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基于驍龍820A平臺并運(yùn)用深度學(xué)習(xí)的ADAS產(chǎn)品原型方案介紹
本篇對ADAS做一個基本介紹，在接下來的更新中將會描述各個模塊用到的技術(shù)以及解決方案簡介 汽車行業(yè)是一個有百年歷史的行業(yè)，且在這100多年來，一直循序漸進(jìn)的發(fā)展，很少有突破性的進(jìn)
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毫米波雷達(dá)的優(yōu)勢，ADAS趨勢下的大爆發(fā)
隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)、汽車電子化水平以及人們對駕駛安全需求的不斷增長，近幾年來，具備主動安全技術(shù)的ADAS系統(tǒng)呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，這其中需要大量的傳感器。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)IHS Research
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ADAS存儲器_HVAC和信息娛樂系統(tǒng)對存儲器的要求
紅外光又叫紅外線，它是波長比紅光長的電磁波，具有明顯的熱效應(yīng)，使人能感覺到而看不見?？茖W(xué)家發(fā)現(xiàn)，一定波長的光（可見光或不可見光）照射到某些金屬等材料表面時，金屬等材料會發(fā)射電子流，稱為光電效應(yīng)。
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實現(xiàn)ADAS、工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)和5G系統(tǒng)等嵌入式視覺系統(tǒng)
2015年7月3日， 中國北京 - All Programmable 技術(shù)和器件的全球領(lǐng)先企業(yè)賽靈思公司（Xilinx, Inc. (NASDAQ:XLNX)）今天宣布開始投片業(yè)界首款全可編程(
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解密ADAS從產(chǎn)品到量產(chǎn)需要經(jīng)歷的技術(shù)階段
為什么儀表廠商、特別是射頻儀表的廠商會越來越多地進(jìn)入到自動駕駛這個話題中來？我們今天看到的這個自動駕駛帶來的技術(shù)變革，其實十分類似十多年前手機(jī)從傳統(tǒng)手機(jī)轉(zhuǎn)變?yōu)橹悄苁謾C(jī)的那次變革。智能網(wǎng)聯(lián)汽車給傳
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汽車植入ADAS技術(shù)的設(shè)計方式
為實現(xiàn)自動駕駛目標(biāo)，ADAS應(yīng)用如火如荼展開，各式智能汽車內(nèi)建的微控制器、傳感器芯片，以及繪圖處理器需求日益攀升，進(jìn)而帶動半導(dǎo)體廠商推出符合車規(guī)，性能佳且具高整合度的產(chǎn)品。 達(dá)成自駕車愿
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攝像頭接口對ADAS系統(tǒng)設(shè)計至關(guān)重要
汽車正在快速演化成一臺安全聯(lián)網(wǎng)的自動駕駛機(jī)器人，能夠感測環(huán)境、進(jìn)行思考并采取自主措施。變化更快的也許是小型自動駕駛公共車輛——出租車、拼車或公交車，能夠?qū)⑽覀儚墓步煌ㄕ?/p>
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為什么說舊的ADAS視覺平臺應(yīng)該“退伍”啦
恩智浦半導(dǎo)體、LG電子和HELLA Aglaia宣布達(dá)成汽車視覺應(yīng)用戰(zhàn)略合作。三大汽車ADAS企業(yè)聯(lián)手創(chuàng)建出一款將為所有汽車制造商提供的汽車視覺平臺，該平臺將以一流的性能實現(xiàn)對道路通行弱勢者的檢
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關(guān)于ADAS技術(shù)的被動安全應(yīng)用的闡述
無論是自動駕駛，還是在自動駕駛之前的ADAS，其實現(xiàn)皆依賴于智能化技術(shù)，具體實現(xiàn)路線雖然各有區(qū)別，但是總體來說，離不開“感知——認(rèn)知—&mda
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AVT數(shù)字高清視頻傳輸技術(shù)在ADAS駕駛上的技術(shù)應(yīng)用
本文首先分析AVT技術(shù)在同軸高清數(shù)字化的技術(shù)特色，然后結(jié)合實際應(yīng)用介紹相關(guān)的系統(tǒng)方案及實現(xiàn)，最后展望其對提高車載視覺應(yīng)用安全性前景。 車載視頻監(jiān)控已經(jīng)成為數(shù)字視頻監(jiān)控技術(shù)所覆蓋到的重要應(yīng)
