汽車(chē)電子
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昇潤(rùn)科技智能充電解決方案，強(qiáng)勢(shì)助力行業(yè)智能化升級(jí)！
作為智能充電生態(tài)鏈的一環(huán)，昇潤(rùn)科技致力于為智能充電樁提供專(zhuān)業(yè)的BLE藍(lán)牙技術(shù)解決方案；協(xié)助充電樁廠家、運(yùn)營(yíng)商、商業(yè)充電服務(wù)商，實(shí)現(xiàn)充電樁的智能化、數(shù)據(jù)化、網(wǎng)聯(lián)化等。
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“零前瞻”AI尋跡小車(chē)，如何跑出20厘米前瞻效果的？
本文詳細(xì)介紹了山東大學(xué)（威海）ACE隊(duì)在第十五屆全國(guó)大學(xué)生智能汽車(chē)競(jìng)賽AI電磁組中的系統(tǒng)方案，內(nèi)容包括AI小車(chē)的系統(tǒng)的原理、軟硬件方案設(shè)計(jì)，以及神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型的生成過(guò)程。
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單車(chē)智能和車(chē)路協(xié)同，誰(shuí)都不可能獨(dú)吞2萬(wàn)億無(wú)人駕駛市場(chǎng)！
物聯(lián)傳媒本文作者：Vior.Liu關(guān)于實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛，目前有兩種主流的解決方案，車(chē)路協(xié)同和單車(chē)智能。其中V2X是車(chē)路協(xié)同最重要的技術(shù)之一，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)與車(chē)、人、路、服務(wù)平臺(tái)之間的網(wǎng)絡(luò)連接，可以說(shuō)是實(shí)現(xiàn)智慧交通，解決交通擁堵和事故最重要的手段之一。單車(chē)智能，它的重心更傾向于車(chē)輛駕駛的自...
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深圳停車(chē)位缺口已超100萬(wàn)，智慧停車(chē)的春天或正悄然到來(lái)
深圳是我國(guó)經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的城市之一，很多市民表示，現(xiàn)在開(kāi)車(chē)出門(mén)“停車(chē)難”成了普遍問(wèn)題之一。目前，深圳市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量353.2萬(wàn)，備案經(jīng)營(yíng)性停車(chē)場(chǎng)6400家，全市停車(chē)泊位250.8萬(wàn)，停車(chē)位缺口超過(guò)100萬(wàn)。停車(chē)泊位整體供需失衡情況突出，老舊小區(qū)、城中村缺乏配套停車(chē)設(shè)施，車(chē)輛亂停亂放...
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山東農(nóng)業(yè)工程學(xué)院-智能創(chuàng)客研習(xí)社智能汽車(chē)競(jìng)賽集錦
回顧精彩賽事！
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觀展倒計(jì)時(shí)，我們?cè)?館2D43展臺(tái)等您！
DAY32020光博會(huì)最后一天，安森美半導(dǎo)體所在的2D43展臺(tái)熱度未曾消減。安森美半導(dǎo)體是全球唯一一家能提供車(chē)外所有傳感器產(chǎn)品和解決方案的半導(dǎo)體企業(yè)。展品中包含的激光雷達(dá)、高性能圖像傳感器和雷達(dá)方案，為觀眾展現(xiàn)了先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛是如何實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步發(fā)展的?，F(xiàn)場(chǎng)展...
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ADI公司推出汽車(chē)行業(yè)首款用于電動(dòng)車(chē)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)
近日，ADI宣布推出業(yè)內(nèi)首款無(wú)線電池管理系統(tǒng)(無(wú)線BMS)，使汽車(chē)制造商能夠更加靈活地將電動(dòng)汽車(chē)平臺(tái)擴(kuò)展至多種車(chē)型實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。作為首款用于量產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的無(wú)線電池管理系統(tǒng)，無(wú)線BMS將在通用汽車(chē)搭載Ultium電池平臺(tái)的量產(chǎn)車(chē)輛中首度亮相。
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對(duì)MLCC的電源要求也太高了，我們得降降！
多層陶瓷電容器(MLCC)的價(jià)格在過(guò)去幾年急劇上漲，究其原因，與汽車(chē)、工業(yè)、數(shù)據(jù)中心和電信行業(yè)使用的電源數(shù)量增加有關(guān)。陶瓷電容被用在電源輸出端，用于降低輸出紋波，以及控制因?yàn)楦邏簲[率加載瞬變而導(dǎo)致的輸出電壓過(guò)沖和欠沖。輸入端則要求陶瓷電容進(jìn)行解耦和過(guò)濾EMI，這是因?yàn)樵诟哳l率下，它具備低ESR和低ESL。
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親臨現(xiàn)場(chǎng)探索汽車(chē)智能感知技術(shù)，和技術(shù)大咖討論設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
DAY22020中國(guó)光博會(huì)來(lái)到第二天，安森美半導(dǎo)體展臺(tái)的熱度依舊居高不下?？靵?lái)2D43展臺(tái)，參觀推動(dòng)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛發(fā)展的領(lǐng)先展品！展臺(tái)前，參觀與交流仍在火熱進(jìn)行中下面，我們將繼續(xù)為您帶來(lái)安森美半導(dǎo)體展品的詳細(xì)介紹和現(xiàn)場(chǎng)演示。激光雷達(dá)靜態(tài)展示激光雷達(dá)的現(xiàn)場(chǎng)演...
