全球領先的無線通訊測試設備和解決方案提供商威爾泰克28日宣布，北電、西門子采用威爾泰克8301 Griffin 快速測量接收器進行青藏鐵路和膠濟鐵路的GSM-R網絡建設，為它們提供網絡規(guī)劃和部署支持。威爾泰克8301 Griffin 快速測量接收器可以快速、精確地測量射頻頻道功能，是GSM-R 網絡部署有效的規(guī)劃工具。它能計算出從鐵路一端到另一端的整個行車期間，能實現(xiàn)準確通信的最少基站數(shù)量。威爾泰克首席執(zhí)行官Cyrille Damany說：“安全性對于鐵路運營具有十分重要的意義，威爾泰克已為歐洲鐵路運營的各階段提供測試儀器，以確保列車間的準確通信和緊急狀況下的無線電求援。對中國鐵路而言，把GSM-R作為通信工具將為進一步提高鐵路運營的安全性提供一個難得的契機。我們非常高興能夠把我們先進的技術和豐富的測試經驗引入到中國GSM-R網絡的規(guī)劃、開發(fā)以及車廂通信測試中。”通過將一個小型的測試發(fā)射器安裝在一個候選基站站點或一個特定傳輸區(qū)域內。8301 Griffin 能夠測量發(fā)射器附近鐵路沿線的場強，并通過使用GPS（全球定位系統(tǒng)）接收器來測量并追蹤列車的所在方位。在控制室內，這些綜合數(shù)據(jù)將被輸入模擬工具并進行校準。當傳輸模型通過實驗測量結果驗證鞏固后，模擬過程會再次啟動并定位最佳的GSM基站站點位置。北電、西門子等GSM-R系統(tǒng)供應商將基于8301 Griffin 的測試系統(tǒng)運用于網絡安裝檢驗。在檢驗實例之一的天線測試中，下傾角對網絡的覆蓋范圍非常重要。列車裝配測試系統(tǒng)將測量接收功率的位置數(shù)據(jù)，并將測量數(shù)據(jù)與期望值進行比較。測量數(shù)據(jù)的絕對值可能與計算結果相差一個常量，反映出模擬誤差。但如果出現(xiàn)偏離傾向，那么很可能是由于天線的下傾角不正確，這種情況下就需要對天線進行調節(jié)以保證鐵路沿線的通訊順暢。全歐洲最大的鐵路系統(tǒng)之一 —Deutsche Bahn，已擁有若干條配備 GSM-R 系統(tǒng)的鐵路線。Deutsche Bahn 擁有100多個裝有威爾泰克4202R移動服務測式儀的機車車間。這些儀器用于檢查機車通信信道的完善狀況，其中包括對發(fā)射器、接收器及設備發(fā)射和接收緊急信號的能力進行測量。威爾泰克還提供了一套在4202R 移動服務測試儀上運行的Autorun 軟件，可以幫助工作人員輕松完成測試。威爾泰克 4202 R 移動服務測試儀是在威爾泰克 4200 的基礎上，專門針對基于 GSM 技術的 GSM-R 鐵路通信系統(tǒng)的新特點與新頻段而開發(fā)設計的。威爾泰克 4202 R 是第一款專為 GSM-R 提供服務應用的測試儀器，它造型小巧，便攜輕省，是進行靈活測試和維修應用的理想儀器。威爾泰克通信公司的 GSM-R 專家，4202R 產品經理Tom Riedl 表示：“歐洲鐵路正在盡其所能地避免像2000年1月挪威火車撞車慘劇的重演，當時，控制中心已經知道兩列火車即將相撞，但由于缺乏無線電通信設備而無法通知機車司機。在威爾泰克4202R的幫助下，德國鐵路方面找到確保機車的通訊設備經過測試后方能開出機車車庫的經濟途徑。我們也一直在致力于使用戶操作界面更加簡單便捷，方便工作人員的操作。”關于 GSM-R GSM-R是GSM（全球移動通信系統(tǒng)）應用于鐵路系統(tǒng)的升級版。目前，GSM-R網絡正處于安裝與測試階段。GSM-R由UIC的EIRENE項目與ETSI項目鐵路電信共同規(guī)范與支持。UIC指國際鐵路聯(lián)盟，ETSI則負責歐洲和全球電信標準的制定，例如GSM。更多關于GSM-R的信息請登陸 http://www.willtek.cn/technologies/gsmr。