時(shí)光荏苒,一轉(zhuǎn)眼已經(jīng)到了年底,還有3天,我們就將投入2019年的懷抱。在這個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)上,我們一起來(lái)展望一下2019年造車(chē)新勢(shì)力最值得期待的車(chē)型,他們當(dāng)中誰(shuí)會(huì)成為爆款? 零跑S01
時(shí)間來(lái)到2018年最后兩個(gè)工作日,是時(shí)候盤(pán)點(diǎn)一下中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力,在即將過(guò)去的2018年取得的業(yè)績(jī)和經(jīng)歷的事情,本文用五個(gè)關(guān)鍵詞來(lái)回答:亮相、上市、交付、欠薪和質(zhì)疑。 中國(guó)這一波造車(chē)新勢(shì)力
供應(yīng)商信息整理。 車(chē)和家收購(gòu)力帆汽車(chē)的資質(zhì)引起嘩然,旗下首款增程式SUV-理想智造ONE預(yù)計(jì)2019年底上市。NE時(shí)代特意為大家收集整理了該車(chē)型的部分供應(yīng)商信息,與大家共享,也歡
12月27日,長(zhǎng)城汽車(chē)與蜂巢能源及蜂巢能源保定分公司訂立轉(zhuǎn)讓合同,長(zhǎng)城汽車(chē)將以2.12億元的價(jià)格出售一百多項(xiàng)專(zhuān)利和非專(zhuān)利技術(shù)給蜂巢能源及其旗下公司。而這些技術(shù),正是用于新能源汽車(chē)組建生產(chǎn)、電池制
種種跡象表明,當(dāng)年為了控制權(quán)放棄現(xiàn)代合資的江淮汽車(chē),正在開(kāi)展一場(chǎng)借力大眾汽車(chē)的破局之路。 寒冬如約而至,大雪飄落。中國(guó)各個(gè)地區(qū)急速降溫,就如同2018年的車(chē)市,銷(xiāo)量一直難破僵局,彌漫著寒
前不久才公布了沃德十佳榜單,在其中很明顯能發(fā)現(xiàn)美國(guó)人仍偏好大排量的發(fā)動(dòng)機(jī),僅給了2.0T兩個(gè)席位,至于更小排量就自然無(wú)法入榜。但出于國(guó)內(nèi)形勢(shì)或政策的緣由,自主品牌近年來(lái)將研發(fā)重心一直都放在小排量
對(duì)于中國(guó)品牌來(lái)說(shuō),轎車(chē)是比 SUV 難得多的市場(chǎng),有多難?從銷(xiāo)量排行榜上就能看出來(lái):翻開(kāi) 2018 年轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜,前面十幾個(gè)居然全都是合資品牌。 而在中國(guó)品牌里把轎車(chē)玩的最 6 的是
2018年年末蔚來(lái)率先完成ES8一萬(wàn)輛交付,成為國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力首個(gè)完成這一目標(biāo)的車(chē)企;此外,蔚來(lái)赴美IPO上市成功,融資超10億美金;新車(chē)ES6也在年底發(fā)布,上海自建工廠也達(dá)成投資協(xié)議。這一切的
早在2018年就有媒體預(yù)測(cè),2019年是電動(dòng)SUV之年。如今新的一年已經(jīng)到來(lái),以下是2019年即將上市的電動(dòng)車(chē)型,大多數(shù)都是SUV,外加兩款掀背車(chē)型。這些車(chē)型的具體上市日期尚未公布,以下給出的是
在眾多造車(chē)新勢(shì)力中拜騰絕對(duì)是最佛系的一名,當(dāng)其他品牌都在策馬揚(yáng)鞭著急量產(chǎn)的時(shí)候,它的首款車(chē)卻要等到2019年才能問(wèn)世,近日在2019年國(guó)際消費(fèi)電子展上,拜騰公布了量產(chǎn)車(chē)BYTON M-Byte具
相關(guān)渠道獲悉,一汽-大眾全新子品牌將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月26日在德國(guó)狼堡發(fā)布。另外,根據(jù)國(guó)家企業(yè)信用信息公示網(wǎng)站公布的信息顯示,一汽-大眾汽車(chē)有限公司的經(jīng)營(yíng)范圍已變更為大眾、奧迪和捷達(dá)系列乘用車(chē)等,由
