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CAN總線/RS232接口的設(shè)計
1 引言CAN，全稱為“Controller Area Network”，即控制器局域網(wǎng)，是一種國際標(biāo)準(zhǔn)的，高性價的現(xiàn)場總線，在自動控制領(lǐng)域具有重要作用。CAN是一種多主方式的串行通訊總線，具有較高的實時性能，因此，廣泛應(yīng)用于汽車工
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基于CAN總線的電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計
介紹了基于CAN總線的火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計方法,該監(jiān)控系統(tǒng)可對三相電流信號以及漏電流信號進行檢測,并可實時顯示和報警.還可通過CAN總線進行網(wǎng)絡(luò)通信以完成分布式遠(yuǎn)程控制和故障診斷功能.
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基于CAN總線的汽車車身控制系統(tǒng)的研究與應(yīng)用
科學(xué)的發(fā)展使得汽車正增加著越來越多的功能，如何使這些眾多的獨立功能協(xié)調(diào)統(tǒng)一工作，亦即如何對整個車身進行控制，已經(jīng)成為整個汽車電子研究領(lǐng)域中非常重要的課題。汽車網(wǎng)絡(luò)，即汽車總線技術(shù)在這種環(huán)境下應(yīng)運而生了
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基于CAN總線的倉庫溫濕度監(jiān)控系統(tǒng)的設(shè)計
為了提高倉庫監(jiān)控系統(tǒng)的可靠性和傳輸距離，設(shè)計了基于can總線的倉庫監(jiān)控系統(tǒng)。系統(tǒng)采用分布式網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，主要分為上位機和下位機兩部分。上位機主要完成了epp并口協(xié)議的can通訊適配器的設(shè)計以及倉庫人機界面的軟件設(shè)計;下位機主要完成了can節(jié)點和溫、濕度等參數(shù)的傳感器選型和對溫、濕度等參數(shù)控制器的設(shè)計。設(shè)計的系統(tǒng)滿足對大庫區(qū)的環(huán)境參數(shù)實時檢測的要求。
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基于DSP和CAN總線的數(shù)據(jù)采集與處理系統(tǒng)
在電力系統(tǒng)中高效、快速、準(zhǔn)確采集電壓、電流是一個非常關(guān)鍵的問題，針對這個問題!給出了一種使用內(nèi)嵌控制器的數(shù)字信號處理器TMS320LF2407A與A/D轉(zhuǎn)換芯片ADS7864構(gòu)成的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)方案。該方案硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠。詳細(xì)敘述了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和軟硬件設(shè)計，并且給出采用DE9總線技術(shù)與上位機通信的方案。
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基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的設(shè)計
介紹了CAN總線在航天領(lǐng)域的應(yīng)用狀況，在對CAN總線技術(shù)和DSP芯片功能研究的基礎(chǔ)上，設(shè)計了基于CAN總線和DSP的雙層數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，本數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)對于CAN總線技術(shù)在航天領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用提供參考
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基于CAN總線的電梯呼梯控制器的設(shè)計與實現(xiàn)
本文設(shè)計了一種基于CAN總線的電梯呼梯控制器，它是電梯的一個重要組成部分。該控制器用于給出每一樓層的呼叫請求信息，并顯示電梯當(dāng)前運行情況。本系統(tǒng)采用目前比較流行的工業(yè)現(xiàn)場總線CAN總線完成呼梯控制器與主控之間的通信，并提出了其軟硬件和通信協(xié)議的設(shè)計方法。
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基于CAN總線的單片機與數(shù)字信號處理器通信系統(tǒng)設(shè)計
0 引 言 眾所周知，雖然目前8位單片機正逐漸被速度高，性能強的16位或32位微處理器所取代，但8位單片機仍以其低廉的價格、豐富的外圍芯片以及眾多的多功能產(chǎn)品而在低端應(yīng)用市場占據(jù)主流地位。數(shù)字信號處理器(
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CAN總線在波動仿生推進器中的應(yīng)用
波動仿生推進器是一種依據(jù)魚類仿生學(xué)原理設(shè)計的新型水下推進器?？刂破骶钟蚓W(wǎng)（Controller Area Network，即CAN總線）是一種能有效地支持具有很高安全等級的分布實時控制的串行通信協(xié)議?；诓▌臃律七M器內(nèi)部環(huán)境及多電機獨立控制結(jié)構(gòu)的特點，采用CAN總線來構(gòu)建波動仿生推進器內(nèi)部的通信網(wǎng)絡(luò)。文章對CAN總線在波動仿生推進器上的應(yīng)用方案進行了系統(tǒng)闡述，提出了具體的軟硬件解決方案，并對其中的一些關(guān)鍵點進行了說明。此外，對波動仿生推進器的波動控制技術(shù)，即多電機的協(xié)調(diào)控制方法也作了相應(yīng)論述。
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CAN總線在液壓支架電液控制系統(tǒng)的應(yīng)用
本文首先分析了國際上幾種主要的液壓支架電液控制系統(tǒng)的通訊實現(xiàn)方法，指出原有方法中存在的不足。采用了CAN總線實現(xiàn)綜采面支架控制器的互連。針對煤礦對現(xiàn)場總線本質(zhì)安全防爆的要求，采用了改進的統(tǒng)一供電法，設(shè)計了電源適配器和通訊適配器。取得了良好的應(yīng)用效果。
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