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基于C8051F040的CAN總線(xiàn)與RS-232通信設(shè)計(jì)
摘要：為了實(shí)現(xiàn)對(duì)CAN總線(xiàn)和RS-232串口雙向通信需求，提出了一種基于C8051F040單片機(jī)的數(shù)據(jù)通信方案，并完成系統(tǒng)設(shè)計(jì)。分析了CAN總線(xiàn)和RS-232串口的通信特點(diǎn)，介紹了單片機(jī)硬件，并對(duì)軟件的設(shè)計(jì)思路與流程做了詳盡描述
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基于CAN總線(xiàn)的自動(dòng)光學(xué)檢測(cè)通信系統(tǒng)設(shè)計(jì)
在現(xiàn)代工業(yè)自動(dòng)化生產(chǎn)中，涉及到各種各樣的檢驗(yàn)、生產(chǎn)監(jiān)控及零件測(cè)量、識(shí)別應(yīng)用等環(huán)節(jié)，然而通常人眼很難連續(xù)、穩(wěn)定地完成這些帶有高度重復(fù)性和智能性的工作，一般物理量傳
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C8051F040的車(chē)用CAN總線(xiàn)智能節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)
電氣與電子系統(tǒng)是車(chē)輛的重要組成部分，其工作狀態(tài)直接影響車(chē)輛的性能。按照傳統(tǒng)設(shè)計(jì)思想設(shè)計(jì)車(chē)輛電氣系統(tǒng)時(shí)，往往采取堆積各種子系統(tǒng)的途徑來(lái)提高系統(tǒng)的性能，因此車(chē)輛內(nèi)部
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基于CAN總線(xiàn)的車(chē)輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)
1 引言現(xiàn)在總線(xiàn)技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車(chē)電子中得到親睞?從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-
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冗余CAN總線(xiàn)遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)與研究
1 引 言 隨著計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)在工業(yè)控制領(lǐng)域的推廣及其自身的革新，以工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線(xiàn)為應(yīng)用背景的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)在業(yè)界被廣泛使用和推廣。CAN總線(xiàn)作為工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)串行總線(xiàn)的
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基于DTMF和CAN總線(xiàn)的家居安防系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
1 引言現(xiàn)在，人們對(duì)工作和生活環(huán)境不僅要求舒適健康、可靠便利， 而且更加看重安全性，并利用安防系統(tǒng)來(lái)提高家庭抵御各種意外情況的能力?，F(xiàn)在的安防系統(tǒng)可借助計(jì)算機(jī)技術(shù)
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基于CAN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
隨著現(xiàn)代汽車(chē)的快速發(fā)展，汽車(chē)電子設(shè)備不斷增加，傳統(tǒng)的接線(xiàn)方式已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足汽車(chē)愈加復(fù)雜的控制系統(tǒng)要求，汽車(chē)控制局域網(wǎng)CAN總線(xiàn)應(yīng)運(yùn)而生，它廣泛應(yīng)甩于汽車(chē)電子控制系統(tǒng)
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基于CAN總線(xiàn)的新能源汽車(chē)電池?cái)?shù)據(jù)采集方案
1.引言隨著全球能源和環(huán)境問(wèn)題的不斷突顯，汽車(chē)作為石油消耗和二氧化碳排放的大戶(hù)，我國(guó)汽車(chē)保有量的持續(xù)攀升，不僅給能源帶來(lái)危機(jī)，同時(shí)傳統(tǒng)汽車(chē)排放的尾氣給環(huán)境帶來(lái)了巨大的危害，汽車(chē)行業(yè)需要進(jìn)行革命性的變革，
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基于CAN總線(xiàn)EPB駐車(chē)電流采集節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)與研究
摘要：提出了利用AD574A并結(jié)合軟件解算的駐車(chē)電流的采集節(jié)點(diǎn)設(shè)計(jì)，該節(jié)點(diǎn)利用SJA1000 CAN收發(fā)器有效實(shí)現(xiàn)了車(chē)速信息經(jīng)CAN總線(xiàn)向中央控制ECU的傳輸。仿真分析實(shí)驗(yàn)(或車(chē)架實(shí)驗(yàn))證明，電流采集能夠準(zhǔn)確完成駐車(chē)電流的采
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一種基于CAN總線(xiàn)和MiniGUI的虛擬儀表的實(shí)現(xiàn)
汽車(chē)儀表是駕駛員與車(chē)輛進(jìn)行信息交流的重要接口和界面，它是安全行駛和經(jīng)濟(jì)行駛不可缺少的裝置。早期，汽車(chē)上裝備的儀表均是通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)模擬顯示，它們存在精度低、響應(yīng)慢
