智能網(wǎng)汽車將是未來幾十年乃至上百年汽車的"終極形態(tài)"(在飛行汽車未出來之前)。車網(wǎng)互聯(lián)使得車輛不僅僅是獨立個體，而是龐大交通網(wǎng)絡體系中的有機一員，自動駕駛車輛將接受網(wǎng)絡智能調(diào)度，將交通出行打造成智能化、自動化、聯(lián)網(wǎng)化的有機整體。世界各國也都在制定智能網(wǎng)聯(lián)車未來發(fā)展方向，比如美國明確將智能網(wǎng)聯(lián)車和自動化作為兩大主要發(fā)展目標。日本也是很早就開始智能交通系統(tǒng)的研究，從車、路、物等多方面進行全面規(guī)劃。
車聯(lián)網(wǎng)是新一代網(wǎng)絡通信技術與汽車、電子、道路交通運輸?shù)阮I域深度融合的新興產(chǎn)業(yè)形態(tài)。智能網(wǎng)聯(lián)汽車是搭載先進車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，并融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡技術，實現(xiàn)車與車、路、人、云端等智能信息交換、共享，具備復雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制等功能，可實現(xiàn)“安全、高效、舒適、節(jié)能”行駛的新一代汽車。
在新一輪技術革命方興未艾、互聯(lián)網(wǎng)浪潮風起云涌、全球能源危機加重以及汽車排放物引發(fā)環(huán)境問題的時代背景下，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、新能源化已然成為未來全球汽車行業(yè)發(fā)展的必然趨勢。汽車技術正朝著低碳化、信息化、智能化、聯(lián)網(wǎng)化的方向發(fā)展，為汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來了深刻的挑戰(zhàn)和機遇。其中，智能網(wǎng)聯(lián)技術被認為是汽車誕生百余年來最具革命性的技術變革。在世界新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的影響下，未來5-10年汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一場突破式的創(chuàng)新變革。
智能汽車是汽車技術與信息技術、智能技術等新興技術的融合，發(fā)展智能汽車能夠帶動大數(shù)據(jù)、云計算、信息通信、人工智能及移動互聯(lián)網(wǎng)等技術的發(fā)展，為我國引領新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)革命奠定基礎。車聯(lián)網(wǎng)技術最終實用性測試和無人駕駛實用化技術開發(fā)的進行，為逐步建設相應的通信、道路基礎設施以及協(xié)調(diào)式輔助駕駛技術和無人駕駛技術的大規(guī)模推廣應用奠定了基礎。智能汽車廠商依靠自我研發(fā)或使用其他算法平臺，結(jié)合國內(nèi)大量的相關技術儲備，對智能駕駛系統(tǒng)優(yōu)化升級。隨著這些技術的逐漸應用，無人智能駕駛將在潛移默化中成為現(xiàn)實。
當前世界新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革如火如荼，應主動擁抱智能網(wǎng)聯(lián)汽車推動汽車產(chǎn)業(yè)升級、出行模式重構(gòu)的確定性，積極應對技術路徑模糊、影響機理籠統(tǒng)的不確定性;從戰(zhàn)略路線、法規(guī)政策、技術研發(fā)、配套設施、產(chǎn)業(yè)生態(tài)等方面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車綜合性產(chǎn)業(yè)政策體系，實現(xiàn)政府上層引導、企業(yè)底層自驅(qū)、行業(yè)協(xié)同共建的完整覆蓋，推動形成全生命周期各環(huán)節(jié)齊頭并進的行業(yè)發(fā)展格局。
世界各國出臺了一系列智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)支持政策，覆蓋戰(zhàn)略規(guī)劃、研發(fā)創(chuàng)新、法律法規(guī)、標準規(guī)范等全產(chǎn)業(yè)鏈條領域，但總體上聚焦道路測試及應用示范階段，整體技術路徑、商業(yè)運營模式、管理機構(gòu)職責分工、配套設施體系仍處于較模糊階段，且各國各有側(cè)重，尚未形成業(yè)界公認的體系化政策模式。中國經(jīng)過長期發(fā)力，已建立較為完整的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策體系，但面向商業(yè)化加速下的法規(guī)完善、研發(fā)應用支持等新發(fā)展時期需要，以及全球貿(mào)易競爭加劇下愈為凸顯的基礎元器件、核心操作系統(tǒng)、底層設計工具等產(chǎn)業(yè)鏈制約瓶頸，亟待成體系推進面向商業(yè)運營的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)政策突破創(chuàng)新。
在新能源汽車產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展的過程中，配套性的設施建設卻成為行業(yè)關注的焦點，尤其是充電樁行業(yè)成為重中之重。在碳中和愿景下，我國對新能源汽車的發(fā)展愈加重視，各大車企也紛紛加入這場新能源“狂歡”，推出了各種創(chuàng)新型黑科技，為車友提供更優(yōu)質(zhì)的駕駛體驗，還吸引了越來越多的消費者入坑新能源汽車。
智能網(wǎng)聯(lián)技術被認為是汽車誕生百余年來最具革命性的技術變革。在世界新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命的影響下，未來5-10年汽車產(chǎn)業(yè)將經(jīng)歷一場突破式的創(chuàng)新變革，全球互聯(lián)網(wǎng)巨頭都已經(jīng)部署網(wǎng)聯(lián)汽車。汽車智能網(wǎng)聯(lián)時代正在到來，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技革命正在對各行各業(yè)形成沖擊，實體經(jīng)濟將隨之發(fā)生全新變革，產(chǎn)業(yè)、企業(yè)、產(chǎn)品的形態(tài)和模式都將發(fā)生深刻改變與重構(gòu)。
