汽車電子
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應(yīng)用需求促使MCU朝專業(yè)化應(yīng)用方向發(fā)展
隨著行業(yè)應(yīng)用的深入，要求MCU朝著越來越專業(yè)和細分的方向發(fā)展。不同的行業(yè)，對MCU的應(yīng)用也有著不同的要求，這將促使MCU從通用型朝著專業(yè)化應(yīng)用的方向發(fā)展。在智能電網(wǎng)方面，不僅需要有傳統(tǒng)MCU的計算和簡單I/O處理能力
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中國汽車電子加冕創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)示范基地
近日，廣東省為推動民營企業(yè)(中小企業(yè))加快“以企業(yè)為主體、以市場為導(dǎo)向、產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合”的技術(shù)進步體系建設(shè)，開展2011年民營企業(yè)創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)化示范基地認定工作。其中，好幫手電子、湯臣倍健、長潤發(fā)等知名
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霍爾傳感器在汽車電子中的應(yīng)用將穩(wěn)定增長
在我們的日常生活中，霍爾傳感器被廣泛應(yīng)用。例如，在翻蓋或是滑蓋的手機中，用來檢測手機蓋翻開或是滑動的器件就是霍爾傳感器;再如，在電腦鍵盤上，實現(xiàn)光標(biāo)移動的滾動鍵就是由霍爾傳感器組成的;還有，在汽車變速箱
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霍爾傳感器在汽車電子中的應(yīng)用將穩(wěn)定增長
在我們的日常生活中，霍爾傳感器被廣泛應(yīng)用。例如，在翻蓋或是滑蓋的手機中，用來檢測手機蓋翻開或是滑動的器件就是霍爾傳感器;再如，在電腦鍵盤上，實現(xiàn)光標(biāo)移動的滾動鍵就是由霍爾傳感器組成的;還有，在汽車變速箱
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汽車電子密碼鎖電路圖
汽車電子密碼鎖的電路原理如圖。ICl為專用密碼鎖集成電路5G058，它的1～6腳分別外接按鍵開關(guān)到電源正極，這是6個有效輸入鍵，開鎖必須遵照Sl～S6這一順序；8腳所接按鍵開關(guān)S7是假鍵輸入端，可以隨意接一個或幾個按鍵
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江蘇北斗星通汽車電子產(chǎn)業(yè)園建設(shè)目標(biāo)：全國最大汽車電子基地
日前，由北京北斗星通公司和深圳徐港電子公司共同投資興建的江蘇北斗星通汽車電子產(chǎn)業(yè)園項目，正式落戶宿豫并開工建設(shè)。中國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項管理辦公室總工程師蔡蘭波，中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會會長常志
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江蘇北斗星通汽車電子產(chǎn)業(yè)園建設(shè)目標(biāo)：全國最大汽車電子基地
日前，由北京北斗星通公司和深圳徐港電子公司共同投資興建的江蘇北斗星通汽車電子產(chǎn)業(yè)園項目，正式落戶宿豫并開工建設(shè)。中國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項管理辦公室總工程師蔡蘭波，中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會會長常志
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四大技術(shù)助汽車電子安全系統(tǒng)快速發(fā)展
汽車行駛安全性是消費者最關(guān)心的問題。美國偉世通公司曾經(jīng)做過一項調(diào)查，結(jié)果顯示：汽車行駛安全位于客戶對汽車要求的核心。大部分消費者認為，汽車安全性比汽車動力性、舒適性、經(jīng)濟性重要。關(guān)注汽車安全，不僅是為
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ADI：提供車聯(lián)網(wǎng)及汽車電子的核“芯”動力
作為物聯(lián)網(wǎng)的一部分，同時因為汽車電子的熱潮，車聯(lián)網(wǎng)這幾年被越來越多的提及。盡管仍有諸多管理和應(yīng)用層面的問題亟待解決，但并不妨礙芯片廠商們積極進場，國際大廠們更是加緊布局，唯恐失了先機，但基于每家的產(chǎn)品
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汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場機遇。移動通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時代。對于整個產(chǎn)業(yè)鏈來講，這將是一場巨大的機遇。如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
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北斗星通產(chǎn)業(yè)園將建成全國最大汽車電子基地
