汽車(chē)電子

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汽車(chē)電子是車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置和車(chē)載汽車(chē)電子控制裝置的總稱(chēng)。車(chē)體汽車(chē)電子控制裝置，包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)、底盤(pán)控制系統(tǒng)和車(chē)身電子控制系統(tǒng)（車(chē)身電子ECU）。汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。

無(wú)人駕駛首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近期即將公布

　　日前，中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武在國(guó)家智能互聯(lián)汽車(chē)試點(diǎn)示范區(qū)封閉測(cè)試區(qū)開(kāi)園儀式上表示，國(guó)內(nèi)無(wú)人駕駛的技術(shù)路線圖已經(jīng)存在，兩個(gè)月之內(nèi)就會(huì)發(fā)布，這也將成為中國(guó)無(wú)人駕駛領(lǐng)域公布的首個(gè)技

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

mobileye 寶馬無(wú)人駕駛汽車(chē)電子英特爾通用汽車(chē)
汽車(chē)LED前燈不斷演變

　　挪威奧斯陸 – 2016年7月5日 – Nordic Semiconductor公司宣布提供其nRF52832低功耗藍(lán)牙(Bluetooth® low ene

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

奧迪 led照明 led車(chē)燈汽車(chē)電子
從封閉到開(kāi)放，汽車(chē)逐漸走向融合

　　- 摘自2016年6月【智能汽車(chē)會(huì)刊】“高端訪談”欄目　　馬上了解更多《智能汽車(chē)會(huì)刊》技術(shù)趨勢(shì)與參考設(shè)計(jì)方案。　　隨著汽車(chē)電子技術(shù)的發(fā)展

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

傳感器無(wú)人駕駛汽車(chē)電子
壓配合技術(shù)在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

　　- 摘自2016年6月【智能汽車(chē)會(huì)刊】“Change The World”欄目　　馬上了解更多《智能汽車(chē)會(huì)刊》技術(shù)趨勢(shì)與參考設(shè)計(jì)方案。　

汽車(chē)電子控制
2020-08-25

電動(dòng)汽車(chē) 汽車(chē)電子
電動(dòng)汽車(chē)面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是什么？

　　- 摘自2016年6月【智能汽車(chē)會(huì)刊】“Change The World”欄目　　馬上了解更多《智能汽車(chē)會(huì)刊》技術(shù)趨勢(shì)與參考設(shè)計(jì)方案。　

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

電動(dòng)汽車(chē) 電池技術(shù) 汽車(chē)電子
尋求用戶(hù)痛點(diǎn)，打造差異化車(chē)載智能化產(chǎn)品

　　近幾年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)頻頻被提及，已然成為一個(gè)巨大的風(fēng)口。在國(guó)家政策導(dǎo)向強(qiáng)烈支持的情況下，很多企業(yè)也將車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用和車(chē)后服務(wù)作為創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)的切入點(diǎn)，比如早在2012年就頻頻出現(xiàn)的車(chē)后O2O服務(wù)及基于汽車(chē)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

智能后視鏡 obd 汽車(chē)電子
加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)連結(jié)性，4G/DSRC成新車(chē)標(biāo)配

　　聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)功能與安全性將大幅躍升。4G與專(zhuān)用短距通訊（DSRC）技術(shù)可讓行駛中的車(chē)輛，與移動(dòng)裝置、周?chē)?chē)輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施及云端系統(tǒng)相互鏈接，實(shí)現(xiàn)各種智能應(yīng)用，如車(chē)輛診斷、碰撞預(yù)警與事故通報(bào)，增

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

4g 車(chē)聯(lián)網(wǎng) 汽車(chē)電子
如何在自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹？

　　雖然自動(dòng)駕駛汽車(chē)的歷史可以追溯到數(shù)十年前——卡耐基梅隆大學(xué)導(dǎo)航實(shí)驗(yàn)室在1980年代曾開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，1994年梅賽德斯對(duì)自動(dòng)駕駛汽車(chē)進(jìn)行了1000公里測(cè)試，最近科技