隨著技術的發(fā)展，智能網(wǎng)聯(lián)技術將逐步成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要技術，借助于計算機、通信、網(wǎng)絡等技術，實施各個關鍵技術的結(jié)合，提升各個系統(tǒng)之間的交互，提升智能網(wǎng)聯(lián)技術下系統(tǒng)功能的完善，促進自動駕駛汽車的發(fā)展，從而帶動汽車行業(yè)的跨越式發(fā)展。汽車產(chǎn)業(yè)當前所面臨的“新四化”轉(zhuǎn)型升級，與電動化相比，汽車的智能化、網(wǎng)聯(lián)化伴隨著更多未來感和便捷性的新體驗。
伴隨著基礎技術快速更新，汽車智能化技術體系發(fā)展愈加完善，智能汽車的發(fā)展有望超預期。推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展為了實現(xiàn)交通強國的戰(zhàn)略目標，抓住新時代汽車產(chǎn)業(yè)變革的機會，滿足人民日益增長的美好生活需求。關于智能汽車發(fā)展的政策不斷出臺。近日，工信部發(fā)布了關于加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理的意見。意見提出，要加強汽車數(shù)據(jù)安全、網(wǎng)絡安全、軟件升級、功能安全和預期功能安全管理，保證產(chǎn)品質(zhì)量和生產(chǎn)一致性，推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
當前，新一代信息通信及人工智能技術高速發(fā)展，汽車作為這些新技術應用的重要載體，正在加速向智能化和網(wǎng)聯(lián)化轉(zhuǎn)型，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車將成為新一輪產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要標志和依托。世界各國加速推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的創(chuàng)新發(fā)展，但汽車主要制造國家尚未對產(chǎn)業(yè)和技術發(fā)展道路形成統(tǒng)一認識，中國也沒有成功經(jīng)驗和既定道路可以借鑒。為加快建設智能汽車強國，實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級， 我國也通過不斷完善頂層設計規(guī)劃、加速標準體系建設、鼓勵示范應用等方式加快推進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
隨著移動時代的到來，我國應把握第四次技術革命的歷史機遇，立足汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新，構(gòu)建具有中國特色的新一代智能汽車及智能交通系統(tǒng)，實現(xiàn)彎道超車。政府在加大對智能交通的基礎性、公益性系統(tǒng)投入的同時，要鼓勵和引導社會和民營資本參與智能汽車的研發(fā)，發(fā)揮資本市場的力量，引導新的業(yè)態(tài)健康規(guī)范發(fā)展，創(chuàng)新智能汽車的運營模式。政府要完善政策措施和管理規(guī)范，有計劃、有步驟、有重點地推動技術創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)培育、環(huán)境建設和規(guī)?；瘧茫瑒?chuàng)造有利于智能汽車發(fā)展的大環(huán)境。
智能網(wǎng)聯(lián)已經(jīng)成為汽車行業(yè)未來發(fā)展的戰(zhàn)略方向，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的數(shù)字化趨勢之下，原有傳統(tǒng)的電子電氣架構(gòu)已經(jīng)很難滿足大眾對于出行的需求，不少車企都在努力尋求創(chuàng)新，搶占軟件開發(fā)的高地。為了提升自身的市場競爭力，寶能于去年成立了汽車軟件公司前海七劍，致力于掌握面向智能汽車的核心技術和開發(fā)方法及流程，布局數(shù)字化智能網(wǎng)聯(lián)汽車，從眾多車企中脫穎而出。
隨著大數(shù)據(jù)和人工智能技術日趨成熟，物聯(lián)網(wǎng)領域成為繼互聯(lián)網(wǎng)之后的熱門開發(fā)領域。而在這個領域內(nèi)，最受矚目的是車聯(lián)網(wǎng)，它被認為是物聯(lián)網(wǎng)中最具有潛力和明確市場的領域之一。今年全球汽車保有量突破10億，我國又是全球最大的汽車市場，車居空間的智能化服務具有很大的開發(fā)空間，正如人們需要智能家居一樣，車聯(lián)網(wǎng)會迎來寬廣的市場需求，我國已經(jīng)把智能網(wǎng)聯(lián)汽車劃歸為“中國制造2025”的重點推動產(chǎn)業(yè)之一。
在傳統(tǒng)汽車企業(yè)紛紛加速智能汽車的生長，大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)紛紛加速向智能汽車工業(yè)滲透和結(jié)構(gòu)。預計到2025年，在智能汽車領域的數(shù)字化移動服務市場規(guī)模有望到達19萬億元。汽車工業(yè)價值鏈正在向的推動下加速重塑，自動駕駛手藝及網(wǎng)聯(lián)汽車將成為未來汽車工業(yè)生長的偏向，也將是我國汽車工業(yè)生長新的戰(zhàn)略制高點，自動駕駛手藝及將成為未來最具有生長潛力的風口行業(yè)。我國是全球第一大汽車市場，為中國品牌智能網(wǎng)聯(lián)汽車提供了巨大發(fā)展空間。近年來，傳統(tǒng)車企和新興科技企業(yè)持續(xù)加大研發(fā)投入，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)與汽車企業(yè)開展跨界合作，聚焦技術創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)布局，積極探索，取得了初步成效。
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