恩智浦、同濟大學合作支持上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范項目

　　中國上海，2015年11月24日訊——安全互聯(lián)汽車解決方案全球領(lǐng)導者恩智浦半導體（納斯達克股票代碼：NXPI）與同濟大學今日宣布合作支持“上海智能網(wǎng)聯(lián)汽車

向大黃蜂取經(jīng)，V2X通訊如何找捷徑？

　　不遠的未來，路上的汽車可以借助V2V、V2X技術(shù)和諧相處。車與車心照不宣相互避讓，紅綠燈直接用數(shù)字信號指揮車輛。根據(jù)四面八方傳來的信息，汽車可以做出最優(yōu)最安全的駕駛決策。 　　和移動

車聯(lián)網(wǎng)中DSRC與LTE V2X標準之爭

　　以“車對外界”信息交換為主要功能的V2X技術(shù)正在成為車聯(lián)網(wǎng)的新亮點，是繼信息娛樂之后，推動汽車網(wǎng)絡組建的新應用。據(jù)市場研究機構(gòu)IHS報告顯示，到2017年將得到較為廣

基于V2V和V2X技術(shù)的智能交通系統(tǒng)

　　隨著城市人口的增長，交通堵塞、污染、道路傷亡等問題將隨之增長。目前，世界上超過一半的人口都生活在城市里（54%），并且在未來幾年中增長有望加速1。交通堵塞給全球經(jīng)濟造成的代價也在增長，據(jù)估計

恩智浦展示采用車對車通信技術(shù)的智能公路和貨物運輸?shù)奈磥?/a>

ST與Autotalks合力開發(fā)V2X測距解決方案

　　橫跨多重電子應用領(lǐng)域、全球領(lǐng)先的半導體供應商意法半導體（STMicroelectronics，簡稱ST）和V2X芯片組市場先驅(qū)、第一波V2X應用浪潮的領(lǐng)導者以色列公司Autotalks，宣布

如何通過點、通道、云建構(gòu)完整車聯(lián)網(wǎng)

　　車聯(lián)網(wǎng)是屬于物聯(lián)網(wǎng)之中目前發(fā)展較為完整的一個子領(lǐng)域，這是因為從車載資通訊開始，已經(jīng)在相關(guān)項目中研究許久，因此在適當?shù)年P(guān)鍵技術(shù)導入之后，便可以加速其他環(huán)節(jié)的研發(fā)，進而帶動整體車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展。

2021年汽車毫米波雷達需求達5千萬

　　6月30日，在深圳南山區(qū)科興科學園三樓的會議中心，來自全國的200多位汽車行業(yè)、電子行業(yè)同仁參加了由電子發(fā)燒友、中電港聯(lián)合主辦的《智能汽車技術(shù)暨應用高峰論壇》，針對ADAS和無人駕駛的未來趨

2016年中國無人駕駛產(chǎn)業(yè)報告出爐

　　◆ 無人駕駛是智能汽車發(fā)展的最高形態(tài) 　　◆ 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)掀造車熱潮，整車格局有望被打破 　　◆ 深度學習算法和云服務加速無人駕駛技術(shù)提升 　　◆ 高精度地圖可降低無人

各大巨頭紛紛布局，搶奪V2X芯片市場！

　　車聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是物聯(lián)網(wǎng)與移動互聯(lián)網(wǎng)的融合，通過整合車、路、人各種信息，為車載駕駛提供服務。近幾年，隨著智能汽車的發(fā)展，使得汽車逐步由機械式向電子式方向邁進，讓大部分汽車接入一個開放的網(wǎng)絡，自

3GPP宣布完成車聯(lián)網(wǎng)（V2X）第一版標準化規(guī)范

　　移動通信標準化團體3GPP（Third GeneraTIon Partnership Project）2016年9月26日宣布，V2X（Vehicle-to-Everything，車聯(lián)網(wǎng)）的

自動駕駛技術(shù)到底什么時候能成熟？

　　近日，美國政府表示計劃在年內(nèi)把國內(nèi)的交通事故死亡人數(shù)降為零。這個計劃的背景，則是美國國家高速公路交通安全管理局宣布，美國2016年上半年的交通事故死亡人數(shù)增長了10.4%。而自動駕駛被認為是

瑞薩電子和Cohda Wireless提供用于自動駕駛的V2X參考設計方案

　　2016年10月7日，日本東京，澳大利亞阿德萊德訊——全球領(lǐng)先的半導體解決方案供應商瑞薩電子株式會社(TSE：6723)和車聯(lián)網(wǎng)(V2X)及聯(lián)網(wǎng)自動駕駛汽車(CAV)

車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將突破190億元

　　車聯(lián)網(wǎng)大時代，汽車作為終端，如手機一樣，可以用于社交、購物等。面對來勢洶洶的車聯(lián)網(wǎng)，各路企業(yè)紛紛主動出擊，以車聯(lián)網(wǎng)為代表的新興業(yè)態(tài)正逐漸成為汽車產(chǎn)業(yè)新的風口。然而，車聯(lián)網(wǎng)在備受青睞的光鮮背后

搶攻汽車芯片市場，廠商出招頻頻

　　最近幾年，半導體并購頻頻，其中有很多的收購目的就是為了聚焦在汽車電子領(lǐng)域，瞄準汽車半導體的成長誘惑的，如早前的高通收購NXP就是當中最大的代表。這個占全球半導體業(yè)不到10%的汽車芯片，為何被

國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)狀解析 如何保證安全？

　　最新研究數(shù)據(jù)顯示，預計2016年年底中國全年累計汽車銷售將達到2619萬輛。屆時，汽車保有量將達到驚人的1.93億輛，這也是我國汽車保有量的最高數(shù)據(jù)。隨著國內(nèi)汽車市場的逐漸飽和以及傳統(tǒng)造車技

LTE-V是什么？大唐電信博士解讀技術(shù)和市場前景

　　當移動通信行進到5G時代，他的主要戰(zhàn)場就不僅局限在消費領(lǐng)域，而是和各個行業(yè)更加緊密地聯(lián)結(jié)起來。在“智能網(wǎng)聯(lián)V2X技術(shù)高峰論壇”上，大唐電信集團總工程師王映民博士提出的

通用汽車杜江凌：LTE-V？DSRC？哪個成熟先上哪個

　　通用汽車中國科學研究院院長在汽車創(chuàng)新港舉辦的沙龍，針對LTE-V、DSRC，還有中國V2X通信應用層標準協(xié)議工作的進展，做了主題交流。 　　杜江凌： 　　杜江凌博士現(xiàn)任為通用

V2X的時代已經(jīng)來臨，傳統(tǒng)車企怎樣避免被出局

　　觸摸屏一體機是人們辦理業(yè)務、查詢信息廣泛使用的一種電子產(chǎn)品，它可以用觸摸屏來代替鼠標或鍵盤，因此在使用時我們只需要用手指或其它物體觸摸安裝在顯示器前端的觸摸屏，然后系統(tǒng)根據(jù)手指觸摸的圖標或菜

華為/高通之爭：搶攻V2X新標準引領(lǐng)車聯(lián)網(wǎng)時代

　　2016年9月，3GPP第73次會議在美國新奧爾良召開，其中LTE-V的V2V標準在Release14中正式凍結(jié)，根據(jù)3GPP最近發(fā)布的計劃，2017年3月（第75次會議）完成V2X的其他核