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格力向多元化發(fā)展 電工電子兩大基地落戶南京
8月18日上午，格力電工(南京)有限公司投產(chǎn)儀式暨格力新元電子濱江開發(fā)區(qū)項目簽約儀式在江蘇南京舉行。這是格力多元化的新舉動。
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機器人充電站:能識別電動汽車并對其進(jìn)行充電
近日消息，據(jù)外媒New Atlas報道，為了使電動汽車對消費者更具吸引力，汽車制造商一直在試驗機器人充電系統(tǒng)，這些充電器可以自動插入特定汽車，例如大眾電動汽車或特斯拉。然而，近日出現(xiàn)出現(xiàn)的新系統(tǒng)被設(shè)計用于各種
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薄膜太陽能車頂或可解決隨時充電難題
交通工具可以自己發(fā)電嗎?現(xiàn)在有了薄膜電池，汽車可以裝一個薄膜太陽能車頂，告別充電樁，智慧出行;快遞車、共享單車裝上這種太陽能電池，可以實現(xiàn)定位與續(xù)航;甚至，我們?nèi)祟愖约捍┥习l(fā)電外套，就可以解決移動互聯(lián)網(wǎng)時代的充電難題……近來，在上海舉辦的國際太陽能光伏與智慧能源展覽會上，一些可穿戴的薄膜發(fā)電設(shè)備吸引了眾多的參觀者。
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深圳容一電動科技解散！充電樁行業(yè)洗牌加劇，中小企業(yè)面臨淘汰賽
充電樁行業(yè)，一個曾被資本方看做“萬億級藍(lán)海”的市場，如今卻是哀鴻片野，千瘡百孔，這與當(dāng)下發(fā)展勢頭迅猛的新能源汽車市場，形成了“冰火兩重天”的局面。充電樁，本是新能源汽車持續(xù)發(fā)展的命脈，現(xiàn)在到底是怎么了?
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充電樁長距離充電CANHub中繼方案
充電樁變多了，充電站變大了，通訊線變長了，那如何才能確保通訊能正常進(jìn)行就變得重要了。
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廣大省加快新能源汽車創(chuàng)新發(fā)展 新能源汽車企業(yè)最高補億元
6月14日，廣東省人民政府在官方網(wǎng)站上發(fā)布《關(guān)于加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展的意見》，規(guī)定新建公共停車場及新增的路內(nèi)收費停車位應(yīng)按不低于30%的比例建設(shè)快速充電樁，全省新建住宅配建停車位必須100%建設(shè)充電設(shè)施或預(yù)留建設(shè)安裝條件。自2018年7月1日起全省充電服務(wù)價格最高限價調(diào)整為0.8元/kWh。
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「2018上海國際充電樁展」TDK帶我們看看充電樁里面的東西
2018上海國際充電樁展覽會，簡稱：ICPE，作為亞洲地區(qū)具有影響力的充電樁專業(yè)盛會之一，該展會已成為國內(nèi)電動汽車、核心部件、制造技術(shù)、充電設(shè)施、智能停車、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)領(lǐng)域的新產(chǎn)品和新技術(shù)的展示平臺。 本屆I
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北京：公用充電樁使用率不足一成 布局不合理
據(jù)媒體援引北京市城市管理委加油(氣電)站綜合管理處相關(guān)負(fù)責(zé)人消息，目前北京市在社會公共領(lǐng)域建成了約2萬個公用充電樁，但這些充電樁平均每日使用時長只占6%至7%，其余大部分時間均處于閑置狀態(tài)。也就是說，目前北
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CANScope充電樁行業(yè)應(yīng)用方案
充電樁內(nèi)部主要有充電樁控制器、計費單元、充電機等模塊組成，主要采用CAN總線通訊。其中充電控制器與外部BMS進(jìn)行通訊，主要完成充電握手等充電過程。
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看好新能源汽車市場，科敏公司瞄準(zhǔn)充電樁專用傳感器
2018年4月9日-11日，第六屆中國電子信息博覽會在深圳會展中心隆重開幕，此次展會規(guī)模超10萬平方米，中外參展商逾1800家，集中展示了智能終端、人工智能、高端芯片、智能制造、智慧家庭等創(chuàng)新成果。深圳市科敏傳感器