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

自動(dòng)駕駛上汽集團(tuán) 汽車(chē)電子
電動(dòng)汽車(chē)的消防場(chǎng)景配置與滅火剖析

　　前端時(shí)間公安部下發(fā)了《關(guān)于加強(qiáng)居民區(qū)電動(dòng)車(chē)火災(zāi)防范工作的通知》，這里的電動(dòng)車(chē)指（電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)三輪車(chē)），我們這次來(lái)談一談電動(dòng)汽車(chē)的消防安全。　　　　電池汽車(chē)

汽車(chē)電子控制
2020-08-25

電動(dòng)汽車(chē) 電池技術(shù) 汽車(chē)電子
谷歌與特斯拉，誰(shuí)能真正代表無(wú)人駕駛？

　　特斯拉電動(dòng)汽車(chē)公司與谷歌都在積極研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)，但兩家公司正沿著截然不同的方向邁向共同的目標(biāo)?，F(xiàn)在幾乎所有人都聽(tīng)說(shuō)了特斯拉電動(dòng)汽車(chē)5月份發(fā)生車(chē)禍，導(dǎo)致使用自動(dòng)駕駛儀功能的司機(jī)遇難。

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-25

特斯拉無(wú)人駕駛汽車(chē)電子
品佳集團(tuán)推出NXP+Microchip多通道汽車(chē)頭燈解決方案

　　【方案介紹】　　隨著LED發(fā)光二極的效能越來(lái)越高，壽命越來(lái)越長(zhǎng)，LED技術(shù)的進(jìn)步，讓LED光源進(jìn)入了汽車(chē)照明領(lǐng)域。除了剎車(chē)燈，日間行車(chē)燈外，汽車(chē)大燈也越來(lái)越多的使用LED產(chǎn)品。產(chǎn)品

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

品佳集團(tuán) 汽車(chē)頭燈汽車(chē)電子
對(duì)抗蘋(píng)果汽車(chē)？三星砸重金投資比亞迪發(fā)力新能源汽車(chē)！

　　蘋(píng)果汽車(chē)雖然只聞其聲，但不少消息證實(shí)，蘋(píng)果造車(chē)已經(jīng)是“公開(kāi)的秘密”。作為蘋(píng)果的老對(duì)手，三星會(huì)坐視不管嗎？　　對(duì)抗蘋(píng)果汽車(chē)？三星砸重金投資比亞迪發(fā)力新能源汽車(chē)

新能源汽車(chē)
2020-08-25

三星蘋(píng)果比亞迪新能源汽車(chē) 汽車(chē)電子
牛津大學(xué)：可將普通汽車(chē)變成無(wú)人駕駛汽車(chē)

　　OxboTIca是一家英國(guó)企業(yè)，它是從牛津大學(xué)分拆出來(lái)的，該公司正在開(kāi)發(fā)新的軟件系統(tǒng)，它可以將普通汽車(chē)變成無(wú)人駕駛汽車(chē)。　　OxboTIca開(kāi)發(fā)的軟件系統(tǒng)名叫Selenium，它通

汽車(chē)動(dòng)態(tài)
2020-08-25

智能汽車(chē) 無(wú)人駕駛汽車(chē)電子
鎖定商機(jī)！看各大廠商如何布局ADAS

　　如今，先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）是成長(zhǎng)最快速的汽車(chē)應(yīng)用。據(jù)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Gartner的報(bào)告估計(jì)，ADAS規(guī)模將從2014年的56億美元成長(zhǎng)至2018年的 102億美元，在2013~2018

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

adas 無(wú)人駕駛汽車(chē)電子
各大巨頭紛紛布局，搶奪V2X芯片市場(chǎng)！

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的融合，通過(guò)整合車(chē)、路、人各種信息，為車(chē)載駕駛提供服務(wù)。近幾年，隨著智能汽車(chē)的發(fā)展，使得汽車(chē)逐步由機(jī)械式向電子式方向邁進(jìn)，讓大部分汽車(chē)接入一個(gè)開(kāi)放的網(wǎng)絡(luò)，自

汽車(chē)電子控制
2020-08-25

車(chē)聯(lián)網(wǎng) v2x 汽車(chē)電子
無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！

