【2023 年 9 月 28 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq:DIOD)擴(kuò)大符合汽車規(guī)格的低壓差 (LDO) 穩(wěn)壓器產(chǎn)品組合,推出了兩個(gè)產(chǎn)品系列。AP7583AQ 與 AP7583Q 系列均具備 300mA 最大輸出電流和 320mV 壓差,這些 LDO 非常適合電池連接的汽車產(chǎn)品應(yīng)用。本產(chǎn)品支持車身控制模塊、車載網(wǎng)絡(luò)收發(fā)器、電動車 (EV) 電池管理系統(tǒng)、外部照明基礎(chǔ)架構(gòu)和儀表板中使用的微電子硬件。
2023年8月20日 - 美商柏恩電子- Bourns 全球知名電源、保護(hù)和傳感解決方案電子組件 領(lǐng)導(dǎo)制造供貨商,將于9 月13 日至15 日參加印度電子展。 印度電子元器件及生產(chǎn)設(shè)備展覽會(Electronica India)是印度及南亞領(lǐng)先的電子元器件及生產(chǎn)設(shè)備展覽會。是德國慕尼黑國際電子展在印度的分支展會,今年將于印度班加羅爾國際展覽中心(BIEC) 舉行。Bourns也將于展會上展演針對電池管理系統(tǒng)(BMS)應(yīng)用的創(chuàng)新解決方案以及定制磁性組件、電路保護(hù)和傳感組件組合方案。
2023中國汽車測試及質(zhì)量監(jiān)控博覽會將于2023年8月9-11日在上海世博展覽館舉行
Holtek新推出鋰電池保護(hù)MCU?HT32F61630/HT32F61641,在原有HT45F8650/HT45F8662?8-bit MCU系列外,新增更高階的32-bit Arm??Cortex?-M0+鋰電池保護(hù)系列MCU產(chǎn)品,重點(diǎn)規(guī)格特性如下:鋰電池電壓偵測精準(zhǔn)度±24 mV、低待機(jī)功耗、內(nèi)建被動均衡、高壓Gate-driver等功能,LDO輸出能力達(dá)50 mA,適合應(yīng)用于3~8串鋰電池產(chǎn)品,如電池管理系統(tǒng)(BMS)保護(hù)板、電動工具、無線吸塵器等。
2023 年 4 月 14 日,中國 —— 意法半導(dǎo)體的TSU111H 5V車規(guī)運(yùn)算放大器具有微電流消耗和最高150°C的工作溫度,實(shí)現(xiàn)了一個(gè)器件兼具多種特性。
接頭和插頭是電池管理系統(tǒng)運(yùn)行中必不可少的兩個(gè)部件,作為一家提供熱塑性彈性體產(chǎn)品和定制工程解決方案的全球知名 TPE 制造商,凱柏膠寶? 專門設(shè)計(jì)了 AD1/CS 和 FR 系列化合物。
【2023 年 3 月 30 日美國德州普拉諾訊】Diodes 公司 (Diodes) (Nasdaq:DIOD) 推出 AP7387Q 低壓差 (LDO) 線性穩(wěn)壓器。此裝置可提供 150mA 的最大輸出電流,具有 5V 至 60V 的寬廣輸入電壓,且在 100mA 輸出電流時(shí)具有 700mV (典型值) 的電壓差。該裝置為工程團(tuán)隊(duì)提供一個(gè)易于實(shí)作的負(fù)載點(diǎn) (PoL) 解決方案,適用于汽車音訊、導(dǎo)航、尾燈、變速器控制單元與電池管理系統(tǒng)。
電池陣列管理單元BAU采用米爾ARM架構(gòu)的MYC-YA157C-V3核心板,核心板基于STM32MP157處理器,Cortex-A7架構(gòu),支持1路千兆以太網(wǎng),2路CAN接口和8路UART接口,滿足設(shè)備與電池簇管理單元(BCU)、儲能變流器(PCS)和能源管理系統(tǒng)(EMS)數(shù)據(jù)通信功能。
第三季度銷售額達(dá)23億歐元(去年同期:19.1億歐元) 第三季度調(diào)整后息稅前利潤:4,790萬歐元(去年同期:2,450萬歐元),相當(dāng)于調(diào)整后的息稅前利潤率為2.1%(去年同期:1.3%) 第三季度新增訂單43億歐元,其中32億歐元來自電氣化相關(guān)產(chǎn)品 僅2022...
