7月2日，寧德時代董事長曾毓群于《2019世界新能源汽車大會》發(fā)表了名為《攜手邁向全面電動化時代》專題演講。

曾毓群表示，2025年系統(tǒng)能量密度可以做到250Wh/kg，價格可以做到100美金，也就是700元不含稅。另外，電池梯次使用，可增強電池壽命、延長電池價值。私家車上拆解下來的電池可以做運營，可以做V2G和電網(wǎng)互動創(chuàng)造價值，實現(xiàn)梯次利用。

在能量密度、安全、壽命的基礎上，可以實現(xiàn)15分鐘內充80%電量，相當于充電5分鐘可行駛150公里。這是未來用特殊石墨體系實現(xiàn)的快充技術。

此外，曾毓群還提到，人類社會不斷追求繁榮和進步,而技術創(chuàng)新是先導和支撐?？稍偕茉?、先進儲能、純電驅動、5G通信、人工智能引領了能源和交通革命。如果新能源汽車沒有辦法用可再生能源，對于碳排放來說不是很好的事情。把電動車電池作為一個儲能的輔助手段，既可以幫助可再生能源的采納和儲存，也幫助降低電池成本，因為這個電池可以用來賺錢，削峰填谷。目前，通過發(fā)展新能源汽車，并帶動鋰離子電池技術和規(guī)?？焖偬嵘杀久黠@下降，基于鋰離子電池的儲能設施初步具備商業(yè)推廣條件。

全球來看，汽車電動化在最近幾年，速度確實在明顯加快。主要因素是：政府層面的鼓勵和管制，企業(yè)的電動化轉型，電驅動平臺的開發(fā)，以及配套設施的建設。

曾毓群提到，2025年之前，純電動汽車全生命周期持有成本可低于燃油車，進入快速發(fā)展階段；同時，隨著燃油車排放法規(guī)的嚴格趨勢，2030年之前，首次購置成本開始低于燃油車，拐點到來。在2035年，我們的判斷電動化率會大過70%。因為到2025年，基本電動車比燃油車更具有經(jīng)濟性，市場驅動會非常好。2040年之前，除一些特殊應用領域，基本全面實現(xiàn)電動化。