LoRaWAN協(xié)議的工作原理是怎樣的

考慮使用LoRaWAN部署您的物聯(lián)網(wǎng)解決方案？倘若您正在開發(fā)用于工業(yè)或企業(yè)用途的專用網(wǎng)絡(luò)解決方案，那么您需要了解此技術(shù)的一些限制（以及在許多情況下將為您提供更好服務(wù)的替代協(xié)議）。 在本文

物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對于IPv6是否有幫助

IPv6具有IPv4所缺乏的特性，這使得它在物聯(lián)網(wǎng)部署方面具有優(yōu)勢，例如支持大型物聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)、有助于延長物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的電池壽命，減少其管理和維護負擔。那么物聯(lián)網(wǎng)能否有助于推動企業(yè)網(wǎng)絡(luò)中的IPv6應(yīng)用

運營商的骨干網(wǎng)與5G網(wǎng)絡(luò)商用已同步進入了單波200G時代

新基建加速5G網(wǎng)絡(luò)部署的同時，也推動著運營商骨干網(wǎng)進入單波200G時代。而骨干網(wǎng)更是新基建中的“新基建”。 據(jù)了解，日前中國移動公布了其省際骨干傳送網(wǎng)十三期新建工程傳輸設(shè)備集中采購中標候

基于AB1336 PLUS Ⅱ變頻器在CO2膨脹煙絲配套生產(chǎn)線中的應(yīng)用

傳統(tǒng)的PLC實行集中控制，所有的電纜都必須連接至PLC控制柜，布線和接線相當繁瑣。變頻器本身有動力線和控制線，在大型生產(chǎn)線中應(yīng)用較多，如遇大規(guī)模的改造，其重新布線的工程量和費用較多。AB Dev

利用分布式LIN和CAN網(wǎng)結(jié)構(gòu)實現(xiàn)車門控制系統(tǒng)的設(shè)計

引言 隨著各種傳感器的出現(xiàn)和芯片技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車的安全性和智能化程度日益提高，汽車電子控制單元（ECU）的功能和ECU間的信息交互日益增加，汽車生產(chǎn)商開發(fā)了多種總線技術(shù)，提供可靠而低

基于μPD780822單片機及其CAN總線模塊實現(xiàn)車燈節(jié)點的設(shè)計

1、引言 CAN（Controller Area Network）是德國Bosch公司最先提出的，是目前汽車控制器局域網(wǎng)中最流行、最常用的總線。它的主要特點是：CAN總線為多主站總線，各

云計算對于物聯(lián)網(wǎng)來說是什么

物聯(lián)網(wǎng)是在互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展中衍生出的網(wǎng)絡(luò)概念。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的不斷變革，使得其產(chǎn)生了海量數(shù)據(jù)信息，且需要較大規(guī)模的數(shù)據(jù)處理能力和存儲能力。云計算同樣屬于互聯(lián)網(wǎng)的延伸概念和技術(shù)，隨著云計算技術(shù)的深入應(yīng)

航空工業(yè)陜飛正在全力科研生產(chǎn)任務(wù)的高質(zhì)量發(fā)展

為了深入貫徹落實公司十一屆三次職代會精神，進一步激發(fā)廣大干部職工的積極性、主動性和創(chuàng)造活力，以擔當進取、拼搏奉獻精神堅決打贏疫情防控和科研生產(chǎn)“雙線戰(zhàn)役”，推動公司均衡生產(chǎn)和年度“保A”目標任務(wù)

人工智能時代需要分布式流處理嗎

在中國大數(shù)據(jù)和人工智能時代，許多數(shù)據(jù)密集型應(yīng)用程序表現(xiàn)出傳統(tǒng)批處理模型無法滿足的要求。流媒體應(yīng)用，如流分析，物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)處理，網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控，或金融欺詐檢測，必須支持高處理率，但始終達到亞秒級處理延遲。

驚掉下巴！支付寶應(yīng)用的架構(gòu)到底有多牛？

自 2008 年雙 11 以來，在每年雙 11 超大規(guī)模流量的沖擊上，螞蟻金服都會不斷突破現(xiàn)有技術(shù)的極限。2010 年雙 11 的支付峰值為 2 萬筆/分鐘，到 2017 年雙 11 時這個數(shù)字變?yōu)榱?25.6 萬筆/秒。 2018 年雙 11 的支付峰值為 48?萬筆/秒，2019 年雙 11 支付峰值為

來！耍起C語言的萬能“三板斧”！

作為嵌入式工程師，寫一個效率高效，思路清晰的C語言程序是我們的終極目標，那么，怎么才能寫好這樣的程序呢?首先，我們要用C語言的思維方式來進行程序的構(gòu)架構(gòu)建;其次，要有良好的C語言算法基礎(chǔ)，以此來實現(xiàn)程序的邏輯構(gòu)架;最后，靈活運用C語言的指針操作。

中芯國際概述N+1節(jié)點投產(chǎn)計劃 較14nm工藝更具成本優(yōu)勢

去年，中芯國際表示將在四季度開啟基于 14nm FinFET 制程的量產(chǎn)芯片。同時，該公司也在努力開發(fā)下一代主要節(jié)點（N+1），宣稱具有可媲美 7nm 工藝的部分特性。與中芯國際自家的 14nm 制程

Intel：7nm時代明年開啟、5nm重拾領(lǐng)導(dǎo)地位

據(jù)外媒報道，Intel首席財務(wù)官George Davis在昨天舉行的摩根士丹利會議上發(fā)表演講，談及了多個話題，其中特別指出，Intel“毫無疑問正處在10nm工藝時代”，并且將在2021年迎來7nm節(jié)

Intel眼中的“假7nm” 臺積電：N7制程節(jié)點命名遵循慣例、確非物理尺度

基于三星5nm工藝的高通驍龍X60基帶已發(fā)布，臺積電下半年也將基于5nm(N5)為蘋果代工A14、華為代工麒麟1020等芯片。 顯然，這對于仍在打磨14nm并在10nm供貨能力掙扎的Intel來說，似

無法避免！歐洲及加拿大交通基礎(chǔ)設(shè)施面臨空前風(fēng)險

2月25日，據(jù)外媒報道，聯(lián)合國歐洲經(jīng)濟委員會今天發(fā)布一份研究指出，全歐洲和加拿大地區(qū)的公路鐵路網(wǎng)、港口、機場及內(nèi)陸水運航道等關(guān)鍵資源，正面臨氣候變化加劇所帶來的空前風(fēng)險。 歐洲經(jīng)濟委員會表示，西班牙剛

一種低成本無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點的設(shè)計

《編程之美: 求二叉樹中節(jié)點的最大距離》的另一個解法

昨天花了一個晚上為《編程之美》，在豆瓣寫了一篇書評《遲來的書評和感想──給喜愛編程的朋友》。書評就不轉(zhuǎn)載到這里了，取而代之，在這里介紹書里其中一條問題的另一個解法。這個解法比較簡短易讀及降低了空間復(fù)雜

無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點低功耗系統(tǒng)設(shè)計———無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點低功耗系統(tǒng)設(shè)計

基于CC2531的無線傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點硬件設(shè)計

基于MSP430和NRF2401的WSN節(jié)點設(shè)計