CAN總線

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悄無聲息滲入我們生活的汽車電子技術(shù)

無論是電子程序的編程還是半導(dǎo)體的制作工藝，在近幾年來幾乎是飛速發(fā)展。汽車在這個(gè)時(shí)代也是在悄無聲息的革命著，有時(shí)候我們身在其中，反而不知道。汽車從最早的純機(jī)械結(jié)構(gòu)(柴油機(jī)時(shí)代)到具備有簡單的電子技術(shù)(模擬信

汽車電子
2012-08-16

ST 汽車電子技術(shù) 節(jié)點(diǎn) CAN總線
基于CAN總線的多電機(jī)消隙天線控制系統(tǒng)

引言由于can總線的系統(tǒng)集成特點(diǎn)，基于汽車車身控制系統(tǒng)的can總線技術(shù)應(yīng)用范圍已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超越汽車控制領(lǐng)域，擴(kuò)展到了機(jī)械工業(yè)、家用電器及傳感器等各種其它測控領(lǐng)域，被國際公認(rèn)為是重要的的工業(yè)現(xiàn)場總線。作為運(yùn)動(dòng)控制

消費(fèi)電子
2012-08-09

電機(jī) SJA1000 天線控制系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的一體化兩相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)

摘要：設(shè)計(jì)了一種基于CAN總線接口的一體化步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，并描述了其詳細(xì)的軟硬件實(shí)現(xiàn)方法。采用高性能的STM32F103作為控制核心，接收CAN總線的控制命令，產(chǎn)生控制時(shí)序控制步進(jìn)電機(jī)的運(yùn)行。測試結(jié)果表明，系統(tǒng)具有結(jié)

工業(yè)控制
2012-08-02

輸出電流步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器 BSP CAN總線
CAN總線位定時(shí)和同步機(jī)制的分析

引言CAN(Controller Area Network)是有效支持分布式實(shí)時(shí)控制的串行通訊網(wǎng)絡(luò)。從位定時(shí)的同步方式考慮，它實(shí)質(zhì)上屬于異步通訊協(xié)議，每傳輸一幀，以幀起始位開始，而以幀結(jié)束及隨后的間歇場結(jié)束。這就要求收/發(fā)雙方從幀

汽車電子
2012-08-01

定時(shí) 相位差 CAN總線
寶萊汽車CAN總線全剖析

寶萊車采用兩條CAN總線，即驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線和車身系統(tǒng)CAN總線，這兩總線完全能夠滿足ISO的定義。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN總線，其通信速率為500kbps，被稱為高速CAN，其連接對(duì)象為汽車動(dòng)力和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制單元等。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制

汽車電子
2012-07-27

控制單元驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) 汽車CAN總線 CAN總線
寶來車的CAN總線特點(diǎn)分析

CAN總線是一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，由于在數(shù)據(jù)通訊上具有突出的可靠性、實(shí)時(shí)性和靈活性，并可以非常有效地構(gòu)成分布式控制/實(shí)時(shí)檢測系統(tǒng)而得到了廣泛應(yīng)用。隨著人們對(duì)汽車動(dòng)力性、操縱穩(wěn)定性、安全性和舒適性的不斷追求

汽車電子
2012-07-23

控制單元驅(qū)動(dòng)系統(tǒng) BSP CAN總線
基于ARM處理器的網(wǎng)關(guān)通信模塊研制

基于ARM處理器的網(wǎng)關(guān)通信模塊研制

嵌入式教程
2012-07-15

通信模塊 ARM處理器 BSP CAN總線
基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)

1、引言　隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲入到了汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)

汽車電子
2012-07-02

電控單元機(jī)械電子制動(dòng)系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)

1、引言　隨著機(jī)電技術(shù)的發(fā)展，電子技術(shù)也滲入到了汽車制動(dòng)系統(tǒng)中，出現(xiàn)了稱為“電子制動(dòng)系統(tǒng)”的新技術(shù)。與傳統(tǒng)的汽車制動(dòng)系統(tǒng)不同，電子制動(dòng)系統(tǒng)以電子元件替代了大部分液壓和機(jī)械元件，減少了制動(dòng)系統(tǒng)機(jī)

數(shù)字電源
2012-06-30

電控單元機(jī)械電子制動(dòng)系統(tǒng) CAN總線
基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器報(bào)警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

1 引言　　火災(zāi)樓層顯示器作為火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的重要組成部分，是一種安裝在樓層或獨(dú)立防火區(qū)中的數(shù)字式火災(zāi)報(bào)警顯示裝置。它通過報(bào)警總線與火災(zāi)報(bào)警控制器相連，處理并顯示報(bào)警總線上的數(shù)據(jù)?；馂?zāi)樓層顯示器中的內(nèi)

工業(yè)控制
2012-06-19

報(bào)警系統(tǒng) 顯示器系統(tǒng)方案 CAN總線
采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