日前，由北京北斗星通公司和深圳徐港電子公司共同投資興建的江蘇北斗星通汽車電子產(chǎn)業(yè)園項目，正式落戶宿豫并開工建設(shè)。中國第二代衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)專項管理辦公室總工程師蔡蘭波，中國全球定位系統(tǒng)技術(shù)應(yīng)用協(xié)會會長常志
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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生供應(yīng)鏈盈利新模式
隨著車載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展，越來越多的多媒體應(yīng)用植入車載信息系統(tǒng)，汽車聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日，在成都舉辦的2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(簡稱CAESA)上，也產(chǎn)生了來自從網(wǎng)絡(luò)運營商到車廠等各個領(lǐng)域
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車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展催生供應(yīng)鏈盈利新模式
隨著車載信息多媒體服務(wù)的發(fā)展，越來越多的多媒體應(yīng)用植入車載信息系統(tǒng)，汽車聯(lián)網(wǎng)模式已初露端倪。近日，在成都舉辦的2012中國汽車電子論壇暨半導(dǎo)體應(yīng)用峰會(簡稱CAESA)上，也產(chǎn)生了來自從網(wǎng)絡(luò)運營商到車廠等各個領(lǐng)域
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汽車電子嵌入式技術(shù)
1.車控電子產(chǎn)品的系統(tǒng)平臺-OSEK/VDXOSEK/VDX 規(guī)范從實時操作系統(tǒng)(Real-Time Operating System, RTOS)、軟件接口、通訊和網(wǎng)絡(luò)管理等方面對汽車的電子控制軟件開發(fā)平臺作了較為全面的定義與規(guī)定。將Open Systems and t
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汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場機遇。移動通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時代。對于整個產(chǎn)業(yè)鏈來講，這將是一場巨大的機遇。如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
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汽車電子巨頭成都論道：引領(lǐng)行業(yè)方向
技術(shù)創(chuàng)新引發(fā)社會變革，產(chǎn)業(yè)融合催生市場機遇。移動通信、汽車電子與半導(dǎo)體技術(shù)的迅速發(fā)展與深度融合，開啟了車聯(lián)網(wǎng)和智能交通的新時代。對于整個產(chǎn)業(yè)鏈來講，這將是一場巨大的機遇。如何應(yīng)對產(chǎn)業(yè)的深度變革，并在變
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功率器件的新時代汽車電子功率MOSFET技術(shù)
過去15到20年間，汽車用功率MOSFET已從最初的技術(shù)話題發(fā)展到蓬勃的商業(yè)領(lǐng)域。選用功率MOSFET是因為其能夠耐受汽車電子系統(tǒng)中常遇到的掉載和系統(tǒng)能量突變等引起的瞬態(tài)高壓現(xiàn)象，且其封裝簡單，主要采用TO220 和 TO247
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汽車電子組件：一個正在發(fā)展的世界(下)
汽車中增長最迅速的應(yīng)用：車載信息服務(wù)汽車行業(yè)中增長速度最快的市場(特別是在西歐國家)是用于安全、導(dǎo)航、信息和娛樂的車載信息服務(wù)電子產(chǎn)品。據(jù)市場研究公司Strategy Analytics稱，整個汽車車載信息服務(wù)市場2008年
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汽車電子組件：一個正在發(fā)展的市場(上)
汽車中出現(xiàn)的電子設(shè)備和系統(tǒng)越來越多，而它們也是汽車功能創(chuàng)新的驅(qū)動力。汽車廠商正在越來越多地使用電子系統(tǒng)和半導(dǎo)體集成電路用于汽車的各種應(yīng)用，包括駕駛員信息和通信、車內(nèi)娛樂電子設(shè)備、傳動系和身體控制電子設(shè)
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汽車電子化電器維修與技術(shù)發(fā)展分析研究
汽車電子化被認為是汽車技術(shù)發(fā)展進程中的一次革命，汽車電子化的程度被看作是衡量現(xiàn)代汽車水平的重要標(biāo)志，是用來開發(fā)新車型，改進汽車性能最重要的技術(shù)措施。汽車制造商認為增加汽車電子設(shè)備的數(shù)量、促進汽車電子化
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