鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢加快推動下一代新能源汽車發(fā)展

建設現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。鞏固優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)領先地位，在關系安全發(fā)展的領域加快補齊短板，提升戰(zhàn)略性資源供應保障能力。為鞏固和保持產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢，搶占下一階段競爭高地，應堅定新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略定力不動搖，聚焦代表未來產(chǎn)業(yè)競爭的新賽道，以新視角和新理念綜合施策，培育和強化自主品牌競爭力，加快推動下一代新能源汽車發(fā)展。

新能源車市場化轉型的趨勢到來

世界新能源車的發(fā)展從混合動力開始，隨后逐步進入電池為主的時代，純電動和插混成為新能源政策的支持主力。中國新能源車的發(fā)展也是從支持公交卡車的普通混合動力開始的補貼進程。隨后客車進入純電動時代，混動客車成為歷史。中國新能源汽車市場從弱小中逐步快速成長的走勢規(guī)律，與傳統(tǒng)車走勢規(guī)律相對差異較大，隨著整體的新能源車市場化轉型的趨勢到來，近期新能源車逐步轉向常規(guī)化的運行狀態(tài)。

新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然

新能源汽車最終是靠電力驅動的。目前國內定義的方向只有兩個:電池電動車、燃料電池電動車。新能源汽車最大的優(yōu)點是二氧化碳零排放，最大的缺點是價格太貴。說白了，新能源汽車節(jié)能減排，不用汽油也能上路。眾所周知，汽油是一種不可再生能源，少用一點就會污染環(huán)境，所以新能源汽車的發(fā)展不是偶然而是必然。

隨著現(xiàn)代社會的快速進步汽車也越來越受歡迎

隨著現(xiàn)代社會的快速進步，買車并不難，汽車也越來越受歡迎。相比之下，新能源汽車現(xiàn)在更有吸引力。中國的新能源汽車所擁有的優(yōu)勢，絕對不止環(huán)保這一個優(yōu)點，在科技水平上，也遠遠領先傳統(tǒng)燃油汽車，畢竟國內許多車企紛紛將新能源汽車與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)系在一起，推出了各種智能汽車，中國的無人駕駛汽車更是已經(jīng)走向成熟，這些都是國產(chǎn)汽車所取得的技術成就，就連傳統(tǒng)汽車強國德國也不禁感慨，自己汽車霸主的地位，即將被中國全面反超。

新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣

新能源汽車出行時代已經(jīng)來了，而行業(yè)格局也逐步成形，比亞迪穩(wěn)居龍頭地位，各大品牌互相角逐，降價、補貼以及權益優(yōu)惠將成為常態(tài)。而隨著競爭加劇，各大品牌加大研發(fā)，智能化車型也將越來越多，高階智能化消費將成為主流。新能源汽車行業(yè)前景非常寬廣，但部分公司估值已被炒高，可留意滲透率較低的車企。

國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升

近兩年來，隨著國內新能源汽車自主品牌的強勢崛起，新能源汽車出口呈井噴式增長，并大舉進軍歐洲市場，比亞迪、蔚來、吉利等車企動作頻頻。業(yè)內人士表示，新能源汽車出口已成為我國汽車產(chǎn)業(yè)的一大亮點，國產(chǎn)新能源車在海外市場的滲透率快速提升。

新能源汽車逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確

從長期來看，我國為了完成2030年實現(xiàn)“碳中和”、2060年實現(xiàn)零排放的減排目標，在新能源領域的投入空間廣闊。其中，在新能源汽車里程數(shù)和安全性能逐步提高的背景下，逐步替代燃油車的時間表已越來越加明確;光伏行業(yè)在多年的降本增效后，發(fā)電成本已經(jīng)接近平價上網(wǎng)的要求，具有市場競爭力。

全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型的引領作用進一步增強

“目前一線城市消費者新能源汽車購買欲望強烈，同時通過新能源汽車下鄉(xiāng)等途徑，其在下沉市場也較受歡迎，整體而言新能源汽車的接受度持續(xù)提升。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副總工程師許海東此前在接受媒體采訪時這樣說。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長郭守剛則表示，我國新能源汽車已進入加速發(fā)展新階段，對全球汽車產(chǎn)業(yè)電動化轉型的引領作用進一步增強。

