智能網聯汽車的發(fā)展已經超越了傳統(tǒng)汽車產業(yè)范疇，它與人工智能、信息通訊、大數據等新技術和新興產業(yè)跨界相連，構建起新的汽車產業(yè)生態(tài)，將帶來汽車產業(yè)乃至城市交通體系、人類出行方式的深刻變革。我國將與世界各國攜手，推動共性關鍵技術創(chuàng)新，給汽車產業(yè)裝上智慧“引擎”;共同致力于建設“零排放、零傷亡、零障礙”以及智慧、低碳、高效、舒適、便捷的智能網聯出行體系。
新能源汽車正在技術和模式的創(chuàng)新中迎來拐點式的機遇，新能源汽車產品的質量也將迎來全新的發(fā)展階段，讓我們抓緊時代的機遇，充分利用智能網聯新技術、新模式，以消費者的需求為中心，來踐行高、新、特這條發(fā)展的路線圖，推動高質量發(fā)展，持續(xù)地提升新能源汽車企業(yè)質量體系和產品的質量水平，建制綠色智慧、移動出行的未來，實現中國新能源汽車的大跨越。
今后10年至20年智能網聯汽車將迎來持續(xù)高速擴張期，到2035年將占全球25%左右的新車市場?？梢钥闯?，作為行業(yè)發(fā)展的主要方向之一，智能網聯已成為產業(yè)下一階段的重點。而目前我國智能網聯產業(yè)正處于高速發(fā)展狀態(tài)，相信在企業(yè)的加大布局以及有關部門的多方協(xié)調下，產業(yè)也將實現新的發(fā)展。
如果把新能源汽車比作上半場，智能網聯汽車比作下半場，那么中國汽車行業(yè)上半場取得了很大成效，但決定勝負還在下半場。智能網聯汽車涉及面廣、技術復雜性高，發(fā)展智能網聯汽車有機遇，更具有挑戰(zhàn)，必須充分發(fā)揮我國在體制機制、市場空間、信息通信技術等方面的優(yōu)勢，揚長避短，在變局中實現汽車產業(yè)高質量發(fā)展，最終實現建設汽車強國的目標。
智能網聯汽車產業(yè)，正成為各方爭奪的產業(yè)高地?！≈悄芫W聯汽車是全球汽車產業(yè)轉型升級的戰(zhàn)略方向，各國加速布局，爭取在未來競爭中搶占領先優(yōu)勢。智能網聯汽車作為國家發(fā)展的重要內容。車輛駕駛技術研究可以使智能網聯技術更加高效，并制定一些制度，使智能網聯汽車駕駛更加規(guī)范、安全，明確如何懲處因使用智能網聯汽車造成的交通事故，以及如何處罰智能網聯汽車。在國內一系列政策出臺后，智能網聯汽車得到了一定的發(fā)展。
智能網聯汽車成為新能源汽車市場高速增長之后的又一個風口。在此背景下，傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)、智能網聯供應商及其他電子消費相互融合發(fā)展趨勢越發(fā)明顯。智能網聯是汽車產業(yè)下半場競爭的核心，同時對促進汽車產業(yè)轉型升級具有重大戰(zhàn)略意義。智能網聯汽車已經在很多具體場景落地，如語音交互、路徑規(guī)劃、車載娛樂等。
近年來，新能源、大數據和互聯網等技術的發(fā)展給汽車產業(yè)帶來巨大變革。智能網聯汽車將成為汽車及相關產業(yè)全業(yè)態(tài)和價值鏈體系重塑的重要組成部分，是汽車產業(yè)下一個“藍?！笔袌?。在汽車行業(yè)迎來數字化轉型的大背景下，中國一汽、上汽、比亞迪、長城、北汽、吉利等主要車企加大布局力度，發(fā)力智能網聯汽車領域，以期在未來的競爭中實現搶跑，逐步積累先發(fā)優(yōu)勢，占據競爭賽道的有利位置。
當前，全球新一輪科技革命和產業(yè)變革蓬勃發(fā)展，汽車與能源、交通、信息通信等領域有關技術加速融合，電動化、網聯化、智能化成為汽車產業(yè)的發(fā)展潮流和趨勢。沙坪壩區(qū)作為重要的汽車產業(yè)基地，搶抓戰(zhàn)略機遇期與時間窗口期，積極加速構建完善的智能新能源汽車產業(yè)生態(tài)，推動汽車產業(yè)轉型升級高質量發(fā)展。
