摘 要： 提出了一種基于OBD協(xié)議的Android平臺汽車虛擬儀表設計方法。該裝置以連接器硬件和解析OBD數(shù)據(jù)軟件為核心，連接器硬件讀取OBD接口實時數(shù)據(jù),軟件解析相關參數(shù)值,最后在Android平臺設備上進行圖形化虛擬儀表顯示。在分析OBD協(xié)議關鍵技術后,具體闡述了Android SDK開發(fā)環(huán)境下軟件的設計方案。按該方案設計的汽車虛擬儀表已經實現(xiàn)，工程實測證明：此種設計方案高效可靠，能夠達到監(jiān)測汽車運行參數(shù)的預期目的。
關鍵詞: 車載診斷系統(tǒng)； 安卓； 汽車； 虛擬儀表

OBD(On Board Diagnostics)即“車載診斷系統(tǒng)”[1]，裝載OBD協(xié)議的汽車能夠自動監(jiān)測汽車各項運行參數(shù)，具有很高的安全性。但是受到OBD儀表高額制造成本的制約，絕大部分汽車只支持OBD協(xié)議并提供OBD接口，但是未設置OBD車載檢測儀表，因此OBD的各項功能未得到有效發(fā)揮。
Android是一款基于Linux平臺的開源移動通信終端操作系統(tǒng)，由Google公司研發(fā)，目前全球長期使用的Android平臺設備約有1 300萬臺。
本文介紹一種能夠應用在Android設備平臺的OBD汽車虛擬儀表設計方案。
1 系統(tǒng)整體設計
1.1 需求分析
OBD系統(tǒng)能夠輸出汽車電子控制單元ECU(Electronic Control Unit)通過車載傳感器獲得的燃油系統(tǒng)、溫度系統(tǒng)、點火系統(tǒng)、動力系統(tǒng)以及廢氣控制輔助裝置系統(tǒng)運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，在發(fā)生故障的情況下則輸出故障碼。
基于OBD協(xié)議的Android平臺汽車虛擬儀表需要實現(xiàn)的功能是擴展OBD接口功能,與OBD接口通信，解析相關報文數(shù)據(jù)流，將解析結果以圖形化的方式顯示，如動力監(jiān)控界面能夠顯示發(fā)動機狀態(tài)、發(fā)動機轉速、當前時速、剩余油量、發(fā)動機溫度等。
1.2 整體設計
用系統(tǒng)工程的方法劃分虛擬儀表設計工作，參照模塊化軟件開發(fā)規(guī)范，按照以下步驟實現(xiàn)汽車虛擬儀表：
（1）分析OBD接口，設計硬件連接器，將電平轉換到Android平臺設備可接受的范圍；
（2）虛擬儀表軟件初始化連接器，讀取輸入信號，解析OBO信號報文并以圖形化的方式顯示。系統(tǒng)子模塊圖如圖1所示。

2 OBD接口
根據(jù)ISO DIS 15031-3規(guī)范，OBD接口被定義為雙排16針插座,有A、B兩種外形規(guī)范，A用于小型乘用車，B用于載重汽車[2]。A型接口一般位于轉向柱和汽車中線之間。16個引腳信號定義如下。
如圖2，插座的02、06、07、10、14 和15號引腳用于傳輸不同的汽車通信協(xié)議，通常用其作為診斷通信接口。因為一個型號的汽車只使用一種協(xié)議，所以同一型號的汽車，只需要使用其中的一個接線柱。插座01、03、08、09、11、12 和13 未做分配，由車輛制造廠商自行定義。如第4節(jié)工程實測中使用的長城CC7130SM00 汽車，將11 腳定義為發(fā)動機防盜信號、12定義為ABS(Anti-locked Braking System)車輪防抱死信號、13腳定義為安全氣囊信號。

3 硬件連接器設計
3.1 連接器設計
連接器的作用是將OBD接口輸出信號轉換為Android平臺設備能夠識別的信號并輸入。此處選用ELM電子生產的OBD轉RS232專用芯片ELM327作為連接器主控芯片，連接器一端連接OBD插座，OBD接口16號引腳為芯片供電，OBD信號通過芯片轉換后從數(shù)據(jù)收發(fā)口RXD、TXD輸出?；贓LM327的連接器組成框圖如圖3所示。

3.2 電平轉換
Android平臺設備一般采用無線藍牙、WLAN或有線USB端口進行數(shù)據(jù)通信，這里選擇USB端口作為信號輸入端口。ELM327輸出的信號范圍是0 V~12 V，Android平臺設備USB端口接收的信號范圍為0 V~5 V，兩者不匹配[3],設計以PL2303芯片為核心的轉換電路完成轉換，電路圖如圖4所示。

4 虛擬儀表軟件設計