邊緣計(jì)算與嵌入式物體分類(lèi)的核心適配邏輯

智能GaN降壓控制器設(shè)計(jì)——第2部分：配置和優(yōu)化

為了提供正確的死區(qū)時(shí)間延遲，傳統(tǒng)上是在控制器中內(nèi)置固定的預(yù)設(shè)延遲，或通過(guò)外部元件進(jìn)行一定程度的調(diào)整。這種調(diào)整需要充分考慮特定FET器件的特性，防止因過(guò)驅(qū)而造成損壞。這一調(diào)整過(guò)程可能非常耗時(shí)，而且難以準(zhǔn)確衡量。為了優(yōu)化導(dǎo)通和關(guān)斷擺率與延遲，必須高度重視測(cè)量技術(shù)。精確的測(cè)量能夠確保系統(tǒng)在實(shí)現(xiàn)最大功率輸出的同時(shí)，將損耗降至最低，并有效避免損壞開(kāi)關(guān)元件。

城市高壓架空線(xiàn)下地技術(shù)條件分析

系統(tǒng)分析了110 kV及以上架空線(xiàn)采用電纜、GIL替代下地的技術(shù)可行性和經(jīng)濟(jì)性 。研究表明:500 kV線(xiàn)路下地宜以GIL替代 ,220 kV線(xiàn)路視截面差異選用雙拼電纜或GIL , 110 kV線(xiàn)路則適用電纜 。受直流電纜與GIL技術(shù)限制 , 交流500 kV或直流架空線(xiàn)路暫不具備下地條件 ,部分大容量220 kV架空線(xiàn)同樣不具備下地條件。高壓架空線(xiàn)下地應(yīng)以技術(shù)合理、經(jīng)濟(jì)可行為前提 ,優(yōu)先保障電網(wǎng)安全與供應(yīng)穩(wěn)定。

TBV-25鐵路吸昨車(chē)技術(shù)方案分析及應(yīng)用

針對(duì)鐵路有昨線(xiàn)路特殊區(qū)域無(wú)法實(shí)現(xiàn)機(jī)械化換昨作業(yè)的難題 ,提出一種基于氣力輸送原理的吸昨設(shè)備 , 通過(guò)集成攪吸裝置、多 自 由度機(jī)械臂 、輸送系統(tǒng) 、收集過(guò)濾系統(tǒng) 、風(fēng)機(jī)系統(tǒng) 、液壓系統(tǒng) 、動(dòng)力系統(tǒng)及電氣系統(tǒng) ,連掛道昨收集回填車(chē)實(shí)現(xiàn)有昨線(xiàn)路特殊區(qū)域的機(jī)械化換昨作業(yè)。該設(shè)備成功突破了有昨線(xiàn)路特殊區(qū)域人工換昨作業(yè)的瓶頸 , 顯著提升了換昨作業(yè)效率及質(zhì)量 ,并降低了安全風(fēng)險(xiǎn)。作為國(guó)內(nèi)首次采用真空抽吸污昨的鐵路養(yǎng)護(hù)設(shè)備 , 它革新了鐵路有昨線(xiàn)路特殊區(qū)域因空間、設(shè)備受限而依賴(lài)人工換昨作業(yè)的傳統(tǒng)工法 。經(jīng)實(shí)際運(yùn)用驗(yàn)證 , 其最大挖掘范圍達(dá)4 500 mm(距線(xiàn)路中心), 最大挖掘深度為軌枕底面往下600 mm , 最大吸昨效率25 m3/h。

10kv配網(wǎng)外線(xiàn)工程中機(jī)械頂管與電纜敷設(shè)的協(xié)同施工技術(shù)優(yōu)化

針對(duì)10 kv配網(wǎng)外線(xiàn)工程中機(jī)械頂管與電纜敷設(shè)協(xié)同性不足導(dǎo)致的施工效率低、電纜損傷風(fēng)險(xiǎn)高 、軸線(xiàn)偏差超標(biāo)等問(wèn)題 , 以恩平市匯銀江南富灣六期10 kv專(zhuān)用線(xiàn)路新建工程為研究載體 , 系統(tǒng)分析機(jī)械頂管與電纜敷設(shè)的協(xié)同關(guān)聯(lián)機(jī)制 ,提出軸線(xiàn)偏差控制、管孔預(yù)處理、時(shí)序協(xié)同及防磨損等優(yōu)化技術(shù)措施 。通過(guò)引入頂管阻力計(jì)算、電纜牽引張力計(jì)算等量化模型 , 結(jié)合激光導(dǎo)向監(jiān)測(cè)、內(nèi)窺鏡管孔檢測(cè)等技術(shù)手段 ,實(shí)現(xiàn)兩者施工的精準(zhǔn)協(xié)同。工程實(shí)踐表明 ,優(yōu)化后頂管軸線(xiàn)偏差控制在≤50 mm , 電纜敷設(shè)牽引力降低18. 2% ,無(wú)電纜護(hù)層磨損現(xiàn)象 ,施工工期縮短12天 , 為同類(lèi)10 kv配網(wǎng)外線(xiàn)工程提供了可借鑒的協(xié)同施工方案。

