傳感器
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賦能決策 宜科助力企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型
面對市場上眾多解決方案，為什么要進行數(shù)字化轉(zhuǎn)型、如何轉(zhuǎn)型等這些問題，普遍困惑著企業(yè)，這也成為很多企業(yè)無法落實執(zhí)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型的主要原因之一。
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生物識別技術(shù)的下一個前沿領(lǐng)域則是汽車
通過指紋或面部識別來解鎖手機已經(jīng)是件再平常不過的事情，人們也習(xí)慣了這種操作。生物識別技術(shù)的下一個前沿領(lǐng)域則是汽車。
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自動駕駛推崇備至的新造車勢力對此產(chǎn)生分歧
自動駕駛應(yīng)該像Waymo那樣一步到位，直接進入Level 4級別，還是由Level 1向Level 4逐級進階，一直存在爭議。這個爭議過往大部分存在于汽車企業(yè)和自動駕駛技術(shù)公司之間。
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交流伺服電機常見故障
交流伺服系統(tǒng)包括：伺服驅(qū)動器、伺服電機和一個反饋傳感器(一般伺服電機自帶光電編碼器)。所有這些部件都在一個控制閉環(huán)系統(tǒng)中運行;驅(qū)動器從外部接收參數(shù)信息，然后將一定電
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智能汽車全功能座椅電機驅(qū)動器方案設(shè)計
隨著汽車智能話的提高，中高端的汽車已經(jīng)不再打開手動的座椅調(diào)節(jié)功能，廠商賦予了座椅更多的功能，比如加熱，比如制冷。本文的方案就是通過高性能的電機驅(qū)動器和可擴展的成
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無線傳感器的常見問題及解決方案
1、無線傳感器安裝上后成批出現(xiàn)顯示跳動或數(shù)字不準(zhǔn)確的情況
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無線傳感器采集器的3種工作模式
無線傳感器，為工業(yè)上的數(shù)據(jù)采集和傳輸提供方便之門。至今，已越來越得到普及和應(yīng)用，主要包括深圳信立無線溫度傳感器、無線溫濕度傳感器、無線壓力傳感器、無線氣體傳感器等。
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中國傳感器行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀與前景分析
傳感器早出現(xiàn)于工業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域，主要被用于提高生產(chǎn)效率。隨著集成電路以及科技信息的不斷發(fā)展，傳感器逐漸邁入多元化，成為現(xiàn)代信息技術(shù)的三大支柱之一，也被認(rèn)為是具發(fā)展前景的高技術(shù)產(chǎn)業(yè)。正因此，全球各國都極為重視傳感器制造行業(yè)的發(fā)展，投入了大量資源，目前美國、歐洲、俄羅斯從事傳感器研究和生產(chǎn)廠家均在1000家以上。在各國持續(xù)推動下，全球傳感器市場保持快速增長。
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我國傳感器行業(yè)發(fā)展如何突破發(fā)展瓶頸？
傳感器作為現(xiàn)代科技的前沿技術(shù)，與通信技術(shù)、計算機技術(shù)構(gòu)成信息產(chǎn)業(yè)的三大支柱之一。
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大氣環(huán)境監(jiān)測中環(huán)保無人機+傳感器應(yīng)用的優(yōu)勢
空氣之于我們來說是生命之根本，但是近年來，我們卻常受空氣質(zhì)量問題的干擾。我們想要知道我們所生活的空氣質(zhì)量到底如何，檢測空氣質(zhì)量就是必不可少的。無人機在檢測空氣質(zhì)量方面也有著獨特的運用，無人機搭載氣體檢測探頭來檢測空氣質(zhì)量，是環(huán)保檢測的新方案。
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首個自動駕駛保險出爐？這些問題不解決恐難落地