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歐司朗新一代LED，確保行車(chē)更安全！
幾年后，LED將成為車(chē)頭燈的主要光源。與傳統(tǒng)技術(shù)相比，它們的主要優(yōu)勢(shì)在于緊湊小巧、能效高。此外，LED還可以輕松滿足當(dāng)今汽車(chē)制造商的亮度值要求。
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中國(guó)電科集團(tuán)與瑞典投資促進(jìn)署簽約汽車(chē)電子領(lǐng)域合作協(xié)議
中國(guó)電科集團(tuán)與瑞典投資促進(jìn)署簽約汽車(chē)電子領(lǐng)域合作協(xié)議 瑞典當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月29日下午，中國(guó)電子科技集團(tuán)公司與瑞典政府投資促進(jìn)署在投資促進(jìn)署總部簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，展開(kāi)與瑞典汽車(chē)電子行業(yè)的相關(guān)企
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汽車(chē)儀表板照明系統(tǒng)
電子系統(tǒng)處于汽車(chē)電源總線上不同的位置，因此經(jīng)常需要在非常嚴(yán)格的電源要求下運(yùn)作。其中包括負(fù)載突降、冷車(chē)發(fā)動(dòng)、輕負(fù)載時(shí)非常低的功耗和低噪聲工作。另外，寬工作電壓范圍，加上高瞬態(tài)電壓和大范圍溫度偏移等要求使
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車(chē)聯(lián)網(wǎng)帶動(dòng)汽車(chē)智慧革命
如今，人類(lèi)已經(jīng)走過(guò)了三次技術(shù)革命。汽車(chē)在第二次工業(yè)革命之中脫穎而出，開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)一百多年的征程，然而在最初的一百年中卻僅僅停留在代步工具階段。第三次科技革命的爆發(fā)和迅速蔓延給了汽車(chē)業(yè)前所未有的反思：
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汽車(chē)電子控制單元測(cè)試系統(tǒng)設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)
隨著世界人口的不斷飆升，老齡化問(wèn)題日益嚴(yán)重，全球范圍內(nèi)醫(yī)療診斷及護(hù)理設(shè)備的需求持續(xù)上升，尤其是對(duì)計(jì)算機(jī)斷層掃描儀、磁共振儀、高檔超聲波診斷儀器等高端醫(yī)療電子產(chǎn)品需求的快速增長(zhǎng)，有力帶動(dòng)了全球
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未來(lái)的汽車(chē)電子技術(shù)
未來(lái)的每部電影中都可能包含飛車(chē)或者無(wú)人駕駛汽車(chē)。20世紀(jì)50年代就是這樣，今天依然如此。但如果你現(xiàn)在環(huán)顧四周，并沒(méi)有人飛著上下班，而且汽車(chē)也不是無(wú)人駕駛。 以現(xiàn)實(shí)眼光來(lái)看，哪種未來(lái)派技術(shù)兩年
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汽車(chē)電子防銹系統(tǒng)技術(shù)介紹
高頻脈沖噪聲對(duì)數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)危害性最大。為了提高系統(tǒng)的抗干擾性能，在數(shù)字信號(hào)處理系統(tǒng)中可采取以下措施： 1、增加總線的抗干擾能力。采用三態(tài)門(mén)形式的總線結(jié)構(gòu)，并給總線接上拉電阻，使總線在瞬間處于穩(wěn)定
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基于安全性的汽車(chē)電子技術(shù)
汽車(chē)作為現(xiàn)代人類(lèi)的交通工具，改變了人們的生活方式，推動(dòng)了社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人類(lèi)文化的進(jìn)步，成為社會(huì)不可缺少的交通工具。但隨著汽車(chē)保有量的日益增加，汽車(chē)也帶來(lái)諸如環(huán)境污染、能源消耗、交通安全等社會(huì)問(wèn)
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汽車(chē)電子技術(shù):霍爾加速度傳感器解析
帶有防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)、驅(qū)動(dòng)防滑磚控制(ASR)、四輪驅(qū)動(dòng)或帶有電子穩(wěn)定性程序(ESP)的汽車(chē)，除了車(chē)輪傳感器外都裝有霍爾加速度傳感器，以測(cè)量汽車(chē)行駛時(shí)的縱向和橫
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FPGA在汽車(chē)核心電子系統(tǒng)中的機(jī)遇
當(dāng)今汽車(chē)應(yīng)用中的電子應(yīng)用越來(lái)越多，可說(shuō)是無(wú)處不在；最明顯的是儀表板式和車(chē)載信息通信系統(tǒng)或信息娛樂(lè)系統(tǒng)，以及諸如GPS導(dǎo)航和面向后排乘客配備的DVD電影設(shè)備等。而且，由于技術(shù)的進(jìn)步、強(qiáng)制性的排放限
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MPC555微控制器在汽車(chē)電子中的應(yīng)用
隨著汽車(chē)工業(yè)的飛速發(fā)展，汽車(chē)在控制、通信和網(wǎng)絡(luò)方面的要求越來(lái)越復(fù)雜。以32位微控制器及嵌入式實(shí)時(shí)操作系統(tǒng)為基本技術(shù)特征的新一代電控單元ECU(Electronic Co
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厚勁薄發(fā)
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