該示范項(xiàng)目是世界上第一個(gè)利用智能電網(wǎng)進(jìn)行電動(dòng)汽車充電需求管理的項(xiàng)目。

借此,電力用戶與公共事業(yè)公司可以從澳大利亞維多利亞州推出的智能電表中充分受益。隨著維多利亞州不斷提高的智能電網(wǎng)及電動(dòng)汽車普及率，該項(xiàng)目還將提供更多機(jī)會(huì)確保這些好處得到充分落實(shí)。

作為示范項(xiàng)目的一部分,電力需求管理第一次運(yùn)用了維多利亞先進(jìn)計(jì)量設(shè)施(AMI)。在智能電網(wǎng)管理電動(dòng)汽車(EV)充電方面,該項(xiàng)目演示了電動(dòng)汽車簡(jiǎn)易、便捷、經(jīng)濟(jì)地接入電網(wǎng)的過程。

對(duì)于司機(jī),好處顯而易見。根據(jù)民用電價(jià)及項(xiàng)目成果,維多利亞州電動(dòng)車司機(jī)每年可以通過使用智能充電設(shè)施節(jié)省大約250美元或大約50%的充電開銷。將電網(wǎng)與智能充電技術(shù)結(jié)合在一起，這些電動(dòng)汽車司機(jī)就可以輕松節(jié)省大塊開支。

實(shí)際上，對(duì)于公共事業(yè)公司而言,電動(dòng)汽車充電對(duì)現(xiàn)有電力需求既是一種潛在的挑戰(zhàn)，也可能是一種機(jī)會(huì)。在電網(wǎng)層面進(jìn)行電動(dòng)汽車充電管理不僅可以利用峰谷調(diào)節(jié)推遲昂貴的基礎(chǔ)設(shè)施升級(jí)，還可以通過改進(jìn)現(xiàn)有投資資產(chǎn)利用率獲得更好的投資回報(bào)。將電網(wǎng)與智能充電技術(shù)結(jié)合在一起可以帶來上述好處的同時(shí)，還可以將電動(dòng)汽車司機(jī)的充電時(shí)間推遲到用電低谷時(shí)段，從而避免他們?cè)斐捎秒娦枨蟮牡诙€(gè)高峰期。重要的是，這些優(yōu)化措施降低了所有電力用戶的成本，受益者不僅限于那些電動(dòng)汽車司機(jī)。

此外，該項(xiàng)目還表明，公共事業(yè)公司和電力用戶之間的關(guān)系是取得最佳收益的要件。如果操作簡(jiǎn)單、方便和經(jīng)濟(jì)上有利，并且可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程電動(dòng)汽車充電管理的話，很多消費(fèi)者表示愿意錯(cuò)峰充電。通過先進(jìn)計(jì)量設(shè)備為用戶提供實(shí)時(shí)用電信息，公共事業(yè)公司可以在管理潛在的重大用電負(fù)荷時(shí)，加強(qiáng)與用戶的合作關(guān)系。在他們的網(wǎng)絡(luò)管理系統(tǒng)內(nèi)，通過實(shí)用程序來控制一個(gè)潛在的重要負(fù)載,消費(fèi)者可以通過提供實(shí)時(shí)信息、先進(jìn)的基礎(chǔ)計(jì)量設(shè)施增加與其合作。