傳感器
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AI成為半導(dǎo)體主要的成長(zhǎng)動(dòng)能
AI(人工智能)對(duì)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的影響，已從銷售機(jī)會(huì)與生產(chǎn)方式升級(jí)兩項(xiàng)指標(biāo)逐步顯現(xiàn)，包括OS廠商、EDA、IP廠商、IC芯片廠商都在2017年針對(duì)AI應(yīng)用推出新一代的架構(gòu)與產(chǎn)品規(guī)劃，AI帶來的影響將在2018年持續(xù)擴(kuò)大，預(yù)期2018年至2022年半導(dǎo)體年復(fù)合成長(zhǎng)率將為3.1%，AI將扮演半導(dǎo)體主要成長(zhǎng)動(dòng)能。
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SENSOR CHINA 2017：國內(nèi)熱門物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用創(chuàng)新案例和商用程度大檢視
據(jù)YoleDéveloppement數(shù)據(jù)顯示，MEMS和傳感器市場(chǎng)規(guī)模將從2016年的380億美元增長(zhǎng)至2021年的660億美元，復(fù)合年增長(zhǎng)率達(dá)12%。傳感技術(shù)的進(jìn)步是各類物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用爆發(fā)的主要驅(qū)動(dòng)力之一，那么在中國，傳感器產(chǎn)業(yè)正在助力哪些物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用落地?
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Silicon Labs磁性傳感器為物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代帶來現(xiàn)代化霍爾效應(yīng)開關(guān)和位置感應(yīng)
Silicon Labs(亦稱“芯科科技”，NASDAQ：SLAB)日前推出磁性傳感器產(chǎn)品組合，帶領(lǐng)現(xiàn)代化霍爾效應(yīng)傳感技術(shù)進(jìn)入21世紀(jì)，提供業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的電源效率、最佳的靈敏度、靈活的I2C配置，以及內(nèi)置攻擊檢測(cè)和溫度傳感器。Silicon Labs新型Si72xx產(chǎn)品系列包括當(dāng)今最先進(jìn)、功能豐富的磁性傳感器，性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越當(dāng)前在各種開/關(guān)和位置感應(yīng)(position-sensing)應(yīng)用中使用的簧片開關(guān)和傳統(tǒng)霍爾效應(yīng)器件。
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基于DS18B20溫度傳感器和MQ2煙霧傳感器的火災(zāi)報(bào)警器設(shè)計(jì)
一、概述火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(Fire Alarm System，簡(jiǎn)稱FAS系統(tǒng))是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現(xiàn)通報(bào)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施，控制和撲滅火災(zāi)，而設(shè)置在建筑物中或其它場(chǎng)所的一種自動(dòng)消防
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自動(dòng)駕駛的“精神支柱”：激光雷達(dá)
自動(dòng)駕駛汽車依靠人工智能、視覺計(jì)算、雷達(dá)、監(jiān)控裝置和全球定位系統(tǒng)協(xié)同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動(dòng)的操作下，自動(dòng)安全地操作機(jī)動(dòng)車輛。未來的智能汽車離不開傳感器，傳感器供應(yīng)商目前正處于風(fēng)口，需要為汽車傳感器產(chǎn)業(yè)的黃金時(shí)代做好準(zhǔn)備。
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基于DS18B20溫度傳感器和MQ2煙霧傳感器的火災(zāi)報(bào)警器設(shè)計(jì)
一、概述火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(Fire Alarm System，簡(jiǎn)稱FAS系統(tǒng))是人們?yōu)榱嗽缙诎l(fā)現(xiàn)通報(bào)火災(zāi)，并及時(shí)采取有效措施，控制和撲滅火災(zāi)，而設(shè)置在建筑物中或其它場(chǎng)所的一種自動(dòng)消防
