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基于CAN總線和無線技術(shù)的輸液網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控系統(tǒng)
目前已有一些相關(guān)輸液的研究成果，實(shí)現(xiàn)了輸液監(jiān)視、控制、報(bào)警等功能，但主要是單臺(tái)設(shè)備獨(dú)立使用，未能實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控。文獻(xiàn)設(shè)計(jì)了一種基于RS485總線的輸液網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng)，但采用RS485總線和有線監(jiān)控在許多方面存在不足。由于CAN總線和無線技術(shù)在各個(gè)方面得到普遍應(yīng)用，為此，本文采用CAN總線和無線技術(shù)構(gòu)建一個(gè)新的網(wǎng)絡(luò)化、多功能輸液集中監(jiān)控系統(tǒng)，以滿足醫(yī)院需要。
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CAN轉(zhuǎn)wifi改善測試環(huán)境
是否還在高溫悶熱沒有空調(diào)、到處都是沙土灰塵的樣車?yán)餃y試，還在嘈雜危險(xiǎn)的大型工程機(jī)械里面測試?現(xiàn)在真不用這樣做，可以來看看別家的工程師是怎么測試。
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嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN應(yīng)用案例
在如今CAN總線應(yīng)用越來越廣泛的今天，很多人都開始學(xué)習(xí)使用這一技術(shù)，但是由于CAN總線協(xié)議的復(fù)雜度，不少IT新人只能淺嘗輒止。本文將介紹如何致遠(yuǎn)電子的嵌入式UART轉(zhuǎn)CAN模塊來解決這一問題。
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詳解CAN、USART、SPI、SCI等常見總線技術(shù)
任何一個(gè)微處理器都要與一定數(shù)量的部件和外圍設(shè)備連接，但如果將各部件和每一種外圍設(shè)備都分別用一組線路與CPU直接連接，那么連線將會(huì)錯(cuò)綜復(fù)雜，甚至難以實(shí)現(xiàn)。為了簡化硬件
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泰克為混合域示波器提供CAN FD支持
能夠解碼、觸發(fā)和搜索CAN FD總線數(shù)據(jù)，幫助汽車工程師滿足不斷增長的市場需求
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CAN總線技術(shù)在汽車上的應(yīng)用
21世紀(jì)以來，汽車上的部件越來越多的由電子控制單元(ECU)控制，如電子燃油噴射裝置、防抱制動(dòng)裝置、安全氣囊裝置等等。隨著集成電路及單片機(jī)在汽車上的廣泛應(yīng)用，車上的ECU
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什么是CAN信號(hào)中的位時(shí)間和位同步
CAN協(xié)議與其它現(xiàn)場總線協(xié)議的區(qū)別中有一個(gè)是：它使用同步數(shù)據(jù)傳輸而不是異步傳輸(面向字符)。這意味著傳輸性能得到更有效的發(fā)揮，但是另一方面，這需要更加復(fù)雜的位同步方法。
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RS232通信網(wǎng)絡(luò)與CAN總線通信網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)設(shè)計(jì)
目前工業(yè)設(shè)備之間的通信很多采用RS232接口，但由于RS232通信距離短(根據(jù)EAT/TAI-232標(biāo)準(zhǔn),僅為15 m)、接口易損，而且只能進(jìn)行點(diǎn)到點(diǎn)通信,不能直接組成多點(diǎn)通信網(wǎng)絡(luò)。為了延
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CAN光纖轉(zhuǎn)換器在消防安全領(lǐng)域的應(yīng)用
在樓宇大廈的消防安全領(lǐng)域，CAN-bus總線源于其自身優(yōu)點(diǎn)得到越來越廣泛的應(yīng)用而新建樓宇大廈中普遍都會(huì)預(yù)先部署光纖網(wǎng)絡(luò)，通過成對(duì)使用CAN光纖轉(zhuǎn)換器，即可以利用預(yù)先布好的
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一種基于DSP處理器的車載導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案
數(shù)字信號(hào)微處理器DSP具有高速運(yùn)行與數(shù)據(jù)處理的功能，以其高性能和低功耗的優(yōu)勢為實(shí)時(shí)導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)學(xué)計(jì)算提供了有效的硬件平臺(tái)。在現(xiàn)代武器裝備中，設(shè)計(jì)了基于DSP芯片的車載
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直流充電樁上電源、CAN、RS485、RS232的隔離應(yīng)用
直流充電樁是一個(gè)典型的強(qiáng)弱電結(jié)合的電子系統(tǒng)，充電功率流的強(qiáng)電部分跟后臺(tái)的控制、顯示、通訊、計(jì)費(fèi)等弱電系統(tǒng)集合在一起，EMC和可靠性兼顧的問題比較棘手。下面簡要描下
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CAN總線節(jié)點(diǎn)的可靠性設(shè)計(jì)
CAN總線通訊已經(jīng)從汽車電子行業(yè)逐漸向各行各業(yè)鋪開使用了，例如軌道交通、礦井監(jiān)控等。在設(shè)計(jì)CAN總線接口電路時(shí)需要注意哪些問題呢?
