備,這些設(shè)備收集和交換數(shù)據(jù),并提供運(yùn)營(yíng)所需的見解。從智能電視、醫(yī)療設(shè)備、家庭自動(dòng)化工具到智能建筑產(chǎn)品,一切
目前,深靜脈型血栓(DVT)和肺血栓(PE)已經(jīng)構(gòu)成了世界性重要的醫(yī)療保健問(wèn)題,DVT和PE實(shí)質(zhì)為一種疾病過(guò)程在不同部位、不同階段的表現(xiàn),兩者合稱為靜脈血栓栓塞癥(VTE),而作為治療和預(yù)防VT
當(dāng)覺(jué)得困倦、有壓力或者喝了點(diǎn)酒,人們是不適合開車的,甚至也不適合做出要開車的決定,但是自動(dòng)駕駛汽車可以幫助做決定。在歐洲,每年因超速、醉駕或毒駕、不系安全帶、分心或疲勞駕駛有超過(guò)25,000人在
物聯(lián)網(wǎng)中的設(shè)備能耗管理是一項(xiàng)具有挑戰(zhàn)性的任務(wù),設(shè)備可以位于遠(yuǎn)程的任何一個(gè)地方且必須需要電能方可工作。 一、如何實(shí)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備能耗管理 物聯(lián)網(wǎng)中的設(shè)備能耗管理涉及與設(shè)計(jì)過(guò)
技術(shù)正在推動(dòng)建筑業(yè)一些令人興奮的新可能性,例如移動(dòng)訪問(wèn)建筑圖紙和材料清單、遠(yuǎn)程勞動(dòng)力管理、提高工作安全性,以及部署在工作現(xiàn)場(chǎng)的每項(xiàng)新技術(shù)都有一個(gè)新的IP地址。歡迎來(lái)到物聯(lián)網(wǎng)世界,任何具有IP地址
2018年,數(shù)字健康(digital health)/移動(dòng)醫(yī)療(mHealth)蓬勃發(fā)展。許多研究人員已開始著手研發(fā)便攜、小巧、使用方便的醫(yī)療設(shè)備,這些設(shè)備可能會(huì)為醫(yī)療診斷帶來(lái)革命性的變革。近期
據(jù)新華社報(bào)道,以色列非營(yíng)利性太空組織SpaceIL日前公布的初步調(diào)查顯示,以色列首個(gè)登月探測(cè)器“創(chuàng)世紀(jì)”號(hào)未能按計(jì)劃成功登月,主要原因是探測(cè)器內(nèi)一個(gè)加速傳感器發(fā)生了故障。 根據(jù)初步調(diào)查,
節(jié)能與節(jié)省資金直接相關(guān),在任何工業(yè)領(lǐng)域,運(yùn)營(yíng)成本都會(huì)對(duì)生產(chǎn)、生產(chǎn)和維護(hù)過(guò)程的重大決策產(chǎn)生重大影響。其中,制造業(yè)和發(fā)展部門比其他行業(yè)消耗的能源更多,占全球總發(fā)電量的近54%。由于能源消耗主要導(dǎo)致巨
根據(jù)一份研究顯示,到2025年,物聯(lián)網(wǎng)可能會(huì)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)產(chǎn)生11萬(wàn)億美元的影響。繼90年代的互聯(lián)網(wǎng)浪潮和2000年的移動(dòng)浪潮之后,物聯(lián)網(wǎng)被視為第三次技術(shù)浪潮,而且正在改變所有行業(yè)。隨著這種新的技術(shù)
物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用將多個(gè)設(shè)備連接在一起,并幫助它們進(jìn)行通信,從智能手表到空調(diào),再到自動(dòng)駕駛汽車。根據(jù)IHS咨詢公司預(yù)測(cè),全球物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的安裝數(shù)量將從2015年的154億臺(tái)增長(zhǎng)到2020年的307億臺(tái)。到
在談到阻礙無(wú)人駕駛技術(shù)商業(yè)化的幾大阻礙時(shí),傳感器和算力之間的矛盾關(guān)系,往往是各家企業(yè)重點(diǎn)討論的話題。一方面,傳感器采集到的信息越全面,越有利于車輛決策層來(lái)實(shí)現(xiàn)駕駛安全。但另一方面,過(guò)多的數(shù)據(jù)會(huì)占
據(jù)外媒報(bào)道,輪胎傳感器和數(shù)據(jù)管理公司Tyrata在研發(fā)其IntelliTread TM實(shí)時(shí)胎面磨損傳感器上取得了里程碑式的成就。在各種OEM乘用車輪胎上進(jìn)行測(cè)試之后,該傳感器的設(shè)計(jì)和操作都得到改
據(jù)麥姆斯咨詢報(bào)道,位于美國(guó)加利福尼亞州的JASR Systems公司的研究人員正在為軍事3D映射、植被穿透光電傳感、導(dǎo)航和遠(yuǎn)距離通信開發(fā)芯片級(jí)、輕量化的經(jīng)濟(jì)型激光雷達(dá)(LiDAR)傳感器。