隨著人工智能、傳感器、語音識別、定位導(dǎo)航等技術(shù)的不斷發(fā)展，自動駕駛的商用步伐離我們越來越近。目前，國內(nèi)外不少自動駕駛企業(yè)已經(jīng)進入到了路測階段，L1及L2級別的自動駕駛技術(shù)應(yīng)用日益司空見慣。
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極小微電極腦損傷分析生物傳感器
來自Inserm的里昂神經(jīng)科學(xué)研究中心的一次采訪，討論了用于分析創(chuàng)傷性腦損傷的超小型微電極生物傳感器的開發(fā)，沒有傳統(tǒng)微電極生物傳感器的風(fēng)險。這次采訪是在2019年的Pittcon進行的。
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新型納米傳感器高精度檢測
根據(jù)世界衛(wèi)生組織的數(shù)據(jù)，歐洲每年有55萬人因空氣污染而過早死亡，全世界有700萬人因空氣污染而過早死亡。然而，測量它可能是一項挑戰(zhàn)，因為設(shè)備往往又大又貴。但是，由于瑞典查爾默斯理工大學(xué)(Chalmers University of Technology)開發(fā)的一種小型光學(xué)納米傳感器，這種情況可能很快就會改變。這種傳感器可以安裝在普通路燈上。這項技術(shù)已經(jīng)在瑞典西部投入使用，研究人員和其他相關(guān)人員希望該傳感器能很快在許多廣泛的環(huán)境中得到應(yīng)用。與謝菲爾德大學(xué)的合作也在進行中。
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簡介檢測煤氣泄漏的傳感器
在生活中，人們常常把天然氣、液化石油氣、煤氣等可燃?xì)怏w都叫做煤氣，其實煤氣跟天然氣、液化石油氣都是屬于不同的燃?xì)?，目前家用的燃?xì)馔ǔＪ且夯蜌饩佣啵皇敲簹?，而小區(qū)里一般會統(tǒng)一規(guī)劃的輸氣管道，使用的是天然氣。燃?xì)饨o我們帶來了很多方便，但如果使用不當(dāng)，它也是會造成很大的災(zāi)難。每年因為使用不當(dāng)引起燃?xì)庑孤┤細(xì)馄鸹鸨ǖ氖鹿蕯?shù)以萬計。
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Flex-N-Feel互連手套使異地觸摸成為可能
你是否曾想過觸摸深處遠(yuǎn)方的戀人、朋友以及家人?由西蒙·弗雷澤大學(xué)實驗室所研發(fā)的技術(shù)，使得這一切成為可能。
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森思泰克首次實現(xiàn)大批量生產(chǎn)、突破國際巨頭壟斷的企業(yè)
隨著一汽紅旗最新力作HS5的隆重上市，森思泰克77GHz車載毫米波雷達(dá)成為國內(nèi)首個真正實現(xiàn) “上路”的ADAS毫米波雷達(dá)傳感器，這也就意味著森思泰克成為國內(nèi)首家實現(xiàn)77GHz車載毫米波雷達(dá)大批量生產(chǎn)、突破國際巨頭壟斷的企業(yè)。
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汽車電子常見技術(shù)應(yīng)用分析
近年來，隨著電子技術(shù)、計算機技術(shù)和信息技術(shù)的應(yīng)用，汽車電子控制技術(shù)得到了迅猛的發(fā)展，尤其在控制精度、控制范圍、智能化和網(wǎng)絡(luò)化等多方面有了較大突破。汽車電子控制技術(shù)已成為衡量現(xiàn)代汽車發(fā)展水平的重要標(biāo)志。
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佳能傳感器防抖技術(shù)圖解公布圖像
近日，佳能在美國注冊圖像傳感器防抖技術(shù)專利，專利編號為US20190182427。下方圖片展示的是其中一張圖解，畫面中被標(biāo)記為藍(lán)色的部分是磁鐵，紅色部分為控制線圈。
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如何為汽車安全保駕護航
汽車的安全性成了人們重點關(guān)注的話題。安全氣囊，安全座椅，安全帶，碰撞試驗，汽車廠家在汽車安全方面可謂花了大價錢。據(jù)統(tǒng)計顯示，在高速公路上，40%的交通事故是由于輪胎的故障引起的，而其中又有75%是由于爆胎引起的，可見，輪胎是汽車安全性的重中之重。輪胎由于長時間與地面接觸，摩擦，暴曬等很容易造成輪胎的破損，胎壓不穩(wěn)，過壓或低壓均有可能造成行車的危險。
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可清潔自動駕駛汽車傳感器
根據(jù)近期公布的一份專利申請，寶馬正在研發(fā)無人機洗車應(yīng)用程序。該應(yīng)用程序具有一個自動系統(tǒng)，人們可以使用該系統(tǒng)預(yù)約或召喚洗車無人機自動洗車。
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