
縱觀全球,已有超過20%的4G運(yùn)營商部署了4G+,另有約20%正在籌備中。有分析師預(yù)測(cè)“4G+將成為運(yùn)營商網(wǎng)絡(luò)的標(biāo)配,且2016年,我國將成為4G+終端最大的生產(chǎn)和消費(fèi)國&rdq
5月17日是世界電信日,今年電信日的主題是:“提倡I(xiàn)CT(信息通信技術(shù))創(chuàng)業(yè)精神,擴(kuò)大社會(huì)影響”。今年有許多創(chuàng)業(yè)者將信息通信技術(shù)跨界應(yīng)用到無人機(jī)領(lǐng)域,尤其有數(shù)家企業(yè)將
5G已經(jīng)成為全球移動(dòng)通信產(chǎn)業(yè)通往下一站的共同目標(biāo)。隨著5G研發(fā)大幕在全球開啟,產(chǎn)業(yè)界又將迎來一個(gè)個(gè)新的挑戰(zhàn):5G標(biāo)準(zhǔn)將如何制定? 回顧移動(dòng)通信技術(shù)發(fā)展歷史,2G時(shí)代有兩個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
聯(lián)網(wǎng)汽車功能與安全性將大幅躍升。4G與專用短距通訊(DSRC)技術(shù)可讓行駛中的車輛,與移動(dòng)裝置、周圍車輛、路邊基礎(chǔ)設(shè)施及云端系統(tǒng)相互鏈接,實(shí)現(xiàn)各種智能應(yīng)用,如車輛診斷、碰撞預(yù)警與事故通報(bào),增
LTE高達(dá)1Gbit/s的理論傳輸速率與低延遲特性,可為汽車在高速移動(dòng)時(shí)提供高質(zhì)量聯(lián)網(wǎng)服務(wù),因此許多車廠已開始利用LTE模塊,或LTE+GPS的高整合模塊,開發(fā)車輛追蹤、車隊(duì)管理、緊急救援等
距離2020年5G正式商用的期限,越來越近。目前,各大廠商都在加快自己在5G技術(shù)上的測(cè)試工作。記得在上周,華為與沃達(dá)豐共同完成了5G毫米波室外現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試,實(shí)現(xiàn)單用戶設(shè)備20Git/s的峰值傳輸
最近,加拿大的電信傳媒公司貝爾與諾基亞在共同推動(dòng)5G信號(hào)在加拿大的測(cè)試。 在貝爾無線電創(chuàng)新中心,雙方進(jìn)行了5G移動(dòng)信號(hào)的試驗(yàn),測(cè)試使用了73GHz范圍內(nèi)的頻譜,數(shù)據(jù)傳輸速率為加拿
針對(duì)未來無線通信模塊的技術(shù)發(fā)展趨勢(shì),目前業(yè)界專家普遍認(rèn)為,會(huì)向4G無線通信制式轉(zhuǎn)型;同時(shí),3G、4G無線通信模塊等的智能化是另一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)。 隨著物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品形態(tài)不斷增多,一方面模
北京時(shí)間8月8日,美國高通公司發(fā)布消息表示,高通和維沃移動(dòng)通信有限公司(vivo)達(dá)成了新的3G和4G中國專利許可協(xié)議。 按照協(xié)議條款,高通授予vivo開發(fā)、制造和銷售
來自彭博社的報(bào)道稱,Apple Watch2代會(huì)在今年秋季發(fā)布,它會(huì)增設(shè)GPS新品,用于改善運(yùn)動(dòng)軌跡記錄。 之前曾有傳言稱,蘋果會(huì)給Apple Watch2代加上通訊模塊,增設(shè)4
不久前,中移動(dòng)高管表態(tài)稱,年底前,將取消所有包含長途通話費(fèi)和漫游費(fèi)的套餐。那么,目前的實(shí)際情況如何呢?《官院巷科技》進(jìn)行了一番查證核實(shí)。 在4G套餐方面,目前移動(dòng)主要推
2016年9月8日– 實(shí)現(xiàn)互聯(lián)世界的創(chuàng)新RF解決方案提供商Qorvo,Inc.今天宣布,其低功耗無線業(yè)務(wù)部門(前身是GreenPeak Technologies)的智能家居網(wǎng)關(guān)平
物聯(lián)網(wǎng)是決定未來經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵技術(shù)。無所不在的萬物互聯(lián)終將成為現(xiàn)實(shí)。 然而,無所不在的物聯(lián)網(wǎng)覆蓋,沒那么容易。 ZigBee/6LoWPAN或IEEE802.11ah等物
平衡控制在人工智能以及機(jī)器人領(lǐng)域都是一個(gè)非常有挑戰(zhàn)性的技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目,因?yàn)樗鼘?duì)傳感數(shù)據(jù)采集及指令的發(fā)送要求非常高。在5G網(wǎng)絡(luò)的超低延遲特性的保障下,對(duì)機(jī)器人的精確控制就有可能放在云端,既保證了
據(jù)國外媒體報(bào)道,獨(dú)立研究機(jī)構(gòu)New Street Research合伙人安德魯·恩特威斯?fàn)枺ˋndrew Entwistle)指出,物聯(lián)網(wǎng)不會(huì)成為電信運(yùn)營商的收入流,而且5g和
近日,一則 “洛陽聯(lián)通休眠 5G 基站降低能耗”的消息引發(fā)廣泛關(guān)注。5G 建設(shè)是否過快過剩?休眠 5G 基站又是否會(huì)影響用戶使用?成為各界十分關(guān)心的問題。實(shí)際上,除了 5G 的話題之外,還有大批網(wǎng)友反
7月30日消息,哈啰出行在首屆科技開放日活動(dòng)上宣布,將率先在其共享兩輪出行服務(wù)中應(yīng)用4G Cat.1通訊網(wǎng)絡(luò)。 Cat.1全稱LTE UE-Category 1,是4G通信LTE網(wǎng)絡(luò)下用戶終端類別的一
作為第十八屆高交會(huì)的重要活動(dòng),由中國工程院、深圳市經(jīng)濟(jì)貿(mào)易和信息化委員會(huì)、深圳市科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)共同主辦的“2016未來網(wǎng)絡(luò)與物聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇”日前在深圳舉行,與會(huì)專家
4G手機(jī)不僅價(jià)格相對(duì)低廉,在硬件規(guī)格基本無差距的情況下,使用體驗(yàn)也基本不輸5G機(jī)型,同時(shí)也具備用的久且長的網(wǎng)絡(luò)條件。4G手機(jī)會(huì)像2G手機(jī)一樣,突然有一天發(fā)現(xiàn)無法連接網(wǎng)絡(luò),被很快淘汰嗎?
近日,國際數(shù)據(jù)公司(IDC)報(bào)告顯示,今年第二季度,中國國內(nèi)市場(chǎng)5G手機(jī)近四個(gè)季度以來累計(jì)出貨量超過6700萬臺(tái)。這說明用戶也已經(jīng)慢慢接受5G手機(jī),這是一個(gè)好的趨勢(shì),但只有真正有用的內(nèi)容和應(yīng)用驅(qū)動(dòng),用戶才可能真正消費(fèi)5G,這是電信運(yùn)營商必須正視的現(xiàn)實(shí)。