汽車產業(yè)正在經歷著百年未有的大變局，新的科技革命催生了更多元化的“玩家”加入戰(zhàn)局。未來，汽車的產品屬性、產業(yè)價值鏈和生態(tài)結構都將面臨被顛覆。隨著智能網聯技術的快速發(fā)展，智能汽車領域正成為新一輪科技革命和產業(yè)革命的戰(zhàn)略高地，我國智能汽車行業(yè)迎來了發(fā)展的黃金期，車聯網汽車的數量不斷增加。據國家發(fā)改委預計，2025年中國的智能汽車滲透率達82%，數量將達到2800萬輛。2030年將達到95%，約為3800萬輛。
從目前各方面條件來分析，國產新能源車企出海條件充足，假以時日中國車企大概率能夠憑借領先海外的電動化技術、本土供應鏈優(yōu)勢，以及高速迭代的智能化電動汽車產品，迎來換道超車的機會，緩解國內市場越來越卷的緊張態(tài)勢，打開全球更大的市場空間。
隨著汽車電動化、網聯化、智能化技術加速演進，融合物聯網、云計算、大數據、人工智能等多種創(chuàng)新技術的智能網聯汽車應運而生，成為全球新興產業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略必爭之地。作為行業(yè)主管部門，工業(yè)和信息化部牢牢把握汽車產業(yè)變革趨勢，制定出臺系列指導性文件，建立協(xié)調推進機制，大力推動產業(yè)發(fā)展進入多場景示范應用新階段。
智能網聯汽車屬于一種跨技術、跨產業(yè)領域的新系統(tǒng)，指的是搭載先進的車載傳感器、操控器、執(zhí)行器等裝置，而且融合目前的通信和網絡技術，實現車和車、路、人、云端等智能信息交換與共享，能夠安全上路的無人駕駛汽車，并最后實現能替代人來操作的新一代汽車。伴隨著人工智能、物聯網、大數據等信息工藝的進步，汽車里邊也安裝上了非常多的電子儀器，智能網聯汽車結合了先進的車載傳感器、操控器、攝像頭、雷達、自行交通系統(tǒng)等。
當下新一輪的技術群突破為中國汽車品牌向上帶來了最佳的機會，在這一過程中，新能源、智能化成為重要抓手。隨著汽車的智能化、網聯化的融合發(fā)展正在加速，智能網聯汽車已不再只是交通運載工具，也是大型智能終端、計算中心，還是中國汽車行業(yè)實現彎道超車的絕佳機會，更是支撐構建智能交通和智慧城市的關鍵節(jié)點。不過客觀上也帶來了新的安全問題，包括數據安全、網絡安全、系統(tǒng)安全等，同時與智能網聯汽車相適應的法律法規(guī)、數據環(huán)境等仍在建設當中，智能網聯汽車的安全和發(fā)展面臨巨大挑戰(zhàn)。
全球汽車產業(yè)正在向網聯化、智能化、電動化加速發(fā)展，汽車核心技術逐步從動力系統(tǒng)技術轉變?yōu)樾酒夹g，汽車產品的創(chuàng)新高度依賴于芯片的底層技術創(chuàng)新，為我國汽車產業(yè)發(fā)展提供了換道超車的重大機遇。隨著未來汽車向電動化、智能化、網聯化、共享化發(fā)展，汽車芯片的使用數量和性能指標要求成倍提升，已經成為支撐汽車產業(yè)發(fā)展的核心環(huán)節(jié)。根據相關數據統(tǒng)計，預計2030年汽車芯片等電子器件、系統(tǒng)在汽車總成本中的占比會達到50%。
新四化中明確了“電氣化、智能化、互聯化和共享化”為新能源汽車發(fā)展方向。就目前來說，互聯化和共享化雖然給人感受不深，但作為基礎的電氣化和進階的智能化卻已經是觸手可及。展望未來，功能集中已然成為汽車芯片行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。隨著汽車進入了電動化+智能網聯的時代，車聯網、新能源、智能化、自動駕駛四個領域趨勢帶來了新的半導體需求，也為國內新進芯片企業(yè)進入汽車領域帶來全新的產業(yè)機遇。
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