結構與趨勢并重全面布局汽車行業(yè)

新能源汽車市場化持續(xù)推進，國內滲透率即將步入30%~40%階段，高速發(fā)展勢頭持續(xù)。智能化投入加速，將深遠改變行業(yè)生態(tài)，而零部件隨著電動化發(fā)展往智能化、模塊化推進，維持對行業(yè)“推薦”評級。自上而下看好汽車行業(yè)系統(tǒng)性機會，結構性表現(xiàn)方面，新能源、零部件、智能化是2023景氣較高細分行業(yè)，商用車有望走出底部。結構與趨勢并重，全面布局汽車行業(yè)。

隨著新增產(chǎn)能的釋放供需緊張將顯著改善

隨著新能源汽車功能逐漸增加，特別是汽車“三化”后，傳統(tǒng)分布式架構 通過增加ECU來增加汽車功能存在算力浪費，車內線路繁雜、汽車 空間使用效率低、系統(tǒng)升級困難、新增ECU邊際成本遞增等弊端， 用域控制器合理集成ECU功能是大勢所趨。

汽車芯片有一個很高的要求就是零失效率

一場突如其來的缺芯潮，給眾多產(chǎn)業(yè)帶來了不小的沖擊，多家車企因缺芯而不得不陷入停產(chǎn)。盡管如今缺芯的情況已有所好轉，但仍有一些潛在風險，或將對未來汽車芯片市場造成很大沖擊，而囤貨引起的市場供需不平衡便是其一。 近兩年由于市場上芯片短缺，出現(xiàn)了很多人為囤貨或故意抬高價格的情況，影響到汽車行業(yè)健康發(fā)展。據(jù)多家車企反饋，有些芯片價格普遍上漲了5倍到20倍。盡管如此，依然“一芯難求”。因此，汽車芯片市場哄抬炒作、囤貨等現(xiàn)象，加劇了“芯片荒”對汽車產(chǎn)業(yè)鏈的沖擊。

在滿足新能源行業(yè)需求的同時引領全球的發(fā)展

新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級、綠色發(fā)展的主要方向，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)高質量發(fā)展的戰(zhàn)略選擇。在黨中央、國務院堅強領導下，有關各方群策群力、奮發(fā)有為，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。國新能源汽車產(chǎn)業(yè)已進入全面市場化拓展期，還存在支撐能力有待提升、融合發(fā)展不夠等問題。下一步，工業(yè)和信息化部將認真貫徹落實黨中央、國務院決策部署，進一步創(chuàng)新思路、完善措施，推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展再上新臺階。

未來國內車聯(lián)網(wǎng)智能終端產(chǎn)品銷售規(guī)模將進一步擴大市場前景廣闊

我國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)不斷壯大的優(yōu)勢在于汽車市場規(guī)模大，互聯(lián)網(wǎng)技術升級速度快，以及通信產(chǎn)業(yè)發(fā)達。這為行業(yè)發(fā)展帶來源源不斷的需求、技術等多方面的積極影響。因此，在發(fā)展優(yōu)勢的作用下，中國車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將繼續(xù)迅猛增長。

發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車是培育城市發(fā)展新動能的歷史性機遇

當前，汽車行業(yè)正加快向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，網(wǎng)絡安全、數(shù)據(jù)安全、產(chǎn)業(yè)安全等各類安全風險也在不斷向車聯(lián)網(wǎng)領域滲透。一方面，針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的網(wǎng)絡攻擊事件頻發(fā)，影響車輛行駛安全;另一方面，當車輛違規(guī)采集泄露數(shù)據(jù)時，將嚴重威脅國家安全。目前，針對網(wǎng)絡安全的監(jiān)管機制以及全流程網(wǎng)絡安全技術研發(fā)體系尚未形成，網(wǎng)絡和數(shù)據(jù)安全責任劃分也不明確。

新能源電驅動系統(tǒng)行業(yè)擁有較大的發(fā)展?jié)摿?/a>