Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)日前宣布,PIC18系列產(chǎn)品線又新增了兩款8位單片機(jī)(MCU)產(chǎn)品。這些單片機(jī)將控制器區(qū)域網(wǎng)(CAN)總線與大量獨(dú)立于內(nèi)核的外設(shè)(CIP)結(jié)合使用,不但增強(qiáng)了系統(tǒng)功能,而且,設(shè)計(jì)人員不需要增加復(fù)雜的軟件,便能夠更輕松地開(kāi)發(fā)基于CAN的應(yīng)用。關(guān)于這兩款新型PIC18 K83器件的詳細(xì)信息,請(qǐng)?jiān)L問(wèn):www.microchip.com/k83。
CAN總線從上個(gè)世紀(jì)80年代開(kāi)始,逐漸在汽車(chē)電子、軌道交通、醫(yī)療電子、工程機(jī)械等廣泛的工業(yè)場(chǎng)合應(yīng)用。這個(gè)“古老”的總線,最讓人“不爽”的地方,就是
Microchip Technology Inc.(美國(guó)微芯科技公司)日前宣布,開(kāi)始提供業(yè)界第一款外部CAN靈活數(shù)據(jù)速率(CAN FD)控制器。采用MCP2517FD,設(shè)計(jì)人員能夠很快從CAN 2.0升級(jí)到CAN FD,受益于CAN FD增強(qiáng)協(xié)議。
CAN是應(yīng)用非常廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線。它已經(jīng)被大部分汽車(chē)廠商用作車(chē)內(nèi)控制器交換信息的通信干線,是分布式嵌入式系統(tǒng)的關(guān)鍵部分。但是它有一種以前未討論過(guò)的與安全有關(guān)的故障,當(dāng)
CAN中繼器是大型CAN網(wǎng)絡(luò)中經(jīng)常用到的設(shè)備,它可以延長(zhǎng)傳輸距離,改變拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)和隔離干擾,但也增加了設(shè)計(jì)成本。有人說(shuō),只要2顆CAN收發(fā)器芯片就可以實(shí)現(xiàn)CAN中繼功能。到底行
CAN總線調(diào)試過(guò)程中出現(xiàn)報(bào)文發(fā)送失敗,很多工程師都對(duì)此只知其一不知其二,這里就CAN報(bào)文發(fā)送失敗的問(wèn)題我們來(lái)做一次探討。
引言隨著科學(xué)技術(shù)水平的提高,智能儀器儀表或微機(jī)裝置等智能電子設(shè)備(IED)已廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。網(wǎng)絡(luò)打印服務(wù)器(network print server)可為智能電子設(shè)備提供可靠的共享打
CAN-bus總線是應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,而很多非常熟練的CAN工程師,面對(duì)一條CAN報(bào)文到底有多少位的問(wèn)題時(shí),卻不能非常準(zhǔn)確地回答。今天我們就從最基本的幀格式來(lái)解惑一條CAN報(bào)文的到底有多少位。
作為青出于485總線而勝出485總線的 CAN總線,波特率的計(jì)算總是那么惱人。搜集了下網(wǎng)上的幾種關(guān)于CAN波特率計(jì)算的文章,最后使用 飛思卡爾KE06 實(shí)測(cè)了一下,總結(jié)如下:1. N
近年來(lái),CAN總線憑借優(yōu)秀的抗干擾能力及通訊仲裁機(jī)制得到越來(lái)越廣泛的應(yīng)用,雖然CAN總線技術(shù)資料比較廣泛,但工程師在復(fù)雜現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用CAN總線時(shí)難免遇到很多問(wèn)題,比如干擾大、波特率不匹配、通訊距離短等。那么如何解決
工業(yè)4.0時(shí)代已經(jīng)到來(lái),基于自主優(yōu)先級(jí)仲裁和錯(cuò)誤重發(fā)機(jī)制的CAN總線應(yīng)用十分廣泛,相同的各種總線故障和問(wèn)題也十分困擾工程師,其實(shí)最好的解決辦法就是產(chǎn)品前期設(shè)計(jì)要相對(duì)的嚴(yán)謹(jǐn),今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規(guī)范。
隨著CAN總線在電動(dòng)汽車(chē)、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場(chǎng)合應(yīng)用越來(lái)越多,信號(hào)干擾的問(wèn)題已經(jīng)嚴(yán)重影響到使用者對(duì)CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?本文展示了致遠(yuǎn)電子CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”。
1 前言隨著汽車(chē)電子技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,人們對(duì)汽車(chē)安全性、可靠性的要求也越來(lái)越高,為了解決由汽車(chē)電子元器件的增加而帶來(lái)的通信問(wèn)題,這就要求采用一種高速、多路
數(shù)字示波器的發(fā)展極大的降低了低速總線調(diào)試的難度,無(wú)論是IIC、SPI還是CAN、LIN等,示波器都可以直接將波形轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)。傳聞近日有一臺(tái)示波器可以直接破解30多種通信協(xié)議,具體是那些協(xié)議呢?我們來(lái)一起看看。
1. 最終的調(diào)試和WINCC界面下面是為風(fēng)電系統(tǒng)最終編寫(xiě)的界面。用WINCC編寫(xiě)的界面上可以看出有啟動(dòng)和停止,發(fā)送指令以及一些變流器工作參數(shù)顯示等。在右下角的兩條顯示區(qū)域分別
對(duì)于中國(guó)制造2025與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,新能源和智能化一直是人們討論的兩個(gè)主題。在汽車(chē)智能化的過(guò)程中,CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關(guān)注,本文將和大家一起來(lái)了解CAN FD協(xié)議。
對(duì)于中國(guó)制造2025與汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向,新能源和智能化一直是人們討論的兩個(gè)主題。在汽車(chē)智能化的過(guò)程中,CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關(guān)注,本文將和大家
由于汽車(chē)內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加,我們需要確保車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話,當(dāng)不同子系統(tǒng)被集成在一個(gè)較大解決方案中,并且在常見(jiàn)(嘈雜)環(huán)境中運(yùn)行時(shí),這些子系統(tǒng)能夠正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式,可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運(yùn)行,也可以使用光纜連接,而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。CAN與I2C總線的許多細(xì)節(jié)很類似,但也有一些明顯的區(qū)別。
隨著CAN技術(shù)的不斷發(fā)展,其應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)不局限于汽車(chē)制造,而在工業(yè)設(shè)備、工業(yè)自動(dòng)化等領(lǐng)域也得到了廣泛應(yīng)用。但是,工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境惡劣,電磁干擾較為嚴(yán)重,如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。本文著重介紹CAN總線電磁兼容性能,提出幾種改善CAN總線電磁兼容性能的措施。