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Rimac選擇ADI公司為其高性能電動(dòng)汽車提供精準(zhǔn)的電池管理
中國(guó)，北京–Analog Devices,Inc.(ADI)今日宣布Rimac Automobili計(jì)劃將ADI的精準(zhǔn)電池管理系統(tǒng)(BMS)集成電路(IC)應(yīng)用于Rimac的BMS中。ADI的技術(shù)使Rimac的BMS能夠通過(guò)可靠計(jì)算任何給定時(shí)間內(nèi)的電量狀態(tài)和其他電池參數(shù)，從電池中獲取最大的電能和電量。
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HEV/EV電池管理系統(tǒng)中的標(biāo)準(zhǔn)放大器功能
新的HEV/EV公司方興未艾，而且現(xiàn)有的汽車制造商正大舉投資HEV/EV市場(chǎng)，以爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額。
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為何BMS行業(yè)蜂擁發(fā)展新一代產(chǎn)品
摘要：傳統(tǒng)的電池管理系統(tǒng)近年逐步轉(zhuǎn)戰(zhàn)新一代產(chǎn)品，是傳統(tǒng)產(chǎn)品存在問(wèn)題還是尋找創(chuàng)新？我們一起來(lái)算筆賬。 電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池
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基于STM32的電池管理系統(tǒng)觸摸屏設(shè)計(jì)方案
電動(dòng)車一般采用鋰電池供電，由多個(gè)單體電池 串聯(lián)成電池組作為動(dòng)力電源。但由于各個(gè)串聯(lián)單體電池特性不能保證完全一致，因此相同的電流下充電放電速度也會(huì)不同，如果不進(jìn)行均衡干預(yù)，電池壽命會(huì)大大縮 短，實(shí)踐證明EMS可以有效延長(zhǎng)電動(dòng)車電池使用壽命，是電動(dòng)車中十分重要的管理系統(tǒng)。
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基于DSP和OZ890構(gòu)成的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本設(shè)計(jì)主要實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集、電池狀態(tài)計(jì)算、均衡控制、熱管理、各種通信以及故障診斷等功能。 1 電池管理系統(tǒng)硬件組成 電池管理系統(tǒng)電路由電源模塊、DSP 芯片TMS320LF2407A[1]（簡(jiǎn)稱為“LF
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精確管理鋰離子電池的秘訣：儒卓力為亞洲地區(qū)客戶舉辦電池管理系統(tǒng)系列研討會(huì)
全球電子元器件分銷商儒卓力(Rutronik Elektronische Bauelemente GmbH)將于7月30日至8月6日在大中華區(qū)和泰國(guó)舉辦一系列電池管理系統(tǒng)(BMS)研討會(huì)活動(dòng)，每場(chǎng)活動(dòng)均為期一天。在深圳和上海舉辦的研討會(huì)為專業(yè)聽(tīng)眾免費(fèi)開放;在臺(tái)北、高雄和泰國(guó)則將為指定客戶各舉辦一場(chǎng)研討會(huì)，也稱為儒卓力TechDay。
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基于DSP和OZ890的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文從設(shè)計(jì)要求和功能出發(fā)，設(shè)計(jì)了一種用于混合動(dòng)力汽車的電池管理系統(tǒng)。其中硬件系統(tǒng)包括：電源模塊、基于OZ890 的單體電壓采集電路和I2C 通信電路、基于DSP 的RS232串口通信和CAN 通信等硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；軟件系統(tǒng)包括：利用周期中斷和下溢中斷實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集處理、SOC 估算和各種通信程序。
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基于DSP和OZ890 的電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
本文從設(shè)計(jì)要求和功能出發(fā)，設(shè)計(jì)了一種用于混合動(dòng)力汽車的電池管理系統(tǒng)。其中硬件系統(tǒng)包括：電源模塊、基于OZ890 的單體電壓采集電路和I2C 通信電路、基于DSP 的RS232 串口通信和CAN 通信等硬件系統(tǒng)的設(shè)計(jì)；軟件系統(tǒng)包括：利用周期中斷和下溢中斷實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)采集處理、SOC 估算和各種通信程序。
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Maxim推出最新高級(jí)電池管理系統(tǒng)，助力更安全、更智能的未來(lái)汽車
Maxim 日前宣布推出MAX17843 12通道、高壓、智能傳感器數(shù)據(jù)采集器件，憑借可靠通信、全面診斷和低系統(tǒng)成本助力汽車OEM，增強(qiáng)其鋰離子電池組的安全性。
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解析BMS關(guān)鍵技術(shù)：對(duì)電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō) 電池管理系統(tǒng)意味著什么
電動(dòng)汽車動(dòng)力電池需要高功率密度、高能量密度、壽命長(zhǎng)、環(huán)保等要求，而鋰電池具有上述優(yōu)點(diǎn)，因此在電動(dòng)汽車中得到廣泛應(yīng)用，今天就來(lái)說(shuō)說(shuō)鋰電池和管理他們的系統(tǒng)。 | 常用
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BMS市場(chǎng)的“三足鼎立”之局如何破解
BMS(Battery Management System)，也就是所謂的電池管理系統(tǒng)，是連接電動(dòng)汽車最核心部件的“電池”與整車的關(guān)鍵紐帶。而因其本身系統(tǒng)的復(fù)雜性，和關(guān)鍵的連接作用，早已成為歷來(lái)兵家的必爭(zhēng)之地。目前來(lái)看，已經(jīng)有哪些勢(shì)力染指了BMS市場(chǎng)呢?
