
作為歐洲最大汽車廠商大眾汽車,在經(jīng)歷了尾氣排放門丑聞之后,開啟了低排放車輛的擴產(chǎn)之路,建立自己的電動汽車電池工廠也成了其合乎邏輯的選擇。 作為歐洲最大汽車廠商大眾汽車,在經(jīng)歷了尾
【中國智能制造網(wǎng) 本站原創(chuàng)】當前,無人機行業(yè)還在早期,規(guī)模不算壓倒性優(yōu)勢,價格低也不是核心競爭力,最終還是看誰選對了點,做好了技術(shù)才能不被行業(yè)洗牌。2016年無人機領(lǐng)域又有哪些“
7月29日,IOTE2020第十四屆物聯(lián)網(wǎng)展·深圳站開幕。IOTE是全球規(guī)模最大的物聯(lián)網(wǎng)全產(chǎn)業(yè)鏈展會之一,規(guī)模每年實現(xiàn)20%以上增長。 作為世界級的小電池專家,南孚受邀參加此次盛會,展位位于深圳會展中
據(jù)日本共同社報道,日本將于9日在鹿兒島縣的種子島宇宙中心發(fā)射無人貨運飛船“鸛”6號機,向國際空間站運送物資。此次運送的物資除宇航員的食品和飲用水外,還有7顆由大學(xué)及企業(yè)開
7月28日消息 微軟今天宣布,已經(jīng)成功測試氫燃料電池(250千瓦),為一排數(shù)據(jù)中心的服務(wù)器連續(xù)供電48小時。微軟正在考慮將氫燃料電池作為柴油發(fā)電機的替代品。微軟現(xiàn)在使用的柴油燃料占其總排放量的比例不到
隨著地球環(huán)境每況愈下,新能源汽車行業(yè)蒸蒸日上,全球汽車企業(yè)紛紛推出各種新能源汽車,從油電混合到氫動力再到純電動,無不為減輕地球污染做出重大的貢獻。 最近認真收集了一些關(guān)于電池方面
以往,汽車行業(yè)擁有自己的芯片供應(yīng)商,包括恩智浦、英飛凌、意法半導(dǎo)體、瑞薩等公司,車用半導(dǎo)體市場被他們牢牢占據(jù)。近年來,因為ADAS、自動駕駛技術(shù)的興起,這樣的狀況有了松動跡象。因為智能汽車對計算
當前,限制電動車推廣開來的最大難題,除了是續(xù)航里程短之外,還有就是充電時間過長,不夠便利。如果充電時間能夠和燃油車加油時間相差不多的話,預(yù)計電動車早就滿大街了。不過,以目前的技術(shù)水平來看,電池的發(fā)展還
自從Model S上市以來,似乎已經(jīng)被拆解無數(shù)遍了,這也從一個側(cè)面印證了特斯拉(Tesla)在電動汽車市場初期的標桿地位。 一、動力總成構(gòu)成: Model S動力總成
隨著全球排放法規(guī)日益收緊,汽車制造商面臨的壓力越來越大,很多車企轉(zhuǎn)向生產(chǎn)電動汽車。不少車企預(yù)測,未來幾年將迎來電動汽車發(fā)展的一個小高峰,而電池作為電動汽車的核心部件之一,其產(chǎn)能是否能跟得上,牽動
之前 iPhone 6s 意外關(guān)機一事在國內(nèi)社交平臺上一度成為了熱點議題。 之前 iPhone 6s 意外關(guān)機一事在國內(nèi)社交平臺上一度成為熱點議題,相信鋒友們對此也不會感到陌生
LG的開年旗艦G6就要發(fā)布了,微博上曝光了一款名為LG Watch Style的智能手表包裝盒,看來這是要手表手機一塊來的節(jié)奏,具體如何我們來看看吧。 這款包裝盒為長方體,正面印
根據(jù)吉利汽車“藍色行動”的規(guī)劃,到2020年其新能源車型將占到總體銷售的90%,為此有必要進一步升級旗下新能源車型的相關(guān)技術(shù)。記者從路透社獲得消息,瑞士手表巨頭Swa
自特斯拉(Tesla)電動汽車面世以來,其動力電池系統(tǒng)PACK技術(shù)已經(jīng)經(jīng)歷了三代不斷的更新與提升,這三代電池系統(tǒng)技術(shù)分別對應(yīng)的車型為: 第1代 電池系統(tǒng)PACK技術(shù): Roadeste
7 月 29 日消息 外媒 Gamerant 報道稱,有網(wǎng)友反映,國外頻繁出現(xiàn) PSP 電池腫脹的問題。報道指出,甚至在某些極端條件下,電池會出現(xiàn)爆裂或漏液的情況。報道提到,如果玩家最近一段時間沒有
關(guān)于電池預(yù)熱原理,每個廠家所用的技術(shù)都不相同,有的是在電池周圍安裝了加熱器,有的是通過對電池冷卻液進行加熱讓電池升溫,但是目標都是一樣的,讓電池處于正常的工作溫度。 問:電動汽車
新能源汽車在前一段時間一直是一個熱門話題,前天看到一個視頻,講的就是新能源汽車,說一個客戶買了一臺BYD新能源電動汽車,開了不到三年就問題不斷,而且維修汽車困難且配件貴。從這件事情可以看出現(xiàn)
北京時間2月23日凌晨消息,特斯拉汽車今天公布了2016財年第四季度財報。報告顯示,特斯拉汽車第四季度營收為22.85億美元,比去年同期的12.14億美元增長88%;凈虧損為2.19億美元,與去
現(xiàn)代IONIQ EV純電動車電池系統(tǒng)位于后座椅和后背箱的下方,EPA續(xù)駛里程為~125 英里(~200km)(有消息稱,2018年續(xù)駛里程將升級到320km);永磁同步電機功率為88kw (11
市場對特斯拉的未來發(fā)展前景非常樂觀,如果特斯拉只是一家傳統(tǒng)汽車公司的話,那它是絕對無法享受到這個待遇的。 從表明上來說,特斯拉完全無法與福特和通用汽車等競爭對手相提并論。福特20