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車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計實現(xiàn)
1 引言 隨著車用網(wǎng)絡(luò)中被控節(jié)點數(shù)量和控制復(fù)雜度的不斷增加，為了滿足控制要求、降低控制系統(tǒng)開發(fā)成本，汽車生產(chǎn)廠商和汽車設(shè)計單位對車用嵌入式軟件開發(fā)工具的要求越來越高。目前，市場上已經(jīng)存在一些針對這一應(yīng)
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基于CAN總線的半掛車安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計
1 引言 半掛車指“其設(shè)計和技術(shù)特性需汽車牽引，才能正常使用的一種無動力的道路車輛，用于載運人員和貨物”（GB/T3730.1-2001標準）。 半掛車的種類很多，包括廂式半掛車、罐式半掛車、平板半掛車、集裝箱半掛車、
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車用CAN總線網(wǎng)絡(luò)快速原型的設(shè)計實現(xiàn)
1 引言 隨著車用網(wǎng)絡(luò)中被控節(jié)點數(shù)量和控制復(fù)雜度的不斷增加，為了滿足控制要求、降低控制系統(tǒng)開發(fā)成本，汽車生產(chǎn)廠商和汽車設(shè)計單位對車用嵌入式軟件開發(fā)工具的要求越來越高。目前，市場上已經(jīng)存在一些針對這一應(yīng)
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基于CAN總線的半掛車安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計
基于CAN總線的半掛車安全預(yù)警系統(tǒng)設(shè)計
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基于CAN總線和RFID的礦井定位系統(tǒng)設(shè)計
引言 近年來，礦井安全事故頻發(fā)。在分析近期幾個煤礦特大事故時發(fā)現(xiàn)幾個共性問題：地面與井下人員的信息溝通不及時;煤礦事故發(fā)生后，搶險救災(zāi)安全救護的效率低，搜救效果差。為了在礦難發(fā)生后能夠迅速確認礦難位置
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基于CAN總線的車用智能傳感器系統(tǒng)設(shè)計
引 言 隨著科學(xué)技術(shù)的進步和發(fā)展，對車輛駕駛性能和安全舒適性的要求大為提高，使得車輛上的電子控制單元數(shù)量逐步增加，但是，車輛上的電控單元(如，各種開關(guān)、執(zhí)行器、傳感器等)的連接仍然以傳統(tǒng)的配線束來實現(xiàn)，
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基于CAN總線和RFID的礦井定位系統(tǒng)設(shè)計
引言 近年來，礦井安全事故頻發(fā)。在分析近期幾個煤礦特大事故時發(fā)現(xiàn)幾個共性問題：地面與井下人員的信息溝通不及時;煤礦事故發(fā)生后，搶險救災(zāi)安全救護的效率低，搜救效果差。為了在礦難發(fā)生后能夠迅速確認礦難位置
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基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
1 引言 can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化系統(tǒng)集成而設(shè)計的數(shù)字信號通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于can總線自身的特點，其應(yīng)用領(lǐng)
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基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
1 引言 can（controller area network）即控制器局域網(wǎng)絡(luò)，最初是由德國bosch公司為解決汽車監(jiān)控系統(tǒng)中的自動化系統(tǒng)集成而設(shè)計的數(shù)字信號通信協(xié)議，屬于總線式串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于can總線自身的特點，其應(yīng)用領(lǐng)
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基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
基于ARM7處理器的CAN總線網(wǎng)絡(luò)設(shè)計
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基于CAN總線的電動汽車整車參數(shù)測試網(wǎng)絡(luò)
1、引言現(xiàn)代交通的迅猛發(fā)展帶來的能源與環(huán)境危機已經(jīng)成為世界性的難題。發(fā)展電動汽車，采用清潔能源，被認為是最好的解決方案之一。為此，各國投入了大量的人力物力進行電動汽車的研究，并取得了可喜成果。電動汽車不
