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Microchip獨特的外部CAN FD控制器支持在現(xiàn)有和新設計中實現(xiàn)靈活的CAN數(shù)據(jù)速率（CAN FD）
Microchip Technology Inc.(美國微芯科技公司)日前宣布，開始提供業(yè)界第一款外部CAN靈活數(shù)據(jù)速率(CAN FD)控制器。采用MCP2517FD，設計人員能夠很快從CAN 2.0升級到CAN FD，受益于CAN FD增強協(xié)議。
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CAN消極報錯發(fā)送節(jié)點變?yōu)殡x線狀態(tài)的故障
CAN是應用非常廣泛的現(xiàn)場總線。它已經(jīng)被大部分汽車廠商用作車內(nèi)控制器交換信息的通信干線，是分布式嵌入式系統(tǒng)的關鍵部分。但是它有一種以前未討論過的與安全有關的故障，當
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CAN中繼器常犯的錯誤設計
CAN中繼器是大型CAN網(wǎng)絡中經(jīng)常用到的設備，它可以延長傳輸距離，改變拓撲結(jié)構和隔離干擾，但也增加了設計成本。有人說，只要2顆CAN收發(fā)器芯片就可以實現(xiàn)CAN中繼功能。到底行
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CAN為什么會發(fā)送失敗?
CAN總線調(diào)試過程中出現(xiàn)報文發(fā)送失敗，很多工程師都對此只知其一不知其二，這里就CAN報文發(fā)送失敗的問題我們來做一次探討。
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基于ARM的CAN網(wǎng)絡打印服務器設計
引言隨著科學技術水平的提高，智能儀器儀表或微機裝置等智能電子設備(IED)已廣泛應用于工業(yè)現(xiàn)場。網(wǎng)絡打印服務器(network print server)可為智能電子設備提供可靠的共享打
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一條CAN報文到底有多少位？
CAN-bus總線是應用最廣泛的現(xiàn)場總線之一，而很多非常熟練的CAN工程師，面對一條CAN報文到底有多少位的問題時，卻不能非常準確地回答。今天我們就從最基本的幀格式來解惑一條CAN報文的到底有多少位。
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CAN 總線波特率計算方式詳解
作為青出于485總線而勝出485總線的 CAN總線，波特率的計算總是那么惱人。搜集了下網(wǎng)上的幾種關于CAN波特率計算的文章，最后使用 飛思卡爾KE06 實測了一下，總結(jié)如下：1. N
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CAN現(xiàn)場處置的“法寶”
近年來，CAN總線憑借優(yōu)秀的抗干擾能力及通訊仲裁機制得到越來越廣泛的應用，雖然CAN總線技術資料比較廣泛，但工程師在復雜現(xiàn)場應用CAN總線時難免遇到很多問題，比如干擾大、波特率不匹配、通訊距離短等。那么如何解決
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CAN總線標準接口與布線規(guī)范
工業(yè)4.0時代已經(jīng)到來，基于自主優(yōu)先級仲裁和錯誤重發(fā)機制的CAN總線應用十分廣泛，相同的各種總線故障和問題也十分困擾工程師，其實最好的解決辦法就是產(chǎn)品前期設計要相對的嚴謹，今天主要帶大家熟悉CAN總線的常用接口和布線規(guī)范。
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CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”
隨著CAN總線在電動汽車、充電樁、電力電子、軌道交通等電磁環(huán)境比較惡劣的場合應用越來越多，信號干擾的問題已經(jīng)嚴重影響到使用者對CAN總線的信任。究竟如何才能抗干擾?本文展示了致遠電子CAN總線抗干擾的6條“軍規(guī)”。
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如何設計基于CAN/LIN總線的車身網(wǎng)絡控制系統(tǒng)？
1 前言隨著汽車電子技術及網(wǎng)絡技術的不斷發(fā)展，人們對汽車安全性、可靠性的要求也越來越高，為了解決由汽車電子元器件的增加而帶來的通信問題，這就要求采用一種高速、多路
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用示波器直接破解30種通信協(xié)議
數(shù)字示波器的發(fā)展極大的降低了低速總線調(diào)試的難度，無論是IIC、SPI還是CAN、LIN等，示波器都可以直接將波形轉(zhuǎn)化成數(shù)據(jù)。傳聞近日有一臺示波器可以直接破解30多種通信協(xié)議，具體是那些協(xié)議呢?我們來一起看看。
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CAN到PROFIBUS轉(zhuǎn)換協(xié)議橋在風力發(fā)電中如何應用？
1. 最終的調(diào)試和WINCC界面下面是為風電系統(tǒng)最終編寫的界面。用WINCC編寫的界面上可以看出有啟動和停止，發(fā)送指令以及一些變流器工作參數(shù)顯示等。在右下角的兩條顯示區(qū)域分別
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一文詳解最新CAN FD協(xié)議
對于中國制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關注，本文將和大家一起來了解CAN FD協(xié)議。
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三分鐘了解最新CAN FD協(xié)議
對于中國制造2025與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向，新能源和智能化一直是人們討論的兩個主題。在汽車智能化的過程中，CAN FD協(xié)議由于其優(yōu)越的性能受到了大家廣泛的關注，本文將和大家
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一種利用無扼流圈收發(fā)器簡化CAN總線的方式
由于汽車內(nèi)電子元器件的密度在逐年增加，我們需要確保車內(nèi)網(wǎng)絡在電磁兼容性(EMC) 方面保持高性能。這樣的話，當不同子系統(tǒng)被集成在一個較大解決方案中，并且在常見(嘈雜)環(huán)境中運行時，這些子系統(tǒng)能夠正常運轉(zhuǎn)。
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一文看懂CAN總線原理、特點及應用
CAN總線使用串行數(shù)據(jù)傳輸方式，可以1Mb/s的速率在40m的雙絞線上運行，也可以使用光纜連接，而且在這種總線上總線協(xié)議支持多主控制器。CAN與I2C總線的許多細節(jié)很類似，但也有一些明顯的區(qū)別。
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改善CAN電磁兼容性的措施
隨著CAN技術的不斷發(fā)展，其應用領域已經(jīng)不局限于汽車制造，而在工業(yè)設備、工業(yè)自動化等領域也得到了廣泛應用。但是，工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴重，如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。本文著重介紹CAN總線電磁兼容性能，提出幾種改善CAN總線電磁兼容性能的措施。
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電磁干擾很嚴重，如何提高CAN總線電磁兼容性
隨著CAN技術的不斷發(fā)展，其應用領域已經(jīng)不局限于汽車制造，而在工業(yè)設備、工業(yè)自動化等領域也得到了廣泛應用。但是，工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴重，如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。本文著重介紹CAN總線電磁兼容性能，提出幾種改善CAN總線電磁兼容性能的措施。
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改善CAN電磁兼容性的措施
隨著CAN技術的不斷發(fā)展，其應用領域已經(jīng)不局限于汽車制造，而在工業(yè)設備、工業(yè)自動化等領域也得到了廣泛應用。但是，工業(yè)現(xiàn)場環(huán)境惡劣，電磁干擾較為嚴重，如何保證CAN總線通訊的可靠性尤為重要。本文著重介紹CAN總線