嵌入式軟件
2012-06-06

芯片系統(tǒng)方案遠(yuǎn)程測控系統(tǒng) CAN總線
采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

嵌入式教程
2012-06-06

芯片系統(tǒng)方案遠(yuǎn)程測控系統(tǒng) CAN總線
基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

　1 　引言　　控制局域網(wǎng)CAN屬于現(xiàn)場總線范圍，是德國Bosch 公司從20 世紀(jì)80 年代初為解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀器之間的數(shù)據(jù)交換而開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，它是一種多主總線，通信介質(zhì)可以是雙絞線、同

數(shù)字電源
2012-06-05

DSP 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸節(jié)點(diǎn) CAN總線
基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

嵌入式教程
2012-06-05

DSP 遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸節(jié)點(diǎn) CAN總線
基于CAN總線的智能繼電器研究

摘要：為解決電氣系統(tǒng)中控制距離短，開關(guān)響應(yīng)實(shí)時(shí)性不強(qiáng)，一般智能節(jié)點(diǎn)容易受到外界干擾，系統(tǒng)掉電后數(shù)據(jù)丟失等一些列問題，結(jié)合微電子技術(shù)、微處理器的特點(diǎn)，以及CAN總線的優(yōu)勢，對(duì)以AT89C51和SJA1000為控制核心，采

單片機(jī)
2012-05-22

繼電器寄存器 SJA1000 CAN總線
一種基于DSP芯片與CAN總線的電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電源技術(shù)發(fā)展的方向之一是運(yùn)用電源模塊并聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)功率合成，組成積木式、智能化的分布式大功率電源系統(tǒng)。為使并聯(lián)的各個(gè)模塊協(xié)調(diào)工作，對(duì)分布式電源系統(tǒng)進(jìn)行可靠的監(jiān)控是電源技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。目前對(duì)分布式電源

數(shù)字電源
2012-05-22

電源監(jiān)控系統(tǒng) DSP芯片監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) CAN總線
一種基于DSP芯片與CAN總線的電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

電源技術(shù)發(fā)展的方向之一是運(yùn)用電源模塊并聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)功率合成，組成積木式、智能化的分布式大功率電源系統(tǒng)。為使并聯(lián)的各個(gè)模塊協(xié)調(diào)工作，對(duì)分布式電源系統(tǒng)進(jìn)行可靠的監(jiān)控是電源技術(shù)發(fā)展的熱點(diǎn)之一。目前對(duì)分布式電源

數(shù)字電源
2012-05-22

電源監(jiān)控系統(tǒng) DSP芯片監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) CAN總線
基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)

摘要：針對(duì)在線式防誤閉鎖系統(tǒng)的特點(diǎn)和目前研究中存在的連接復(fù)雜、不易擴(kuò)展等問題，提出了一種基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)新方案，并在可行性分析的基礎(chǔ)上，給出了具體的設(shè)計(jì)方法。關(guān)鍵詞：CAN總線；單

工業(yè)控制
2012-05-21

系統(tǒng)設(shè)計(jì) 單總線電磁鎖 CAN總線
基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

引言鍋爐是通過燃燒加熱工質(zhì)來提供熱能動(dòng)力的重要設(shè)備，同時(shí)又是承壓、受火、有爆炸危險(xiǎn)而又被各行各業(yè)普遍使用的特殊設(shè)備。所以實(shí)時(shí)監(jiān)控鍋爐的運(yùn)行狀態(tài)，及時(shí)、準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)鍋爐運(yùn)行中的事故至關(guān)重要。傳統(tǒng)的鍋爐監(jiān)控

電源
2012-05-20

分布式監(jiān)控系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) SJA1000 CAN總線
基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

嵌入式教程
2012-05-20

分布式監(jiān)控系統(tǒng) 監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì) SJA1000 CAN總線

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CAN總線

悄無聲息滲入我們生活的汽車電子技術(shù)

基于CAN總線的多電機(jī)消隙天線控制系統(tǒng)

基于CAN總線的一體化兩相步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的設(shè)計(jì)

CAN總線位定時(shí)和同步機(jī)制的分析

寶萊汽車CAN總線全剖析

寶來車的CAN總線特點(diǎn)分析

基于ARM處理器的網(wǎng)關(guān)通信模塊研制

基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的機(jī)械電子式制動(dòng)系統(tǒng)電控單元的實(shí)現(xiàn)

基于CAN總線的大容量漢字火災(zāi)樓層顯示器報(bào)警系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

采用CAN總線和CCll00芯片的嵌入式遠(yuǎn)程測控系統(tǒng)方案設(shè)計(jì)

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

基于DSP 技術(shù)和CAN總線的多節(jié)點(diǎn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)

基于CAN總線的智能繼電器研究

一種基于DSP芯片與CAN總線的電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

一種基于DSP芯片與CAN總線的電源監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線和單總線的在線式防誤閉鎖系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

基于CAN總線的分布式監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計(jì)

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