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大聯(lián)大友尚集團(tuán)推出ST物聯(lián)網(wǎng)開發(fā)套件，為開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)帶來最高靈活性
致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下友尚推出意法半導(dǎo)體(ST)最新的STM32L4物聯(lián)網(wǎng)探索套件(B-L475E-IOT01A)，為開發(fā)人員開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)節(jié)點(diǎn)帶來業(yè)內(nèi)最高的靈活性。該開發(fā)套件不僅支持諸多低功耗無線通信標(biāo)準(zhǔn)和Wi-Fi®網(wǎng)絡(luò)連接，而且還集成了競(jìng)品所沒有的運(yùn)動(dòng)傳感器、手勢(shì)控制傳感器和環(huán)境傳感器等器件。
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常用單片機(jī)優(yōu)缺點(diǎn)詳細(xì)剖析
單片機(jī)現(xiàn)在可謂是鋪天蓋地，種類繁多，讓開發(fā)者們應(yīng)接不暇，發(fā)展也是相當(dāng)?shù)难杆伲瑥纳鲜兰o(jì)80年代，由當(dāng)時(shí)的4位8位發(fā)展到現(xiàn)在的各種高速單片機(jī)……各個(gè)廠商們也
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MAX4：自動(dòng)駕駛無需放置傳感器
從汽車制造商、供應(yīng)商到科技公司，似乎誰都想為自動(dòng)駕駛汽車構(gòu)建一個(gè)平臺(tái)。據(jù)報(bào)道，麥格納將加入這個(gè)行列，在即將到來的法蘭克福車展推出自主研發(fā)的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。
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Sony CMOS影像傳感器被蘋果等承包，國產(chǎn)鏡頭廠商迎來機(jī)會(huì)
原本應(yīng)該是CIS影像傳感器代理渠道業(yè)者看好的傳統(tǒng)旺季3Q，今年則出現(xiàn)旺季恐不旺的逆轉(zhuǎn)趨勢(shì)，熟悉相關(guān)業(yè)者透露，盡管今年雙鏡頭照相模組需求火熱，不過，大陸扶植自家模組廠、代理渠道方向明顯，臺(tái)系業(yè)者傳出掉單，幾大照相模組業(yè)者正積極跟華為等一線大陸品牌協(xié)調(diào)中，然而對(duì)于3Q營運(yùn)的影響卻已經(jīng)漸漸浮現(xiàn)。
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蠶絲或成物聯(lián)網(wǎng)傳感器理想材料
從智能襪(Smart Socks)到健身衣，配備傳感器(Sensor)能監(jiān)測(cè)人體健康狀態(tài)的服裝日益受到歡迎，科學(xué)家正研究以蠶絲取代半導(dǎo)體，作為制造物聯(lián)網(wǎng)穿戴式傳感器的材料。其中一個(gè)可預(yù)見的可能性，是作為一個(gè)整合的無線系統(tǒng)，讓醫(yī)師能更容易的從遠(yuǎn)程監(jiān)測(cè)病患，以便比以往更快速的針對(duì)病患的醫(yī)療需求進(jìn)行處置。
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MEMS傳感器突破消費(fèi)性電子產(chǎn)品市場(chǎng)
微機(jī)電(MEMS)傳感器目前仍以消費(fèi)性電子產(chǎn)品為主要應(yīng)用市場(chǎng)。 然而，在工業(yè)4.0轉(zhuǎn)型的路上，MEMS傳感器的妥善使用也相當(dāng)重要。 博世集團(tuán)(Bosch)憑借著自身于電子產(chǎn)業(yè)的經(jīng)驗(yàn)成立了顧問團(tuán)隊(duì)，協(xié)助臺(tái)灣各產(chǎn)業(yè)工廠實(shí)現(xiàn)產(chǎn)線智能化的目標(biāo)。
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傳感器市場(chǎng)需求旺盛 推陳出新要求不斷提高
近年來，傳感器正處于傳統(tǒng)型向新型傳感器轉(zhuǎn)型的發(fā)展階段。新型傳感器的特點(diǎn)是微型化、數(shù)字化、智能化、多功能化、系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化，它不僅促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的改造，而且可導(dǎo)致建立新型工業(yè)，是21世紀(jì)新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。
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物聯(lián)網(wǎng)警告裝置——防止幼兒被鎖車中意外
在科技的快速發(fā)展之下，汽車制造商已推出了許多有用的改良，像是自動(dòng)調(diào)節(jié)音量技術(shù)(AVC)或關(guān)閉天窗機(jī)制，但可能許多人都有這個(gè)疑問，為什么還沒有相關(guān)發(fā)明來防止小孩在車中熱死的事件發(fā)生?