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四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車高速CAN網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)分析技術(shù)
伴隨著電動(dòng)汽車的發(fā)展，CAN總線通訊技術(shù)應(yīng)用越來越廣泛，它可為純電動(dòng)汽車上四輪獨(dú)立驅(qū)動(dòng)控制，以及剎車防抱死系統(tǒng)(ABS)、電子穩(wěn)定裝置(ESP)等主動(dòng)安全系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)提供便利。
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基于CAN／LIN息線的汽車混合網(wǎng)關(guān)設(shè)計(jì)
引 言隨著汽車電子的發(fā)展，傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的通信已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代汽車通信的要求。汽車電子網(wǎng)絡(luò)技術(shù)正成為實(shí)現(xiàn)汽車控制系統(tǒng)的首選，它使汽車電子技術(shù)進(jìn)入一個(gè)全新的時(shí)代。20世
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主流CAN收發(fā)器性能PK
CAN總線迅猛發(fā)展的今天，有許多廠家都推出自己的CAN 收發(fā)器，都是號(hào)稱和客戶所用的PIN to PIN兼容，價(jià)格更加優(yōu)惠。而實(shí)際這些收發(fā)器的設(shè)計(jì)與制造工藝決定了還是有很大區(qū)別的，不同行業(yè)的選型指標(biāo)都不能照搬。
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CAN/RS485隔離收發(fā)模塊在直流充電樁上的應(yīng)用
充電樁是電動(dòng)汽車的電站，其功能類似于加油站里面的加油機(jī)。根據(jù)對(duì)電動(dòng)汽車的充電方式，充電樁可分為交流充電樁和直流充電樁兩大類。交流充電樁主要安裝在停車場，造價(jià)低廉，適合家用，給普通純電動(dòng)轎車充滿電需要4-5個(gè)小時(shí)，俗稱“慢充”。
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CANOpen協(xié)議如何保證通訊不丟幀
如何讓現(xiàn)場總線通訊更加穩(wěn)定可靠，不丟失，這向來都是工程師們難以解決的問題。本文將運(yùn)用國際規(guī)范的通訊協(xié)議來展示怎樣才能搭建好握手通訊。
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3分鐘了解汽車三大總線CAN,LIN,Flexray
隨著新能源汽車列入國家加快培育和發(fā)展的七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，汽車的智能化、數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化、節(jié)能化成了汽車發(fā)展的大方向。汽車總線是實(shí)現(xiàn)數(shù)字網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)，本文將和大家聊聊當(dāng)今汽車三大總線，CAN、LIN、Flexray。
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基于MB90092的視頻字符疊加系統(tǒng)設(shè)計(jì)
摘要：為了滿足某型車栽產(chǎn)品對(duì)于操控終端疊加字符信息的需求，根據(jù)視頻字符疊加基本原理，分析了幾種字符疊加方案，提出一種基于字符疊加芯片MB90092的字符疊加系統(tǒng)設(shè)計(jì)，并給出該系統(tǒng)的硬件電路設(shè)計(jì)及其軟件編程。實(shí)
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基于CAN和2.4G的RFID收費(fèi)系統(tǒng)
1 引言RFID(Radio Frequency IDentification)技術(shù)，即射頻識(shí)別技術(shù)，是一種通信技術(shù)，目前廣泛應(yīng)用于各種收費(fèi)場合，例如：公共交通收費(fèi)系統(tǒng)，停車場收費(fèi)系統(tǒng)等等。目前使用
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