電控技術(shù)在塵硝一體化設(shè)備脈沖噴吹系統(tǒng)中的優(yōu)化與應(yīng)用研究

塵硝一體化設(shè)備作為一種新型高效環(huán)保設(shè)備 , 實(shí)現(xiàn)了除塵與脫硝功能的集成 , 顯著提升了資源利用效率并縮減了成本與空間占用。陶瓷濾筒作為該設(shè)備的核心組件 ,其性能穩(wěn)定性直接影響到設(shè)備的使用壽命。鑒于此 ,對(duì)電控技術(shù)在塵硝一體化設(shè)備脈沖噴吹系統(tǒng)中的優(yōu)化與應(yīng)用進(jìn)行了分析和探討 ,提出了增強(qiáng)脈沖噴吹穩(wěn)定性的策略 ,研究了其在實(shí)際應(yīng)用中的效果。

660MW直接空冷機(jī)組高背壓供熱模式下真空異常分析

電廠采用空冷島與高背壓凝汽器相結(jié)合的運(yùn)行方式 ,在不同季節(jié)展現(xiàn)出顯著的技術(shù)優(yōu)勢(shì) , 同時(shí)也因系統(tǒng)復(fù)雜性而給運(yùn)行管理帶來(lái)了一定的挑戰(zhàn) 。鑒于此 , 以某電廠660 MW超臨界機(jī)組真空異常下降為例 ,對(duì)可能導(dǎo)致系統(tǒng)真空下降的因素進(jìn)行了詳細(xì)分析 , 最終確定系統(tǒng)中高背壓凝汽器抽真空母管閥門(mén)開(kāi)度過(guò)大是導(dǎo)致機(jī)組真空度下降的主要原因 ,通過(guò)正確調(diào)整閥門(mén)開(kāi)度等措施 , 系統(tǒng)真空水平恢復(fù)正常。

自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)吊機(jī)運(yùn)行故障分析與維護(hù)

隨著海上風(fēng)電大力建設(shè)發(fā)展 ,越來(lái)越多 自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)已投入使用 , 而吊機(jī)作為 自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)重要裝備 ,其狀態(tài)直接影響施工作業(yè)效率 ,貨物 、平臺(tái)以及人身安全。吊機(jī)運(yùn)行過(guò)程中故障多發(fā)、難以維護(hù) ,一直是船主方和施工業(yè)主較為重視的問(wèn)題 。鑒于此 ,通過(guò)對(duì)某自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)吊機(jī)故障進(jìn)行分析 ,探討自升式海上風(fēng)電施工平臺(tái)吊機(jī)運(yùn)行故障與維護(hù) ,可為減少吊機(jī)故障、做好運(yùn)行維護(hù)提供參考。

除塵器灰斗高效落灰優(yōu)化設(shè)計(jì)及應(yīng)用

除塵器是控制粉塵排放的關(guān)鍵設(shè)備 , 除塵器的灰斗是收集和儲(chǔ)存粉塵的重要部件 ,灰斗內(nèi)灰量的有效檢測(cè)及順暢下灰對(duì)于整個(gè)除塵系統(tǒng)的穩(wěn)定運(yùn)行起著決定性作用 。鑒于此 , 除塵器灰斗采用天方地圓結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) ,利用EDEM軟件對(duì)流線(xiàn)型料斗和直板拼料斗進(jìn)行離散元仿真模擬落料 ,通過(guò)數(shù)值模擬對(duì)該灰斗結(jié)構(gòu)的性能進(jìn)行深入分析;并通過(guò)按需多點(diǎn)布置壓力傳感器檢測(cè)灰斗內(nèi)部不同位置的壓力變化實(shí)現(xiàn)灰量高度檢測(cè) ,進(jìn)而檢測(cè)灰斗內(nèi)實(shí)際積灰量的變化。此外 ,在灰斗內(nèi)部設(shè)置旋轉(zhuǎn)攪灰裝置 ,通過(guò)外部電機(jī)驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn) , 當(dāng)主桿旋轉(zhuǎn)時(shí) ,其彎曲葉片會(huì)對(duì)灰斗內(nèi)的粉塵產(chǎn)生推力 , 這個(gè)推力能使結(jié)塊的粉塵受到剪切力的作用 ,從而被逐漸破碎和打散 ,使粉塵更容易向下滑落 。 多重技術(shù)協(xié)同作用 ,確保了除塵器灰斗能夠順利高效落灰 ,保證了除塵器安全運(yùn)行。

西龍池抽蓄電站平衡管埋管段漏水故障分析與處理

西龍池抽水蓄能電站是華北電網(wǎng)重要的調(diào)峰調(diào)頻電源 , 而平衡管是保障水輪機(jī)頂蓋壓力平衡 、防止頂蓋變形的關(guān)鍵部件 ,埋管段漏水將直接引發(fā)水淹廠房風(fēng)險(xiǎn) ,威脅機(jī)組安全穩(wěn)定運(yùn)行。鑒于此 , 以2號(hào)機(jī)組平衡管埋管段漏水故障為研究對(duì)象 ,從基建期施工質(zhì)量、運(yùn)行環(huán)境、運(yùn)維管控三個(gè)維度深度剖析故障根源 。研究成果為已運(yùn)行抽蓄電站高振區(qū)埋管段隱患治理及新建電站施工質(zhì)量管控提供了實(shí)操經(jīng)驗(yàn) ,對(duì)保障抽蓄電站安全運(yùn)行具有重要工程價(jià)值 。