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CAN總線的功能安全問題
摘要：汽車的功能安全是當(dāng)前汽車技術(shù)發(fā)展的重點(diǎn)之一，也是車廠競爭的利器。安全的實(shí)現(xiàn)與通信有關(guān)，現(xiàn)在90％以上的車用CAN總線來實(shí)現(xiàn)控制用的通信。已經(jīng)發(fā)現(xiàn)CAN總線有高錯(cuò)幀漏檢和長的等效離線與真正離線的機(jī)制性隱患
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基于AT90CAN128的CAN總線設(shè)計(jì)
1 前 言現(xiàn)場總線是當(dāng)前工業(yè)總線領(lǐng)域中最活躍的一個(gè)領(lǐng)域， CAN 總線是工業(yè)數(shù)據(jù)總線領(lǐng)域重要的現(xiàn)場總線之一。CAN 是Contro ller Area N etw ork的縮寫， 是國際標(biāo)準(zhǔn)化的串行通信協(xié)議。在當(dāng)今的汽車產(chǎn)業(yè)中， 出于對安全
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基于ATmega16單片機(jī)的CAN總線轉(zhuǎn)RS232設(shè)計(jì)
CAN(Controller Area Network)總線是德國BOSCH公司為解決現(xiàn)代汽車中眾多控制與測試之間的數(shù)據(jù)交換開發(fā)的一種串行數(shù)據(jù)通信協(xié)議，是一種多主方式的串行通信總線。CAN總線是一種開放式、數(shù)字化、多點(diǎn)通信的控制系統(tǒng)局域
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汽車前照燈CAN總線多路傳輸系統(tǒng)的研究與設(shè)計(jì)
0 引言 CAN(Controller Area Network)數(shù)據(jù)總線是一種適用于汽車環(huán)境的汽車局域網(wǎng)。它屬于多路傳輸系統(tǒng)中的一種，是由德國博世(Bosch)公司在20世紀(jì)80年代初為解決現(xiàn)代汽
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基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)
基于SAEJ1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)
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基于SAE J1939協(xié)議的CAN總線汽車儀表設(shè)計(jì)
汽車儀表是汽車與駕駛員進(jìn)行信息交流的窗口，是汽車信息的中心，能夠集中、直觀、迅速地反映汽車在行駛過程中的各種動(dòng)態(tài)指標(biāo)，如行駛速度、里程、電系狀況、制動(dòng)、壓力、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、冷卻液溫度、油量、各種危險(xiǎn)報(bào)警
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基于CAN總線汽車組合儀表的設(shè)計(jì)與研究
步進(jìn)電機(jī)(Step motor)是將電脈沖信號轉(zhuǎn)變?yōu)榻俏灰芿(或線位移S)的開環(huán)控制元件，是數(shù)字控制系統(tǒng)的一種執(zhí)行元件。工作原理是建立在被勵(lì)磁的定子電磁鐵吸引可選轉(zhuǎn)的銜鐵產(chǎn)生轉(zhuǎn)矩而旋轉(zhuǎn)，即靠磁鐵引力作用把電磁能轉(zhuǎn)換成
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基于ARM處理器和CAN總線的電子結(jié)算終端設(shè)計(jì)
基于ARM處理器和CAN總線的電子結(jié)算終端設(shè)計(jì)
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基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
基于CAN總線嵌入式數(shù)字控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)
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智能壓力傳感器有哪些功能和特點(diǎn)？
智能壓力傳感器應(yīng)用越來越廣泛和深入，能夠集多功能于一體，實(shí)現(xiàn)精度的提升。智能壓力傳感器主要有哪些功能和特點(diǎn)呢？1、目前智能壓力傳感器能夠與計(jì)算機(jī)、儀表等組合使用，以提升操作精確度，減少失誤。人機(jī)對話功能
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礦用攝像機(jī)嵌入式CAN總線遠(yuǎn)程控制技術(shù)
礦用攝像機(jī)嵌入式CAN總線遠(yuǎn)程控制技術(shù)
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基于以太網(wǎng)和CAN總線的樓宇自動(dòng)化系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：提出了一種使用以太網(wǎng)技術(shù)和CAN技術(shù)實(shí)現(xiàn)樓宇自動(dòng)化的方案，并給出了軟硬件的具體實(shí)現(xiàn)辦法。該方案由主控計(jì)算機(jī)、以太網(wǎng)通訊節(jié)點(diǎn)以及現(xiàn)場CAN節(jié)點(diǎn)構(gòu)成一個(gè)分層網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，其中以太網(wǎng)節(jié)點(diǎn)由路由器和嵌入了TCP／
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單片機(jī)在CAN總線智能節(jié)點(diǎn)中的應(yīng)用
1 Can總線概述CAN, 全稱為“Controller Area Network”，是國際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場總線之一。20世紀(jì)80年代初，德國Bosch公司為了解決現(xiàn)代汽車中眾多的控制與測試儀表之間的數(shù)據(jù)交換問題，開發(fā)出 CAN總線。
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基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現(xiàn)
基于CAN總線的DSP芯片程序的受控加載實(shí)現(xiàn)
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淺析CAN總線與USB的轉(zhuǎn)接技術(shù)
USB總線就是一種新型、快速、雙向、同步傳輸、并可以熱插拔的數(shù)據(jù)傳輸總線，它滿足了人們對總線易用性、擴(kuò)展能力強(qiáng)和低成本的要求，因此，USB在PC外設(shè)領(lǐng)域的傳輸速率從1.5Mbps的低速和12 Mbps的全速提高到如今的480
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泛華恒興為上實(shí)公司研制的防夾電機(jī)測試系統(tǒng)完成交付
近日，北京泛華恒興科技有限公司(簡稱：泛華恒興)為上海實(shí)業(yè)交通電器有限公司(簡稱：上實(shí)公司)研制的防夾電機(jī)氣密性及功能測試系統(tǒng)正式完成了交付。該系統(tǒng)為泛華汽車搖窗機(jī)檢測系列的又一利器。防夾電機(jī)氣密性及功能
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淺析CAN總線中位定時(shí)的設(shè)定方法
摘要:在CAN總線中,位定時(shí)有一點(diǎn)小錯(cuò)誤就會導(dǎo)致總線性能嚴(yán)重下降。雖然在許多情況下，位同步會修補(bǔ)由于位定時(shí)設(shè)置不當(dāng)而產(chǎn)生的錯(cuò)誤，但不能完全避免出錯(cuò)情況，并且在遇到兩個(gè)或多個(gè)CAN節(jié)點(diǎn)同時(shí)發(fā)送的情況時(shí)，錯(cuò)誤的采
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基于AVR單片機(jī)CAN總線的電梯召喚顯示板設(shè)計(jì)
隨著現(xiàn)代社會的發(fā)展，科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，出現(xiàn)了眾多高層建筑和智能建筑。電梯，作為高層建筑內(nèi)部一種重要的交通工具，其應(yīng)用規(guī)模日益擴(kuò)大。而作為電梯系統(tǒng)中必不可少的一部分，電梯召喚顯示板(簡稱電梯外呼板)的應(yīng)用也
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基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
基于CAN總線的數(shù)據(jù)通信采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
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汽車CAN/LIN網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)測試
汽車CAN/LIN總線系統(tǒng)測試的關(guān)鍵是測試流程、測試標(biāo)準(zhǔn)和測試工具，掌握專業(yè)的總線分析和測試工具的使用技術(shù)，開發(fā)測試軟件并將它們應(yīng)用到測試過程是對中國汽車廠家和汽車工程師的重大挑戰(zhàn)，本文介紹CAN/LIN總線設(shè)計(jì)、
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