
歐姆龍公司6日宣布成功研發(fā)一種傳感器,利用人工智能(AI)判斷司機(jī)是否處于能夠駕駛的狀態(tài),以便安全地從自動(dòng)駕駛切換為手動(dòng)駕駛。該傳感器通過(guò)面部表情和身體動(dòng)作來(lái)探知東張西望和打瞌睡等,判斷從高速公
日本原子能研究開(kāi)發(fā)機(jī)構(gòu)(JAEA)開(kāi)發(fā)出了手掌大小的無(wú)創(chuàng)式血糖值傳感器。這是借助中紅外激光的小型化、高輸出化而實(shí)現(xiàn)的,經(jīng)基礎(chǔ)實(shí)驗(yàn)確認(rèn),能夠達(dá)到臨床需要的檢測(cè)精度。JAEA設(shè)想將其用于醫(yī)療機(jī)構(gòu)、公
本文介紹了一種采用MATLAB及CCS對(duì)異步電機(jī)無(wú)速度傳感器交流調(diào)速系統(tǒng)進(jìn)行調(diào)試的方法。應(yīng)用MATLAB語(yǔ)言強(qiáng)大的分析能力和繪圖功能,與DSP高速運(yùn)算的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合,在自行搭建的無(wú)傳感器矢量控制系
物聯(lián)網(wǎng)被譽(yù)為IT產(chǎn)業(yè)10年來(lái)最重要變革,影響所及甚至將超過(guò)互聯(lián)網(wǎng),物聯(lián)網(wǎng)的架構(gòu)可粗分為3部份,包括第1層的感測(cè)網(wǎng)絡(luò)、第2層的通訊、第3層的數(shù)據(jù)儲(chǔ)存分析、第4層的應(yīng)用,由此架構(gòu)來(lái)看,感測(cè)層是整體物
正是由于傳感器行業(yè)存在諸多不足,使得物聯(lián)網(wǎng)并沒(méi)有帶來(lái)預(yù)期的變革。 揮揮手讓手機(jī)靜音,或用手指在手腕處刷一下發(fā)送文本,或揚(yáng)手切換應(yīng)用程序……當(dāng)這種直觀(guān)的手勢(shì)用戶(hù)
Azeem請(qǐng)我在CogX上做一次演講,并且希望我集中討論我希望觀(guān)眾領(lǐng)悟的一個(gè)點(diǎn)。幾年前我的工作的重點(diǎn)就是讓人們相信深度學(xué)習(xí)是一次真正的革命,而不是一時(shí)的熱潮,但是不斷涌現(xiàn)的諸多產(chǎn)品足以回答這個(gè)問(wèn)
科學(xué)家已經(jīng)成功設(shè)計(jì)出了新型隱形眼鏡,可以在不使用針管刺破皮膚的前提下測(cè)量佩戴者的血糖含量。目前,這款產(chǎn)品原型已經(jīng)在兔子身上成功測(cè)試,但目前的不確定因素是眼淚能否精準(zhǔn)測(cè)量血糖含量。如果這項(xiàng)技術(shù)真能
近日,思特威科技(SmartSens)推出了全球首顆安防領(lǐng)域1620P寬畫(huà)幅500萬(wàn)像素CMOS圖像傳感器產(chǎn)品SC500AI,為其高階成像系列(即AI系列)再添新貴!