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大聯(lián)大推出基于NXP產(chǎn)品的汽車BMS電池管理系統(tǒng)解決方案
2017年5月16日，致力于亞太地區(qū)市場(chǎng)的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下世平推出基于恩智浦半導(dǎo)體(NXP)的汽車電池管理系統(tǒng)(BMS)解決方案，該方案對(duì)電池包進(jìn)
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意法半導(dǎo)體、中科院和中科芯時(shí)代合作開發(fā)電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)
意法半導(dǎo)體、微電子所和中科芯時(shí)代計(jì)劃利用意法半導(dǎo)體的最先進(jìn)的智能功率(BCD)技術(shù)和SPC5x汽車微控制器開發(fā)一個(gè)電池控制器。為滿足市場(chǎng)對(duì)性能、質(zhì)量和可靠性的要求，三方將與中國(guó)電池廠商和車企密切合作定義電池控制器解決方案。
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無(wú)線電池管理系統(tǒng)滿足業(yè)界對(duì)更高可靠性的需求
如果希望鋰離子電池長(zhǎng)時(shí)間可靠運(yùn)行，就需要相當(dāng)小心。這類電池不能在其充電狀態(tài) (SOC) 范圍的極端點(diǎn)上運(yùn)行。隨著時(shí)間推移和使用量增加，鋰離子電池的容量會(huì)減小，而且各節(jié)電池容量之間會(huì)出現(xiàn)差異，因此對(duì)系統(tǒng)中的每節(jié)電池都必須加以管理，以保持這些電池處于所限定的 SOC 范圍之內(nèi)。
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TI技術(shù)可延長(zhǎng)四軸飛行器的飛行時(shí)間
四軸飛行器，又稱四旋翼飛行器、四旋翼直升機(jī)，簡(jiǎn)稱四軸、四旋翼。四軸飛行器的四個(gè)螺旋槳都是電機(jī)直聯(lián)的簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，是自行的布局允許飛行器通過(guò)改變電機(jī)轉(zhuǎn)速獲得旋轉(zhuǎn)機(jī)身的力，從而調(diào)整自身姿態(tài)。小型的四軸飛行器可以自由地實(shí)現(xiàn)懸停和空間中的自由移動(dòng)，具有很大的靈活性。此外，因?yàn)樗Y(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，機(jī)械穩(wěn)定性好，所以成本低，性價(jià)比很高。主要應(yīng)用于玩具，航模以及航拍。而其飛行時(shí)間一直都是個(gè)難題。
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沖刺中國(guó)綠能車商機(jī) TI電池管理系統(tǒng)出擊
為解決道路壅塞與環(huán)境污染問(wèn)題，中國(guó)政府推出一系列優(yōu)惠政策，炒熱電動(dòng)車(Electric Vehicle, EV)與混合動(dòng)力車(Hybrid Electric Vehicle, HEV)市場(chǎng)。德州儀器(TI)順勢(shì)推出
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電池管理系統(tǒng)亂象頻出:標(biāo)準(zhǔn)缺失“牟”補(bǔ)貼
“沒(méi)有電池管理的電池包就是一枚炸彈”，電池管理系統(tǒng)(BMS)的重要性可見(jiàn)一斑，但國(guó)內(nèi)在BMS領(lǐng)域卻存在著諸多問(wèn)題。
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最大限度提高能量存儲(chǔ)電池管理系統(tǒng)中 電池電量監(jiān)視的準(zhǔn)確度和數(shù)據(jù)完整性
大型電池陣列可以作為備份和連續(xù)供電的能量存儲(chǔ)系統(tǒng)，這種用法正在得到越來(lái)越多的關(guān)注，特斯拉汽車公司不久前推出的家用和商用 Powerwall 系統(tǒng)證明了這一點(diǎn)。這類系統(tǒng)中的電池由電網(wǎng)或其他能源連續(xù)充電，然后通過(guò) DC/AC 逆變器向用戶提供交流 (AC) 電。
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基于ESAM安全模塊的電動(dòng)汽車電池管理系統(tǒng)
0 引言能源緊張和氣候變化使具有節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車受到了全球的關(guān)注。電動(dòng)汽車采用清潔能源電能作為動(dòng)力，是未來(lái)交通的長(zhǎng)遠(yuǎn)解決方案[1]。對(duì)于個(gè)人用戶而言，充電時(shí)需要
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TI最新電池管理系統(tǒng)可便捷應(yīng)用于多種日常設(shè)備
提到電池使用壽命，你首先想到的是什么?你可能會(huì)想到智能手機(jī)，也可能會(huì)想到筆記本電腦。不過(guò)，如果你認(rèn)真想一下，很快就會(huì)意識(shí)到電池可為我們周圍的各種設(shè)備供電，從車庫(kù)里
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