
十?dāng)?shù)年前,液晶技術(shù)開始侵襲主流市場(chǎng),消費(fèi)者很容易在市場(chǎng)中看到液晶產(chǎn)品的身影,而因體積小巧以及省電的緣故,人們對(duì)液晶顯示產(chǎn)品喜愛有加,最終液晶成為過去10年顯示領(lǐng)域的唯一主宰。當(dāng)然,液晶技術(shù)取
豐田汽車公司2016年12月6日發(fā)布了支持該公司獨(dú)有設(shè)計(jì)手法“TNGA(豐田新全球架構(gòu))”的新型動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。 此次發(fā)布的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)除了2.5L排量直列
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,11月我國(guó)廣義乘用車銷量242萬輛,同比增長(zhǎng)19.8%;1至11月累計(jì)銷量2109萬輛,同比增長(zhǎng)15.7%。另?yè)?jù)公開信息統(tǒng)計(jì),在19家主要車企中,上汽乘用車、吉利汽車、東風(fēng)
全國(guó)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,11月我國(guó)廣義乘用車銷量242萬輛,同比增長(zhǎng)19.8%;1至11月累計(jì)銷量2109萬輛,同比增長(zhǎng)15.7%。另?yè)?jù)公開信息統(tǒng)計(jì),在19家主要車企中,上汽乘用車、吉利汽車、東風(fēng)
氫動(dòng)力汽車就像你的夢(mèng)想:夢(mèng)想學(xué)會(huì)彈吉他,或者寫出享譽(yù)世界的小說。但隨著時(shí)間飛逝,你不由自主地對(duì)它失去了信心。別忘了,自從通用汽車以保護(hù)環(huán)境為名,揭開這一汽車前沿技術(shù)的序幕以來,已經(jīng)過去了50
最近蘋果三星的日子都不好過,三星是因?yàn)镹ote 7自燃的余溫還沒有徹底散去,而蘋果則身陷iPhone 6系列異常關(guān)機(jī)的丑聞中。巧合的是,這個(gè)時(shí)候也有不少媒體開始吹噓華為手機(jī)的質(zhì)量是有多么好,
在目前獲得資質(zhì)的名單中,主要分為兩大類型企業(yè),傳統(tǒng)整車企業(yè)和新興新能源企業(yè)。盡管整車企業(yè)早已具有汽車生產(chǎn)資質(zhì),并不影響新能源汽車的生產(chǎn),但從長(zhǎng)遠(yuǎn)布局來看,新能源業(yè)務(wù)獲取獨(dú)立的生產(chǎn)資質(zhì)將有助于
英特爾今年將人工智能視為下一個(gè)大成長(zhǎng)的機(jī)會(huì),卻購(gòu)并兩家新創(chuàng)小公司,它們的計(jì)劃能否成功,關(guān)鍵在于服務(wù)。 英特爾是生產(chǎn)芯片的半導(dǎo)體公司,但過去一年,英特爾卻是找研究工業(yè)工程,研究腦神經(jīng)科學(xué)的
近日,美國(guó)拖拉機(jī)制造商John Deere公布一段視頻,向外界展示了它所開發(fā)的首款全電動(dòng)拖拉機(jī)。這個(gè)拖拉機(jī)開發(fā)項(xiàng)目簡(jiǎn)稱SESAM,是“農(nóng)用機(jī)械可持續(xù)能源供應(yīng)”的縮寫,
1 氣候變化續(xù)航差別大 電動(dòng)車的續(xù)航里程可以算作是所有車主心中的一個(gè)痛,就算已經(jīng)是久經(jīng)沙場(chǎng)老司機(jī),也避免不了里程焦慮癥的困擾。但你否想過,有時(shí)候里程焦慮癥并非都是車的錯(cuò)?那么今天
新能源汽車行業(yè)十大熱點(diǎn)事件新鮮出爐啦!根據(jù)網(wǎng)友的投票,我們?cè)u(píng)選出了騙補(bǔ)風(fēng)波塵埃落定,補(bǔ)貼方案將調(diào)整,積分制vs碳配額,三元鋰電池“暫停令”,四輪低速電動(dòng)乘用車技術(shù)獲國(guó)
2016年11月16日,日本東京訊——全球領(lǐng)先的半導(dǎo)體解決方案供應(yīng)商瑞薩電子株式會(huì)社今日宣布以太網(wǎng)時(shí)間敏感網(wǎng)絡(luò)(TSN)的最新創(chuàng)新發(fā)展。瑞薩電子已成為全球首家在AVn
飽受資金鏈質(zhì)疑的樂視,依然如期實(shí)踐著其造車的計(jì)劃。12月9日下午,樂視生態(tài)汽車(浙江)有限公司拿下位于浙江德清經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)北部砂村區(qū)塊創(chuàng)業(yè)大道北側(cè)一宗土地,出讓面積90.04萬平方米,用途為工
Faraday Future(下簡(jiǎn)稱“FF”)是中國(guó)商人賈躍亭個(gè)人參與投資的電動(dòng)汽車廠,也是他實(shí)現(xiàn)樂視“造車夢(mèng)”的重要戰(zhàn)略伙伴。這家成立不到三
據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道,豐田汽車12月1日成立了“EV事業(yè)企劃室”,正在加速量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(EV)。豐田在全球首次成功量產(chǎn)了混合動(dòng)力車(HV),并把燃燒氫氣的燃料電池
在過去幾個(gè)月中,F(xiàn)araday Future(以下簡(jiǎn)稱FF)不斷向外界展示自身作為一家高端電動(dòng)車公司的定位,這從其豪華的高管陣容,前瞻的研發(fā)理念,以及極致創(chuàng)新的技術(shù)水準(zhǔn)就可見一斑。但對(duì)于FF
有消息稱新能源汽車補(bǔ)貼新政策已于近日由四部委會(huì)簽完畢,預(yù)計(jì)將在12月中旬發(fā)布。 “電動(dòng)車的產(chǎn)業(yè)化最終必須依托市場(chǎng)來完成。”12月9日,國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心原
對(duì)于北方的朋友,尤其是東北的小伙伴來說,冬天零下二十多度似乎是家常便飯。而冬天下雪路滑,開車出門的時(shí)候大家都知道要小心駕駛,不要急給油門不能急踩剎車,只要足夠小心,再開個(gè)暖風(fēng)什么的,其實(shí)也沒
近日有媒體報(bào)道稱,2016年新能源車補(bǔ)政策已于近日由四部委會(huì)簽完畢,預(yù)計(jì)將在12月上旬發(fā)布。隨著新能源汽車后補(bǔ)貼時(shí)代的來臨,伴隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,電機(jī)電控企業(yè)將面臨哪些挑戰(zhàn)? 一、新能源汽
在最近剛剛進(jìn)行的一次比亞迪與投資者或者說股東的互動(dòng)對(duì)話中,通過30多個(gè)問題,揭示了大量新能源車行業(yè)的市場(chǎng)現(xiàn)狀、廠商策略和投資者的心態(tài),比如其營(yíng)收四成來自新能源車、國(guó)家新能源車補(bǔ)貼下降對(duì)明年新