　　首先，我們還是從傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈談起。根據(jù)PWC 的全球調(diào)查，當(dāng)前汽車(chē)產(chǎn)業(yè)全球市場(chǎng)分布不均，諸如北美、歐洲、中國(guó)、俄國(guó)等幾個(gè)指標(biāo)市場(chǎng)的銷(xiāo)售量狀況不一。對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)而言，該產(chǎn)業(yè)正被三大趨勢(shì)推

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

adas 無(wú)人駕駛汽車(chē)電子
真不容易，鋰電池終于被重視了

　　目前，使用安卓5.0或以上版本的智能手機(jī)均使用了全磁盤(pán)加密技術(shù)，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，使用安卓5.0或以上版本的智能手機(jī)的中國(guó)用戶(hù)超過(guò)千萬(wàn)量級(jí)。通信專(zhuān)家指出，手機(jī)芯片存在漏洞相比染上手機(jī)病毒，更具危

新能源汽車(chē)
2020-08-25

鋰電池新能源汽車(chē) 汽車(chē)電子
電子汽車(chē)衡的組成及發(fā)展趨勢(shì)

　　汽車(chē)衡是一種大型地磅，是廠礦、商家等用于大宗貨物稱(chēng)量的衡囂，主要用于車(chē)輛載貨重量的稱(chēng)量。20世紀(jì)80年代之前常見(jiàn)的汽車(chē)衡一般是利用杠桿原理的純機(jī)械構(gòu)造的機(jī)械式衡器，也稱(chēng)作機(jī)械地磅。20世紀(jì)8

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

汽車(chē)電子
汽車(chē)電子出口量漸增，硬件儀表類(lèi)占據(jù)半數(shù)以上

　　導(dǎo)讀：根據(jù)中汽協(xié)會(huì)最新市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)顯示，雖然汽車(chē)整車(chē)及汽車(chē)零部件出口同比去年同期有所下降，但今年上半年大部分月度出口量均出現(xiàn)逐月提升，整體趨顯小幅度增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

車(chē)載導(dǎo)航汽車(chē)電子
電子汽車(chē)衡的幾種接地方法及實(shí)例分析

　　手機(jī)業(yè)務(wù)在2015年就拖后腿了，可為何在2016年，華為的整體利潤(rùn)率又發(fā)生下滑呢？如果真的如前面所言，那我猜測(cè)是下面兩個(gè)原因。第一，可能是芯片開(kāi)發(fā)費(fèi)用成本的壓力，或者是費(fèi)用的增加。第二，可能

汽車(chē)電子技術(shù)文庫(kù)
2020-08-25

接地汽車(chē)電子

首頁(yè) 上一頁(yè) 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 下一頁(yè) 尾頁(yè)

汽車(chē)電子

無(wú)人駕駛首個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)近期即將公布

汽車(chē)LED前燈不斷演變

從封閉到開(kāi)放，汽車(chē)逐漸走向融合

壓配合技術(shù)在汽車(chē)電子中的應(yīng)用

電動(dòng)汽車(chē)面臨的主要技術(shù)挑戰(zhàn)是什么？

尋求用戶(hù)痛點(diǎn)，打造差異化車(chē)載智能化產(chǎn)品

加強(qiáng)聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)連結(jié)性，4G/DSRC成新車(chē)標(biāo)配

如何在自動(dòng)駕駛汽車(chē)市場(chǎng)上分一杯羹？

電動(dòng)汽車(chē)的消防場(chǎng)景配置與滅火剖析

谷歌與特斯拉，誰(shuí)能真正代表無(wú)人駕駛？

品佳集團(tuán)推出NXP+Microchip多通道汽車(chē)頭燈解決方案

對(duì)抗蘋(píng)果汽車(chē)？三星砸重金投資比亞迪發(fā)力新能源汽車(chē)！

牛津大學(xué)：可將普通汽車(chē)變成無(wú)人駕駛汽車(chē)

鎖定商機(jī)！看各大廠商如何布局ADAS

各大巨頭紛紛布局，搶奪V2X芯片市場(chǎng)！

無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)真正的商業(yè)化，還有多少路要走！

真不容易，鋰電池終于被重視了

電子汽車(chē)衡的組成及發(fā)展趨勢(shì)

汽車(chē)電子出口量漸增，硬件儀表類(lèi)占據(jù)半數(shù)以上

電子汽車(chē)衡的幾種接地方法及實(shí)例分析

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