從2015年12月7日開始，飛思卡爾半導(dǎo)體品牌正式停止使用，這意味著從今天開始，所有與飛思卡爾相關(guān)的大學(xué)生智能車項目、汽車電子、消費電子、工業(yè)乃至網(wǎng)絡(luò)設(shè)備，全部名歸恩智浦NXP旗下，這家誕生于摩托羅拉，在2003年獨立并在第二年上市的公司，現(xiàn)在成為了荷蘭公司的一部分，恩智浦NXP負責(zé)全球銷售與營銷副總裁兼首席營銷官Steve Owen在正式聯(lián)姻運作的第一天，要告訴大家NXP打算在中國做什么。

聯(lián)姻飛思卡爾其實是一把雙刃劍，有利的一面在于飛思卡爾和恩智浦NXP在汽車和工業(yè)半導(dǎo)體市場上分列第四位和第五位，聯(lián)姻完成之后，他們就可以一步到位，取代瑞薩成為市場第一的位置，并且還拉開了相當(dāng)?shù)牟罹?，這也是為什么瑞薩也正在努力通過收購大局擴張，以及看上英飛凌的原因。與此同時，恩智浦NXP 還要承當(dāng)飛思卡爾的債務(wù)，這一點Steve Owen倒是十分自信，畢竟當(dāng)年從飛利浦獨立出來的時候，恩智浦NXP自己也解決了一大堆債務(wù)問題，簡而言之，合理的運用債務(wù)反倒更健康。

但恩智浦NXP聯(lián)姻飛思卡爾對市場格局的改變?nèi)绾纹鋵嵅⒉皇俏覀兯P(guān)心的，從太陽能車Stella Lux攜帶一系列恩智浦NXP超前的解決方案入華開始，也意味著V2X在國內(nèi)還沒有形成標(biāo)準(zhǔn)之前，NXP就開始吹響了進軍的號角?，F(xiàn)在不在局限于NXP擅長的系統(tǒng)級應(yīng)用，囊括了飛思卡爾的通訊處理、RF功率晶體管、汽車?yán)走_和汽車安全，恩智浦現(xiàn)在已經(jīng)可以做到給主機廠提供一整套完整的車載電子解決方案。

同時NXP在安全領(lǐng)域的多年耕耘同樣也會引入車載通訊中，從聯(lián)網(wǎng)、信息通訊、雷達、交通，NXP的本質(zhì)還是打造基于云計算的安全設(shè)備，而他們的涉獵范圍也早已從汽車擴扎到自動化、道路、電子護照、健康、配電等諸多方面。

現(xiàn)在，恩智浦NXP和飛思卡爾這兩家年紀(jì)都超過50年的公司正式度過了聯(lián)姻的第一天，也許在下一次智能汽車比賽中，大學(xué)生們會發(fā)現(xiàn)芯片上熟悉的飛思卡爾變成了NXP的字樣。對于恩智浦NXP而言，把系統(tǒng)級和芯片級整合在一起，讓汽車學(xué)會通過雷達、傳感器和V2X感知、思考和自動分析所處的路況，把道路傷害降低一個級別，才是消費者和主機廠們最喜聞樂見的事情吧。