近幾年，電動(dòng)汽車的發(fā)展勢頭一直很猛，當(dāng)然中國在這方面的發(fā)展也不甘示弱。就連尼吉康電容器事業(yè)部本部事業(yè)戰(zhàn)略室長山本俊哉先生都忍不住感嘆：“我在沒有來中國之前，看到日本馬路上有很多三菱、日產(chǎn)的電動(dòng)車都在跑，我一直以為日本的電動(dòng)車是最多的，沒想到到了香港和深圳，發(fā)現(xiàn)這里的電動(dòng)車保有量和使用頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過日本，這令我很吃驚。特別是在深圳，看到馬路上不管是出租車、公交車還是私人汽車，電動(dòng)車的比例已經(jīng)超過了我的想象。”

尼吉康此前一直專注電容器的發(fā)展，從2009年開始針對(duì)第一批量產(chǎn)電動(dòng)汽車(EV)開發(fā)了車載充電器以外，推動(dòng)了V2H系統(tǒng)等電動(dòng)汽車(EV)相關(guān)業(yè)務(wù)和家用及公共・工業(yè)用蓄電系統(tǒng)等的環(huán)境相關(guān)業(yè)務(wù)，從此尼吉康正式進(jìn)軍新能源汽車的領(lǐng)域。6月24日，尼吉康給我們帶來了其完整的EV解決方案，主要包括快速充電器解決方案、OBC解決方案和車載變頻器解決方案。

快速充電器方案在中國的市場還很廣闊

快充其實(shí)利用的就是直流的充電方式。舉個(gè)簡單的例子，我們手機(jī)插在墻壁的接口上充電那是交流充電，如果你用充電寶進(jìn)行充電那就是直流充電，這個(gè)就取決于充電寶的大小，所以用充電寶肯定相對(duì)來說會(huì)比較快，這個(gè)就是我們說的直流快速充電。

在快速充電器的回路中，可以看到，有好幾個(gè)地方都用到了尼吉康的產(chǎn)品，比如LGN、LGR等。尼吉康的產(chǎn)品每年都是同樣等級(jí)的450V直流和560μF的容值，但是產(chǎn)品每年都在不斷地做小型化。從LGN做到35mm×50mm了，再從高度上縮小再縮小，甚至縮小到35mm×35mm，這是尼吉康的新技術(shù)。尼吉康上海有限公司董事兼副總經(jīng)理毛繼東談到能夠做到那么小型化原因：“我們?cè)诶锩媸褂昧烁弑堵实匿X箔，還有使用了薄型化的電解紙以及高收納的構(gòu)造設(shè)計(jì)。在大型鋁電解電容器上我們還實(shí)現(xiàn)了長壽命，從3000小時(shí)到5000小時(shí)一直延長到10000小時(shí)。并且，在整個(gè)行業(yè)只有尼吉康在量產(chǎn)500V以上包括到600V的單體產(chǎn)品，這個(gè)目的就是為了讓客戶減少單機(jī)的用量，來提高輸出端口的功率，同時(shí)能夠提高充電效率。”

在日本的直流快速充電樁市場，尼吉康的市場份額占30%，“而在中國，這個(gè)數(shù)量只是剛剛開始，今后有幾萬根、幾十萬根，甚至幾百萬根，我都不會(huì)覺得驚訝。”山本俊哉說到。在中國，直流快速充電樁的市場還很廣闊。關(guān)于快速充電器在中國的計(jì)劃，尼吉康的計(jì)劃不是為了推銷尼吉康品牌的產(chǎn)品，而是開展電容器、器件及電源模塊。不過，尼吉康在快速充電器用鋁電解電容器、器件以及電源模塊方面業(yè)績頗豐，而且能滿足客戶需求的解決方案也非常多。