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ADAS技術(shù)應(yīng)用在汽車安全中靠譜嗎
未來，人們所使用的汽車將變成無人駕駛汽車，這似乎是大勢所趨。雖然自動駕駛技術(shù)的發(fā)展伴隨著各種阻礙，但不容質(zhì)疑的是，所有汽車制造商都在朝著自動駕駛汽車的目標(biāo)前行。 事實上，如今的
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日產(chǎn)ADAS發(fā)展如何，日本自動駕駛能走多遠(yuǎn)
如今，一臺車的好壞不再以發(fā)動機(jī)、變速箱的性能為主要的評判標(biāo)準(zhǔn)，隨著汽車智能化時代的到來，駕駛輔助系統(tǒng)成為了人們購車時會考慮的因素之一?？墒窃缭趲啄昵埃S多企業(yè)就曾放出狠話將2018-2020年作
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增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)在汽車ADAS中的應(yīng)用
德國汽車零部件供應(yīng)商大陸集團(tuán)（ConTInental）在開發(fā)一款增強(qiáng)現(xiàn)實抬頭顯示系統(tǒng)（AR-HUD），旨在方便地在車輛和駕駛員間提供一種新的對話形式。下面就讓我們來看看它是如何工作的。
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世強(qiáng)首推高級汽車環(huán)視輔助駕駛系統(tǒng)方案
電腦沒聲音是電腦使用中常見的問題之一， 本文集中講解了電腦聲卡常見的7大問題，以及排查方法。 一、暴音問題 暴音是最常見的聲卡問題了，在這里我們先來了解一下暴音的原因
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未來自動駕駛的發(fā)展路徑 激光雷達(dá)低成本是當(dāng)務(wù)之急
盡管預(yù)先儲存技術(shù)路線產(chǎn)業(yè)化程度較惑，但無法用于未繪制地圖地區(qū)以及后期高清地圖維護(hù)成本較高等原因，將限制該技術(shù)路線的使用范圍。而實時探測路線在目前技術(shù)條件下，其可靠性仍有待提升。目前結(jié)合預(yù)先儲存技
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臺灣進(jìn)軍ADAS市場優(yōu)勢仍在 ADAS市場藍(lán)海來臨
對電子產(chǎn)業(yè)來說，ADAS是全新領(lǐng)域，在市場仍處于開發(fā)期階段，大聯(lián)大詮鼎集團(tuán)的前瞻技術(shù)研發(fā)中心就集成集團(tuán)資源，為原廠產(chǎn)品加值，站穩(wěn)車用藍(lán)海市場。 汽車電子從大約10年前啟動后聲勢就沒停過，
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世強(qiáng)亮相慕尼黑電子展 ADAS、新能源汽車、汽車級數(shù)字隔離器大放異彩
慕尼黑電子展在上海隆重舉行。世強(qiáng)元件電商在此次展會上帶來了汽車、工業(yè)控制及自動化、物聯(lián)網(wǎng)、測試測量等九大分區(qū)的最新元件產(chǎn)品及解決方案。其中在汽車部分帶來了電動汽車雙電機(jī)方案、ADAS方案、汽車級
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Mobileye解讀自動駕駛?cè)笾еcADAS后裝市場
2018年3月16日，上海——英特爾子公司Mobileye出席第30屆Semicon China——智能電子汽車AI Inside分論壇，并分享自
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關(guān)于ADAS和自動駕駛的三大關(guān)鍵
1.軟件依賴性（Software reliance） 初代ADAS方案的研發(fā)人員竭力克服設(shè)計障礙。為此，他（她）們創(chuàng)建了復(fù)雜的軟件。然而，事實證明，對于復(fù)雜的汽車系統(tǒng)而言，預(yù)編程算法難以
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大聯(lián)大控股：推出Toshiba和AMS汽車電子的完整解決方案
致力于亞太地區(qū)市場的領(lǐng)先半導(dǎo)體元器件分銷商---大聯(lián)大控股宣布，其旗下詮鼎推出Toshiba和AMS汽車電子之完整解決方案，其中包括胎壓監(jiān)測（TPMS）、汽車無鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)（RKE）、以太網(wǎng)音視
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