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汽車圖像傳感器的應(yīng)用
近年來，在政府對(duì)汽車安全法令的貫徹和實(shí)施、消費(fèi)者駕乘體驗(yàn)及自動(dòng)駕駛的趨勢(shì)推動(dòng)下，領(lǐng)域呈爆發(fā)式增長(zhǎng)。汽車圖像傳感有著廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域，具有卓越性能和先進(jìn)的圖像處理能
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導(dǎo)致傳感器的測(cè)量誤差原因
用傳感器測(cè)量的主要目的是得到被測(cè)事物的真實(shí)量，但是在實(shí)際測(cè)量中無論用何等精密儀器進(jìn)行測(cè)量，得到的測(cè)量值與被測(cè)量物理量的真值總存在一定的差值，這個(gè)差值就被成為測(cè)量
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ESP中傳感器及接口技術(shù)的電路解析
ESP(電子穩(wěn)定程序)是汽車電控的一個(gè)標(biāo)志性發(fā)明。不同的研發(fā)機(jī)構(gòu)對(duì)這一系統(tǒng)的命名不盡相同，如博世(BOSCH)公司早期稱為汽車動(dòng)力學(xué)控制(VDC)，現(xiàn)在博世、梅賽德—奔馳公司稱為ESP;豐田公司稱為汽車穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)、汽車穩(wěn)定性輔助系統(tǒng)(VSA)或者汽車電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)(ESC);寶馬公司稱為動(dòng)力學(xué)穩(wěn)定控制系統(tǒng)(DSC)。盡管名稱不盡相同，但都是在傳統(tǒng)的汽車動(dòng)力學(xué)控制系統(tǒng)，如ABS和TCS的基礎(chǔ)上增加一個(gè)橫向穩(wěn)定控制器，通過控制橫向和縱向力的分布和幅度，以便控制任何路況下汽車的動(dòng)力學(xué)運(yùn)動(dòng)模式，從而能夠在各種工況下提高汽車的動(dòng)力性能。
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蘋果開始專注自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)
近來，庫克每次公開演講，必然要談及蘋果專注于“autonomous system”，自動(dòng)化系統(tǒng)或自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。也就是說，蘋果不造車，蘋果要做自動(dòng)駕駛汽車的系統(tǒng)。
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你知道汽車上的各種傳感器嗎？
現(xiàn)在的汽車越來越智能化，汽車上的很多功能都由電腦來控制完成，比如說發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、變速箱系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車身控制系統(tǒng)等等。電腦要控制這些系統(tǒng)，必須要得到正確的信息來確認(rèn)系統(tǒng)的狀態(tài)，然后發(fā)出正確的指令來控制系統(tǒng)動(dòng)作，從而執(zhí)行駕駛員的意圖，正確的控制汽車。這些反應(yīng)系統(tǒng)狀態(tài)的信息是由一種叫做傳感器的元件來完成的，即使是一輛很普通的汽車，上面的傳感器也多達(dá)幾十個(gè)，高級(jí)一點(diǎn)的車更是高達(dá)上百個(gè)。那么這些傳感器都有什么作用呢?今天小編就帶大家來盤點(diǎn)汽車上的那些傳感器。
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自動(dòng)駕駛未來離不開激光雷達(dá)？
近期，自動(dòng)駕駛無疑已經(jīng)成為科技圈和汽車圈的熱點(diǎn)話題，谷歌、百度、蘋果及Uber等科技公司，特斯拉、奧迪、奔馳、寶馬等主流汽車廠商紛紛投入自動(dòng)駕駛領(lǐng)域。然而，關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)路線之爭(zhēng)也一直沒有停止過。據(jù)了解，在不同技術(shù)路線中，所使用到的傳感器主要有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)以及攝像頭三類，且各具優(yōu)缺點(diǎn)。
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