在現(xiàn)代汽車(chē)嵌入式系統(tǒng)中，高度安全的數(shù)據(jù)存儲(chǔ)是必不可少的，尤其是在面對(duì)日益高明的網(wǎng)絡(luò)攻擊時(shí)。本文將介紹設(shè)計(jì)師正確使用閃存的步驟。
汽車(chē)電子最重要的作用是提高汽車(chē)的安全性、舒適性、經(jīng)濟(jì)性和娛樂(lè)性。用傳感器、微處理器MPU、執(zhí)行器、數(shù)十甚至上百個(gè)電子元器件及其零部件組成的電控系統(tǒng)。當(dāng)前，隨著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)程加快，由計(jì)算芯片、傳感器、通信模塊以及操作系統(tǒng)、人工智能算法等構(gòu)成的汽車(chē)智能計(jì)算平臺(tái)發(fā)展成為汽車(chē)電子智能化發(fā)展的核心和制高點(diǎn)。汽車(chē)電子智能化發(fā)展不僅承載了整個(gè)汽車(chē)工業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型使命，也將進(jìn)一步推動(dòng)汽車(chē)邁向“新四化”。
大多數(shù)人的印象中，如果被激光照射到，那么眼睛的視網(wǎng)膜一定會(huì)受損，如果路上對(duì)向來(lái)車(chē)的司機(jī)被激光大燈照到……這個(gè)后果簡(jiǎn)直不敢想象——不過(guò)這顯然是誤解了激光大燈的原理，激光僅僅是激光大燈的光源激發(fā)介質(zhì)，并非是直接光源。
3月1日消息，據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》網(wǎng)站報(bào)道，谷歌公司一輛無(wú)人駕駛汽車(chē)在開(kāi)啟自動(dòng)駕駛模式時(shí)與公車(chē)相撞。這或許是谷歌無(wú)人駕駛汽車(chē)首次因電腦故障發(fā)生交通事故。事故發(fā)生時(shí)汽車(chē)在低速行駛，因此并未造成人員傷亡，但這仍
摘要：設(shè)計(jì)了一種基于超聲波測(cè)距的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)模型。首先對(duì)小車(chē)運(yùn)動(dòng)模型進(jìn)行分析，結(jié)合實(shí)際設(shè)計(jì)垂直、平行、斜行三種泊車(chē)模糊控制器，并且在Matlab的Simulink中分別進(jìn)行仿真驗(yàn)證。采用超聲波測(cè)距技術(shù)、視頻采集技術(shù)
為了提高輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的精度, 運(yùn)用貝葉斯方法建立了其多傳感器信息融合的數(shù)學(xué)模型。該模型融合了輪胎的溫度和壓力這兩種互補(bǔ)信息, 相對(duì)于傳統(tǒng)的輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)而言, 具有信息的完整性、統(tǒng)一性、多樣性和容錯(cuò)性
摘要：采用STC公司的STC12C2A60S2單片機(jī)為控制核心，在車(chē)輛被盜的情況下，利用GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)確定車(chē)輛的位置，然后通過(guò)GSM網(wǎng)絡(luò)將車(chē)輛的位王以短息的方式發(fā)送到車(chē)主指定的手機(jī)中，車(chē)主可遠(yuǎn)程控制使系統(tǒng)自動(dòng)切斷汽車(chē)內(nèi)
隨著節(jié)能、減排概念的深入人心，太陽(yáng)能電池、風(fēng)能發(fā)電、電動(dòng)車(chē)……也逐步為人們所知。汽車(chē)現(xiàn)在正逐漸成為人們?nèi)粘Ｉ钪匈?lài)以生存的一種交通工具，而中國(guó)也在兩年前開(kāi)始蟬聯(lián)全球的汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量第一的寶座。
4月19日，中國(guó)一汽在第十四屆上海車(chē)展首日舉辦隆重新聞發(fā)布會(huì)，董事長(zhǎng)徐建一發(fā)布了中國(guó)一汽“低碳節(jié)能技術(shù)戰(zhàn)略”，即“藍(lán)途戰(zhàn)略”，詳細(xì)闡述了中國(guó)一汽在節(jié)能減排和新能源技術(shù)方面的思路、布局與
摘要：傳統(tǒng)汽車(chē)行駛記錄儀由于采集信號(hào)多，信號(hào)傳輸復(fù)雜，往往不能保證終端獲取數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。將CAN總線應(yīng)用到汽車(chē)行駛記錄儀設(shè)計(jì)中，采 用了CAN總線控制器SJA1000，CAN總線收發(fā)器TJAl050，實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)行駛記錄儀間的
賽普拉斯于1998年正式進(jìn)入中國(guó)，在上海、北京、深圳、成都設(shè)有分公司和技術(shù)中心，并在香港開(kāi)設(shè)了辦事處，總共擁有300多名員工。9月18日，Wi-Fi聯(lián)盟公布首批通過(guò)最新Wi-Fi 6認(rèn)證的產(chǎn)品，賽普拉斯與英特爾、高通、博通等一起成為首批獲得認(rèn)證的半導(dǎo)體公司，其車(chē)規(guī)級(jí)的Wi-Fi 6芯片Cypress CYW 89650名列其中。
IIHS的ADAS測(cè)試顯示，在許多不同路況下L2車(chē)輛性能存在很大差異。這些系統(tǒng)在許多情況下都會(huì)失靈。在某些情境中，配備ADAS的某些車(chē)型會(huì)對(duì)停止的車(chē)輛視而不見(jiàn)，甚至可能直接轉(zhuǎn)向并撞上去。
相較于目前行業(yè)內(nèi)已足夠優(yōu)秀的30分鐘快充，此次發(fā)布的全球首款量產(chǎn)3分鐘超級(jí)快充電池，能在15C以上倍率持續(xù)高速充電，3分鐘極速充電80%以上，1C充放循環(huán)10000次以上壽命，即使在極寒低溫(-20℃)環(huán)境下也能正常啟動(dòng)并快速充電。
全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)透露，前5個(gè)月，不算電動(dòng)大巴，比亞迪的純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)了1200臺(tái)。加上很多即將收獲的訂單，該公司今年的電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量有望保持快速增長(zhǎng)，全年或貢獻(xiàn)收入超過(guò)40億元。不過(guò)，由于受硬件設(shè)施匱乏、產(chǎn)品使
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