從2018年C-NCAP碰撞測(cè)試成績(jī)中可以看到,這幾款暢銷(xiāo)SUV的表現(xiàn)都令人滿(mǎn)意。其中領(lǐng)克01還是C-NCAP首款榮獲5星+評(píng)級(jí)的車(chē)型,安全表現(xiàn)值得點(diǎn)贊;比亞迪DM則是唯一一款獲得5星評(píng)級(jí)的插電
互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)領(lǐng)域向來(lái)一反常規(guī)的車(chē)和家,在造車(chē)“資質(zhì)”這件事上,也不得不向“傳統(tǒng)”低頭。李想開(kāi)始妥協(xié)。 6.5億元收購(gòu)力帆汽車(chē),車(chē)和家在2018年的最后階段拿到了跨越造車(chē)門(mén)檻的“準(zhǔn)生證”。
?寶沃汽車(chē)的接盤(pán)俠終于在2018年的倒數(shù)第二個(gè)工作日塵埃落定。 12月28日,北京寶沃汽車(chē)與神州優(yōu)車(chē)(838006)聯(lián)合宣布,雙方締結(jié)全面戰(zhàn)略合作關(guān)系,共同開(kāi)拓汽車(chē)新零售模式。
近日蘭博基尼推出一款概念車(chē)蘭博基尼Urus ST-X,根據(jù)蘭博基尼的描述,這款SUV是一款準(zhǔn)賽事級(jí)的SUV,預(yù)計(jì)到2020年這款汽車(chē)將會(huì)在賽道上初次亮相。 蘭博基尼Urus S
乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)顯示,2018年國(guó)產(chǎn)狹義乘用車(chē)全年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)2235.1萬(wàn)輛,同比下滑5.8%,首次出現(xiàn)年度下跌。整體車(chē)市情況不比以往,往日極為火熱的SUV市場(chǎng)同樣不容樂(lè)觀。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示,SUV
李斌贏了,然后呢。 大家?jiàn)^不顧身投入新勢(shì)力造車(chē)藍(lán)海之后,卻發(fā)現(xiàn),中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了1990年以來(lái)的首次下跌,SUV市場(chǎng)遭遇挫折連連敗退,新能源汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入“補(bǔ)貼后時(shí)代”回歸理性,傳統(tǒng)車(chē)企
2018年對(duì)于中國(guó)汽車(chē)廠商而言,無(wú)疑是艱難的一年。自1990年以來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)量持續(xù)同比增長(zhǎng)的神話被終結(jié),中國(guó)汽車(chē)的“黃金時(shí)代”結(jié)束。 但仍有一些車(chē)企交出了一份亮眼的成績(jī)單,并實(shí)現(xiàn)逆
新年伊始,長(zhǎng)城汽車(chē)傳來(lái)捷報(bào)。在國(guó)內(nèi)車(chē)市低迷、汽車(chē)銷(xiāo)量負(fù)增長(zhǎng)的大環(huán)境下,長(zhǎng)城汽車(chē)2018年銷(xiāo)量連續(xù)第三年突破百萬(wàn)大關(guān),牢牢站穩(wěn)百萬(wàn)俱樂(lè)部行列。 被譽(yù)為中國(guó)SUV第一品牌的哈弗品牌,2018
未來(lái)將不再以銷(xiāo)量增長(zhǎng)作為企業(yè)核心目標(biāo),由高速發(fā)展轉(zhuǎn)向高質(zhì)量發(fā)展,持續(xù)提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)量,提升效益和品牌質(zhì)量將成為未來(lái)長(zhǎng)安汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的新方向。 市場(chǎng)從不會(huì)等誰(shuí)。 在剛剛過(guò)去的2018年