電氣化銷售額穩(wěn)步增長:預(yù)計(jì)到2026年,銷售額將達(dá)到50億歐元;到2030年,達(dá)到100至120億歐元 電動出行業(yè)務(wù):去年下半年至今年上半年,累計(jì)獲得約100億歐元新增訂單 近期新增訂單:斬獲價(jià)值超過10億歐元的熱管理系統(tǒng)訂單 2030年展望:乘用車市場中電動汽...
為大型系統(tǒng)(例如電動自行車或儲能)供電的電池組由許多串聯(lián)和并聯(lián)的電池組成。每個(gè)電池在理論上都是相同的,但由于制造公差和化學(xué)差異,每個(gè)電池的行為通常略有不同。隨著時(shí)間的推移,由于不同的操作條件和老化,這些差異變得更加顯著,通過限制其可用容量或潛在地?fù)p壞電池來嚴(yán)重影響電池性能。為了避免這些危險(xiǎn)情況,重要的是通過稱為電池平衡的過程定期串聯(lián)電池電壓。
在過去十年中,電池供電的應(yīng)用已變得司空見慣,此類設(shè)備需要一定程度的保護(hù)以確保安全使用。電池管理系統(tǒng) (BMS) 監(jiān)控電池和可能的故障情況,防止電池出現(xiàn)性能下降、容量衰減甚至可能損害用戶或周圍環(huán)境的情況。
如果您使用過或查看過電池系統(tǒng),您很可能聽說過電池管理系統(tǒng)或 BMS。那么,如果它們都做同樣的事情,為什么 BMS 價(jià)格從 10 美元到幾千美元不等呢?一個(gè)適當(dāng)?shù)念惐仁菃枮槭裁礄C(jī)動運(yùn)輸系統(tǒng)的價(jià)格差異如此之大,在這一范圍的一端是機(jī)動滑板,另一端是運(yùn)輸卡車。讓我們仔細(xì)看看這個(gè)類比如何在電池管理系統(tǒng)中發(fā)揮作用。
Bourns? 首發(fā)兩款 POWrFuse? 電力保險(xiǎn)絲系列具有高額定功率,設(shè)計(jì)符合 UL 248 和 IEC 60269 標(biāo)準(zhǔn)
(全球TMT2022年4月2日訊)Analog Devices, Inc.宣布其無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)已通過最高標(biāo)準(zhǔn)的汽車網(wǎng)絡(luò)安全工程及管理認(rèn)證。ISO/SAE 21434是針對汽車整個(gè)生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理新標(biāo)準(zhǔn),涵蓋汽車電氣電子系統(tǒng)從概念到產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)、運(yùn)營、維...
(全球TMT2022年4月2日訊)Analog Devices, Inc.宣布其無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)已通過最高標(biāo)準(zhǔn)的汽車網(wǎng)絡(luò)安全工程及管理認(rèn)證。ISO/SAE 21434是針對汽車整個(gè)生命周期的網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)管理新標(biāo)準(zhǔn),涵蓋汽車電氣電子系統(tǒng)從概念到產(chǎn)品開發(fā)及生產(chǎn)、運(yùn)營、維...
BMS系統(tǒng)是電池管理系統(tǒng),是電池與用戶之間的紐帶,主要對象是二次電池,主要就是為了能夠提高電池的利用率,防止電池出現(xiàn)過度充電和過度放電,可用于電動汽車,電瓶車,機(jī)器人,無人機(jī)等。
簡化電壓和電流回讀并提高驗(yàn)證電池管理系統(tǒng)的準(zhǔn)確性,41-752A和43-752A系列模塊用于汽車和航空航天應(yīng)用,包括電動汽車電池組
(全球TMT2021年9月23日訊)Analog Devices, Inc.?宣布英國知名品牌路特斯汽車計(jì)劃在其下一代電動汽車(EV)架構(gòu)中采用ADI的無線電池管理系統(tǒng)(無線BMS)。ADI
BMS主要負(fù)責(zé)完成的工作有:\\n1)電池組上下電處理;\\n2)電池組工作模式的轉(zhuǎn)換;\\n3)實(shí)時(shí)采集與監(jiān)控電池組及單體電池的狀態(tài)信息;\\n4)準(zhǔn)確估算動力電池組的荷電狀態(tài)及可充放電電流;\\n5)完成電池 單體之間電量的均衡;