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電動汽車充電樁電路圖
電動汽車充電樁作為電動汽車的能量補給裝置，其充電性能關(guān)系到電池組的使用壽命、充電時間。這也是消費者在購買電動汽車之前最為關(guān)心的一個方面之一。實現(xiàn)對動力電池快速、高效、安全、合理的電量補給是電動汽車充電器設(shè)計的基本原則，另外，還要考慮充電器對各種動力電池的適用性。
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新能源汽車銷量為何如此依賴政府紅利？
近年來，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入發(fā)展的“高速路”。2009年以前我國的新能源汽車保有量不足500輛;到2017年我國的新能源汽車保有量達(dá)到170萬輛左右，占全球新能源汽車保有量的50%以上，以電力和動力電池替代石油和內(nèi)燃機的交通變革已成趨勢。
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中國充電樁市場的普及需要客服什么？
2017年5月，汽車從電池向輪轂電機無線充電的技術(shù)取得成功。這一具有劃時代意義的最新技術(shù)革命，使得行駛在地面埋設(shè)供電線圈的車道上的車輛，行駛過程中即可充電成為了可能。專家稱，不再需要大容量電池將是推動電動汽車普及的重要一步。
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公共充電樁利用率不足15%
隨著電動車的持續(xù)發(fā)展，充電樁數(shù)量達(dá)到億級的數(shù)量水平后，將需要數(shù)百萬的專業(yè)維修工人對充電樁進(jìn)行維修，屆時充電運營商將很難支撐如此高的人力成本。
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路燈是怎么變成電動汽車充電樁的？
據(jù)報道，倫敦將有50個路燈被改造成充電樁，滿足電動汽車充電的需要。周一開始對50個充電樁的改造，預(yù)期會在2018年1月投入使用。這項工程將由當(dāng)?shù)刂鞴懿块T、清潔能源供應(yīng)商OVA以及德國技術(shù)公司Ubitricity共同完成。
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為解決“城市病”，北京將建立1895個電動汽車充電樁
據(jù)消息稱，為解決“城市病”問題，為逐步淘汰汽油車和柴油車探路，北京將建立1895個電動汽車充電樁，其中，1615個將被安置在通州區(qū)政府機關(guān)所在區(qū)域。目前，通州區(qū)共有55個充電樁，其中53個分布于高速公路服務(wù)區(qū)和購物中心，另外2個專門為該地區(qū)的510輛電動出租車服務(wù)。
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新能源公交車：采用大功率充電樁
近日，首批10部電動公交車投入到“神州第一街”——長安街的1路公交運營線路。今年底，北京公交集團將更新完成4500余輛電動公交車，屆時新能源車占比將達(dá)65%。
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充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案
距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進(jìn)了一年，但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出。在2016年的眾多企業(yè)轉(zhuǎn)型充電樁的大浪潮過去后
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充電樁后臺通訊模塊離線問題整改方案
距離2020年全國建成450萬臺充電樁計劃又邁進(jìn)了一年，但公共充電樁數(shù)量仍不足25萬且利用率不高，而其中樁通訊故障問題尤為突出。
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廣東省將推充電樁“度電補貼”
廣東省正在制定針對充電設(shè)施的財政補貼政策，預(yù)計補貼將以初裝補貼和運營期間的度電補貼兩部分構(gòu)成。9月15日，在廣東省電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟(下稱“聯(lián)盟”)第一次會員大會暨充電設(shè)施智能服務(wù)平臺“粵易充”上線發(fā)布會上，聯(lián)盟秘書長、廣東電網(wǎng)市場部主任譚躍凱對媒體做出上述表示。
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