
新能源汽車會是未來的趨勢嗎?對新能源汽車,我認為國家不應(yīng)該補貼和政策影響,應(yīng)該讓市場來決定,讓用戶來說他的 優(yōu)缺點,完全公平自由地和燃油車爭奪用戶,當然希望新能源汽車 越造越先進,真正達到淘汰燃油車的技術(shù) 水平,讓我們的國產(chǎn)車掙得更多的汽車市場份額。
十五年前iPhone的誕生,為智能手機行業(yè)照亮了前路,此后的十年中,互聯(lián)網(wǎng)科技高速發(fā)展,帶來了“萬物皆可智能”的互聯(lián)網(wǎng)時代。從智能手機到智能穿戴,再到智能出行和智能家居……從前科幻大片中對未來場景的描繪,隨著互聯(lián)網(wǎng)的更迭逐一兌現(xiàn)到我們的現(xiàn)實生活中,而隨著以特斯拉等為代表的科技屬性車企的發(fā)展,“智能汽車”也逐步在生活里開始普及,這一趨勢的出現(xiàn)也吸引了百度、蘋果等科技巨頭的入局。
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(全球TMT2022年2月25日訊)作為世界500強企業(yè),中鐵十一局集團有限公司(簡稱“中鐵十一局”)擁抱新技術(shù),深入探索人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算等新技術(shù)在建筑行業(yè)的場景應(yīng)用與落地實踐,以數(shù)字技術(shù)驅(qū)動企業(yè)經(jīng)營管理模式全方面變革創(chuàng)新,壯大企業(yè)發(fā)展新動能,打造數(shù)字競爭新優(yōu)勢...
車聯(lián)網(wǎng)即智能網(wǎng)聯(lián)汽車,其概念引申自物聯(lián)網(wǎng),是以行駛中的車輛為信息感知對象,借助新一代信息通信技術(shù),實現(xiàn)車與車、人、路、云之間的互聯(lián)互通,提升車輛整體的智能駕駛水平,為用戶提供安全、舒適、智能、高效的駕駛感受與交通服務(wù),同時提高交通運行效率,提升社會交通服務(wù)的智能化水平的新型交通生態(tài)。
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摘 要:為了提升高速公路運維工作質(zhì)量和效率 ,支撐技術(shù)發(fā)展向數(shù)字化、精益化、智能化轉(zhuǎn)型 ,在大量的配電房現(xiàn)狀問題 分析以及最新監(jiān)測技術(shù)調(diào)研的基礎(chǔ)上 ,重點討論了高速公路配電房監(jiān)控系統(tǒng)的智能化方案及應(yīng)用現(xiàn)狀 ,并著重從環(huán)境、安防、 視頻等多個系統(tǒng)功能出發(fā) ,分析智能化、可視化、自動化及互動化新型現(xiàn)代化配電房的可行性發(fā)展。
隨著 5G 通信、人工智能、交互等底層技術(shù)的發(fā)展,汽車的產(chǎn)品定位開始發(fā)生變化,逐漸由交通工具向智能終端演變,汽車智能化將成為行業(yè)未來的長期趨勢。汽車智能化轉(zhuǎn)型是目前的主流趨勢,且并不受制于汽車是傳統(tǒng)型還是新型,將成為互聯(lián)網(wǎng)的新型智能終端。
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中國汽車工程學會發(fā)布的“2022年度中國汽車十大技術(shù)趨勢”(以下簡稱“中國汽車十大技術(shù)趨勢”)引發(fā)行業(yè)高度關(guān)注,不僅高屋建瓴地指明了新一年的主要技術(shù)發(fā)展方向,更成為引領(lǐng)我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的重要戰(zhàn)略支撐。
智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的投資數(shù)量自 2015年總體呈現(xiàn)持續(xù)走高趨勢,其中智能汽車的投資總金額已經(jīng)達到 6048 億元人民幣(截至 2022 年 1 月 21 日),自動駕駛/輔助駕駛領(lǐng)域由于技術(shù)壁壘較高,投資數(shù)量上沒 有明顯優(yōu)勢,但投資金額較高達到 1389 億元人民幣,高于智慧城市交通 等細分行業(yè),在一級市場的資金支持下,汽車智能化有望迎來加速發(fā)展。
隨著5G標準的落地應(yīng)用,未來車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)⑹艿綇V泛的關(guān)注,基于車聯(lián)網(wǎng)能夠構(gòu)建出一個龐大的生態(tài)體系,這個生態(tài)體系將進一步融合移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)技術(shù),也會出現(xiàn)一大批基于車聯(lián)網(wǎng)的相關(guān)產(chǎn)品。
全球半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)在持續(xù)成長,天花板不斷上移。全球半導(dǎo)體銷售額:2002年1422億美元,2012年2916億美元,2020年4404億美金,預(yù)計2021年5530億美金;當前終端創(chuàng)新不止:汽車智能化電動化促進半導(dǎo)體需求持續(xù)增長。
隨著國內(nèi)汽車企業(yè)滲透率不斷提升以及國內(nèi)IC設(shè)計、制造能力的不斷成熟,未來國產(chǎn)芯片在智能電動車領(lǐng)域的滲透率將快速提升。
在2021年的前三季度,長電科技延續(xù)了自2020年以來的快速發(fā)展勢頭,專業(yè)化、國際化管理所帶來的盈利能力與運營效率提升效果仍在持續(xù)釋放,企業(yè)營收和利潤一再打破歷史同期紀錄。因此,對于長電科技2021全年的最終業(yè)績表現(xiàn),各方普遍持樂觀態(tài)度。
北京2022年1月24日 /美通社/ -- 1月12日,由浪潮聯(lián)合賽迪網(wǎng)、《數(shù)字經(jīng)濟》雜志共同舉辦的企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與融合創(chuàng)新專題論壇順利舉行。在本次論壇中發(fā)布了浪潮智慧礦山解決方案,縱深推進行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,助力智慧礦山建設(shè)。 當前,國家推進煤炭供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,煤炭行業(yè)開啟了新...
隨著汽車產(chǎn)業(yè)與電子信息技術(shù)的不斷發(fā)展,以及人們對駕駛的安全性、舒適性和娛樂性的追求,汽車電子技術(shù)的應(yīng)用領(lǐng)域及應(yīng)用比例日益擴大。車身電子控制技術(shù)已相對成熟,并進一步迭代;出行方式和生活方式的改變,將促使人們對于車載電子控制系統(tǒng)的配置需求提升。汽車車身電子控制系統(tǒng)和車載電子控制系統(tǒng)逐漸成為汽車的標準配置,在中低端車型的應(yīng)用比例持續(xù)增加。
過去一年多時間里,我們緊貼汽車電動化這一主線,進行了全產(chǎn)業(yè)鏈研究。在數(shù)十篇深度報告中,向上包括鋰電池四大材料和動力電池一二線企業(yè),向下覆蓋傳統(tǒng)車企、新舊造車勢力和鋰電設(shè)備,以及充換電領(lǐng)域。站在歲末,我們也必須重整思路,需要清晰的看到,電動化的無非是驅(qū)動形式的變化,汽車作為交通工具的底層屬性沒有很大變化。在電動化已經(jīng)蔚然成風的背景下,一條更新、更廣闊的主線已清晰可見,并開始演繹,那就是智能化——隨著汽車電動化的滲透,智能汽車正向我們加速駛來。