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基于CAN總線(xiàn)技術(shù)的車(chē)輛虛擬儀表數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)研究
引言現(xiàn)在總線(xiàn)技術(shù)有很多種。從成本上講，RS-232/485的成本都比CAN低;速度上講，工業(yè)以太網(wǎng)等也都不錯(cuò)。為什么唯獨(dú)CAN在汽車(chē)電子中得到親睞?從成本上來(lái)說(shuō)，CAN比UART、RS-23
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基于CAN總線(xiàn)的EV電控系統(tǒng)通信的設(shè)計(jì)與開(kāi)發(fā)
摘要：以MC68376集成CAN控制器為例，闡述了純電動(dòng)車(chē)(Eleotdc Vehicle，簡(jiǎn)稱(chēng)EV)電控系統(tǒng)采用SAEJl939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線(xiàn)通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn)，給出了基于CAN通信的動(dòng)力蓄電池監(jiān)控系統(tǒng)的電池充放電特性曲線(xiàn)。實(shí)驗(yàn)證明CAN總
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新唐科技新一代MCU內(nèi)建兩組CAN總線(xiàn)
21ic訊 新唐科技承襲NuMicro™ NUC130/140 CAN總線(xiàn)系列產(chǎn)品成功經(jīng)驗(yàn)，于2014年再度推出新一代NuMicro™ NUC230/240 帶兩組CAN總線(xiàn)系列。產(chǎn)品亮點(diǎn)包含：系統(tǒng)頻率高達(dá)72 MHz、具2組CAN總線(xiàn)、一組USB 2.0 Fu
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基于uclinux的CAN總線(xiàn)嵌入式驅(qū)動(dòng)編程
1 引言早期應(yīng)用于八位單片機(jī)軟件設(shè)計(jì)的嵌入式系統(tǒng)主要為前后臺(tái)系統(tǒng)(或超循環(huán)系統(tǒng))，程序大約在幾千行以?xún)?nèi)，由兩部分組成,即其應(yīng)用程序是一個(gè)無(wú)限的循環(huán)，循環(huán)中調(diào)用函數(shù)完成
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CPLD應(yīng)用于嵌入式系統(tǒng)與CAN總線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)通信
1.引言 可編程邏輯器件PLD(Programmable logic Device)就是由用戶(hù)進(jìn)行編程實(shí)現(xiàn)所需邏輯功能的數(shù)字專(zhuān)用集成電路ASIC?？删幊踢壿嬈骷诂F(xiàn)代電子工程設(shè)計(jì)中得到了廣泛應(yīng)用。它是在 PAL，GAL等邏輯器件的基礎(chǔ)上
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Littelfuse宣布推出200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
這款符合AEC-Q101標(biāo)準(zhǔn)的裝置可確保最高水平的汽車(chē)用電子器件可靠性21ic訊 Littelfuse公司是全球電路保護(hù)領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，日前宣布推出了SM24CANA系列200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
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P80C592芯片在基于CAN總線(xiàn)顯示通信模塊中應(yīng)用
摘要：PHILIPS公司的P80C592芯片是P8X592的無(wú)片內(nèi)ROM版本，該芯片是現(xiàn)有P8XC522和Philips CAN控制器PCA82C200的功能相結(jié)合的產(chǎn)物。文中介紹了P80C592在開(kāi)發(fā)基于CAN總線(xiàn)的顯示通信模塊中的應(yīng)用方法。 關(guān)鍵詞：CAN總線(xiàn)
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Littelfuse推出新型的200W瞬態(tài)抑制二極管陣列
Littelfuse公司推出了SM24CANA系列200W瞬態(tài)抑制二極管陣列(SPA®二極管)以保護(hù)汽車(chē)的控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)(CAN)總線(xiàn)免受靜電放電(ESD)、電氣快速瞬變(EFT)和其它過(guò)壓瞬變的影響。 它可以在高于IEC 61000-4-2國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)規(guī)
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基于STM32和CAN總線(xiàn)的電動(dòng)車(chē)電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)
隨著電池能源的廣泛應(yīng)用，石油資源的枯竭和環(huán)境污染，電動(dòng)汽車(chē)以其節(jié)能環(huán)保的優(yōu)勢(shì)引起越來(lái)越多的重視，在電動(dòng)汽車(chē)的研究和發(fā)展上，車(chē)載電池及其管理系統(tǒng)的研究與制造占據(jù)著重要位置。電動(dòng)汽車(chē)動(dòng)力電池在應(yīng)用中的主要
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CAN總線(xiàn)在嵌入式Linux下驅(qū)動(dòng)程序的實(shí)現(xiàn)
1 引言基于嵌入式系統(tǒng)設(shè)計(jì)的工業(yè)控制裝置，在工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)受到各種干擾，如電磁、粉塵、天氣等對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行造成很大的影響。在工業(yè)控制現(xiàn)場(chǎng)各個(gè)設(shè)備之間要經(jīng)常交換、傳
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