尼吉康的產(chǎn)品能滿足OBC解決方案的超高要求

OBC(On-Board Controller)，它與充電樁的區(qū)別就是，充電樁是不動(dòng)的，OBC是動(dòng)的，它是放在汽車上的，使用 OBC能夠在交流電的情況下也能讓汽車更加快地把電充滿，而用在OBC和充電樁上的電容需求有很大不同。充電樁首先是不動(dòng)的，它沒有震動(dòng)的需求，同時(shí)充電樁是開放的或者半開放，它是通風(fēng)的。但是OBC相對(duì)來說是比較密封的環(huán)境，所以它的散熱包括耐紋波電流，都對(duì)充電有影響。

而尼吉康的產(chǎn)品均能滿足上述需求。比如LGW系列產(chǎn)品，在同樣的尺寸、電壓、容值情況下，能夠耐受的紋波電流是每秒過濾的電流單位為3.75個(gè)安培，所以如果是過濾7.5安倍的電流的話，用LGN的話需要用三個(gè)，而LGW只要用2個(gè)就可以了。如果用在汽車的OBC里面的話，第一個(gè)OBC的使用壽命就會(huì)提高很多，因?yàn)殡娙荼旧聿话l(fā)燙，那個(gè)模塊就不會(huì)發(fā)燙。

而LGX系列是長壽命產(chǎn)品，如果客戶要求提供要用十年的產(chǎn)品的話，尼吉康可以提供LGX系列產(chǎn)品，OBC的產(chǎn)品基本都是用LGX的系列。

此外，毛繼東還提到了車載變頻器的解決方案。一輛電動(dòng)汽車主要由電機(jī)、加速增壓器、電池還有變頻器等組成的。在變頻器的配備升壓機(jī)電路里面，也用到了尼吉康的薄膜電容器。

客戶需求+精湛技術(shù)=精益產(chǎn)品

市面上提出電動(dòng)汽車解決方案的廠家有很多，尼吉康憑借什么優(yōu)勢能夠脫穎而出?毛繼東先生提到的一點(diǎn)讓人印象深刻：從產(chǎn)品的加工做到半完成的產(chǎn)品，尼吉康能夠一條龍把產(chǎn)品做下來，所以能夠確保產(chǎn)品成本和后期產(chǎn)品供應(yīng)，還有我們會(huì)比較貼切地了解客戶的真實(shí)需求。除了電解電容器以外，汽車相關(guān)的產(chǎn)品我們也在市場上已經(jīng)取得了一定份額的市場業(yè)績，所以尼吉康是非常了解國家或者實(shí)際使用上的一些應(yīng)用的。

此外，尼吉康在技術(shù)上有三大法寶：一是腐蝕技術(shù)，腐蝕技術(shù)最主要的目的是擴(kuò)大鋁箔的表面積，從而實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的小型化。用同樣長度的鋁箔，尼吉康可以在更加小的面積上或者等同的面積上，來實(shí)現(xiàn)耐更加高的電壓或者是能夠儲(chǔ)存更加多的電荷容值。二是化成技術(shù)，主要是在腐蝕完的鋁箔表面形成三氧化鋁的氧化皮膜。毛繼東特別強(qiáng)調(diào)，尼吉康做的氧化皮膜有耐受1000V的工藝，鋁電解電容器在市場上大部分的一般產(chǎn)品都是在450V或者500V、550V，但是尼吉康的產(chǎn)品在鋁箔氧化皮膜的工藝上能做到1000V。三是電解液技術(shù)，它的作用說得簡單一點(diǎn)，就是能夠快速地盡量減少熱能、減少氣體，來恢復(fù)電解電容器的內(nèi)部三氧化鋁的修復(fù)。

除了嚴(yán)抓技術(shù)之外，尼吉康還有著自己強(qiáng)大的生產(chǎn)體系，除了海外的工廠，在日本國內(nèi)還有三大技術(shù)工廠。

當(dāng)被問及現(xiàn)在尼吉康的EV解決方案在中國市場的發(fā)展情況時(shí)，毛繼東表示：“隨著電動(dòng)汽車(EV)在中國的普及，今后快速充電器用鋁電解電容器、車載充電器用鋁電解電容器、車載變頻器用薄膜電容器、車載充電器(OBC)市場有望快速啟動(dòng)。”