世強(qiáng)代理的芯科紅外接近和環(huán)境光傳感器Si1141因功耗低、體積小、成本低,以及優(yōu)異的測(cè)感功能在掃地機(jī)器人防碰撞應(yīng)用中使用率較高。 隨著技術(shù)的進(jìn)步以及人們對(duì)生活水平的追求越來(lái)越高,智能家居
汽車(chē)行業(yè)正從SAE L2(車(chē)輛在人類(lèi)監(jiān)督下控制加速、剎車(chē)和轉(zhuǎn)向)向完全自主的L5(車(chē)輛無(wú)需與人互動(dòng))發(fā)展,因此對(duì)強(qiáng)大圖像傳感器的需求日益增長(zhǎng),以支持先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的各種攝
中國(guó),2015年9月22日——意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics,簡(jiǎn)稱(chēng)ST;紐約證券交易所代碼:STM)推出兩款中央安全氣囊碰撞傳感器及周邊碰撞傳感器。新產(chǎn)
專(zhuān)為傳感器網(wǎng)路設(shè)計(jì)的物聯(lián)網(wǎng)閘道器扮演著雙向節(jié)點(diǎn)的角色,而且必須作為通訊連線(xiàn)與決策制定的真正主控裝置;它必須不斷符合云端與現(xiàn)場(chǎng)的高度異質(zhì)性需求,并作為所有通訊的核心… 專(zhuān)
人體內(nèi)的細(xì)菌、分子和化學(xué)物質(zhì)是健康的重要線(xiàn)索,科學(xué)家正在創(chuàng)造一個(gè)可以最簡(jiǎn)單方式利用這些訊息的傳感器。這些傳感器可以被吞咽下去,對(duì)腸道問(wèn)題提出示警,監(jiān)測(cè)傷勢(shì)恢復(fù)情況的好壞,或者安裝在牙齒上追蹤口腔
互聯(lián)網(wǎng)之后的物聯(lián)網(wǎng)無(wú)疑預(yù)示著更大的發(fā)展機(jī)遇,眾多科技巨頭不謀而合紛紛布局物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè),到2020年聯(lián)網(wǎng)設(shè)備的總數(shù)將達(dá)到甚至超過(guò)500億,物聯(lián)網(wǎng)將把家庭中的很多設(shè)備囊括進(jìn)來(lái),其中小到智能
汽車(chē)傳感器類(lèi)型和發(fā)展路徑 1、傳感器是汽車(chē)的眼睛,ADAS和自動(dòng)駕駛必不可少的元件 汽車(chē)在向高級(jí)輔助駕駛、自動(dòng)駕駛演進(jìn)過(guò)程中,機(jī)器的自動(dòng)/輔助駕駛功能逐漸替代人的主動(dòng)性,完成環(huán)境
傳感器最初是作為單獨(dú)的測(cè)量?jī)x器來(lái)探測(cè)信息,伴隨技術(shù)的集成化趨勢(shì),傳感器逐步走向模塊化,甚至微型化,經(jīng)常作為一個(gè)微型的模塊化器件嵌入一套功能齊全的系統(tǒng),其性能決定了整套系統(tǒng)的性能。因而在工業(yè)生產(chǎn)、
博世攜手戴姆勒,讓尋找車(chē)位變得輕而易舉 博世聯(lián)合戴勒姆發(fā)起社區(qū)停車(chē)試點(diǎn)項(xiàng)目 通過(guò)來(lái)往車(chē)輛定位并提供路邊可用車(chē)位信息 在日常生活中,尋找停車(chē)位往往會(huì)讓人們心情煩躁,郁悶不堪
在詳細(xì)介紹智能貓眼前,先說(shuō)說(shuō)傳統(tǒng)貓眼的安防弊端吧! 1.光學(xué)成像,視角范圍小,必須貼近門(mén)看 2.圖像變形,視覺(jué)模糊,不知門(mén)外情況 3.晚上樓道無(wú)燈就無(wú)法使用,看不到危險(xiǎn)存
為未來(lái)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)創(chuàng)造新的可能性 對(duì)一輛知道必須要和前方車(chē)輛保持多長(zhǎng)車(chē)距的自動(dòng)駕駛汽車(chē)來(lái)說(shuō),它需要關(guān)于現(xiàn)有路況的信息。如果這輛汽車(chē)還能“知道”行車(chē)路面質(zhì)量的話(huà),
1.引言 隨著MEMS技術(shù)的快速發(fā)展,內(nèi)窺鏡技術(shù)已取得了重大的研究成果,特別是人體胃腸道無(wú)線(xiàn)膠囊內(nèi)窺鏡是醫(yī)用電子內(nèi)窺鏡系統(tǒng)的一個(gè)重大突破。圍繞著膠囊式內(nèi)窺鏡,越來(lái)越多的研究正在展開(kāi)。但是