充電樁概念股有哪些？新能源汽車充電樁概念股有哪些？

充電樁概念股是指那些在充電樁行業(yè)中經(jīng)營(yíng)或從事相關(guān)業(yè)務(wù)的公司股票。隨著電動(dòng)汽車的普及和新能源政策的推動(dòng)，充電樁行業(yè)正迎來(lái)快速發(fā)展的機(jī)遇。以下是一些在充電樁領(lǐng)域具有潛力的概念股：

電動(dòng)汽車充電站與充電樁有哪差別？都具有哪些技術(shù)特點(diǎn)？

隨著電動(dòng)汽車的普及，電動(dòng)汽車充電站和充電樁作為電動(dòng)汽車的能源補(bǔ)給設(shè)施，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。然而，很多消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車充電站和充電樁的差別以及它們的技術(shù)特點(diǎn)并不了解。本文將對(duì)電動(dòng)汽車充電站和充電樁的差別和技術(shù)特點(diǎn)進(jìn)行詳細(xì)介紹，以幫助消費(fèi)者更好地了解電動(dòng)汽車充電設(shè)施。

無(wú)線技術(shù)在充電樁領(lǐng)域有著怎樣的作用？

無(wú)線充電項(xiàng)目不僅是一款便捷實(shí)用的充電設(shè)備，更是一個(gè)創(chuàng)新的商業(yè)模式。它充分利用了互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)支付技術(shù)，將傳統(tǒng)的充電服務(wù)與智能科技相結(jié)合，為用戶提供了一種全新的充電體驗(yàn)。

TrendForce集邦咨詢：受各國(guó)政府政策驅(qū)動(dòng)，估2026年全球目標(biāo)建設(shè)1,600萬(wàn)臺(tái)公共充電樁，約為2023年3倍

Sep. 20, 2023 ---- 根據(jù)TrendForce集邦咨詢預(yù)估，2026年全球公共充電樁總數(shù)將達(dá)1,600萬(wàn)臺(tái)，約為2023年3倍，同期新能源車保有量(PHEV、BEV年實(shí)際持有輛數(shù))將達(dá)9,600萬(wàn)輛，車樁比(一輛新能源車對(duì)應(yīng)充電樁數(shù)量的比率)約6:1，相較2021年約10:1的車樁比有明顯降低，而主要市場(chǎng)如中國(guó)明訂出2030車樁比要達(dá)到2:1，是全球在降低車樁比目標(biāo)下的主要推動(dòng)力量。

TüV萊茵亮相第十屆中國(guó)國(guó)際線纜及線材展覽會(huì)

上海2023年9月12日 /美通社/ -- 日前，國(guó)際獨(dú)立第三方檢測(cè)、檢驗(yàn)和認(rèn)證機(jī)構(gòu)德國(guó)萊茵TÜV大中華區(qū)（簡(jiǎn)稱"TÜV萊茵"）亮相在上海新國(guó)際博覽中心舉辦的第十屆中國(guó)國(guó)際線纜及線材展覽會(huì)。展會(huì)...

全面布局光儲(chǔ)充算新品 協(xié)鑫引領(lǐng)萬(wàn)億雙碳新賽道

蘇州2023年9月8日 /美通社/ -- 9月7日，協(xié)鑫光儲(chǔ)充算新產(chǎn)品發(fā)布暨戰(zhàn)略合作簽約儀式在蘇州工業(yè)園區(qū)協(xié)鑫未來(lái)能源館隆重舉行。鑫辰系列儲(chǔ)能專用電芯、鑫河系列液冷儲(chǔ)能一體式機(jī)柜、鑫宇系列液冷儲(chǔ)能一體艙、鑫海場(chǎng)站式城市超級(jí)儲(chǔ)能電站和超...

首款氮化鎵充電樁發(fā)布：7KW功率 四種充電方式

8月29日消息，倍思發(fā)布了星云系列交流充電樁，首次將GaN氮化鎵技術(shù)引入家用充電樁，提供更低待機(jī)功效、更少熱損耗的環(huán)保家充方案。

乘聯(lián)會(huì)：充電樁與純電動(dòng)車基本實(shí)現(xiàn)1:1合理水平

8月21日消息，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹撰文稱，目前按照1公樁=3個(gè)私樁的測(cè)算，中國(guó)2023年增量市場(chǎng)的純電動(dòng)車的車樁比已經(jīng)1:1，絕對(duì)領(lǐng)先世界其他國(guó)家數(shù)倍水平。

全球首座光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系落成

8月20日消息，據(jù)蔚來(lái)官方微博獲悉，日前，蔚來(lái)攜手多方在祁連山國(guó)家公園共同打造的全球首個(gè) V2G 光伏自循環(huán)補(bǔ)能體系落成，這也是蔚來(lái) V2G 補(bǔ)能技術(shù)的首次應(yīng)用。

充電樁從電源隔離到溫度監(jiān)測(cè)的一體化方案設(shè)計(jì)

在全球能源危機(jī)和環(huán)境危機(jī)的大背景下，電動(dòng)汽車近年來(lái)行業(yè)增長(zhǎng)迅速，充電樁也迎來(lái)了快速發(fā)展階段。本文將提供一種充電樁從電源隔離到溫度監(jiān)測(cè)的一體化設(shè)計(jì)方案，有效提高充電樁的抗干擾能力、穩(wěn)定性和安全性。

聯(lián)芯通應(yīng)用案例 Wi-SUN Mesh實(shí)現(xiàn)數(shù)百支充電樁之間的無(wú)線傳輸

杭州市 – 2023 年 7 月 6 日 – 隨著電動(dòng)汽車銷售量日益提升，高效、可靠的充電基礎(chǔ)設(shè)施的需求變得至關(guān)重要。對(duì)于擁有數(shù)百支充電樁的大型、多層停車場(chǎng)而言，充電樁間的通信是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。 這就是 Wi-SUN(Wireless Smart Ubiquitous Network)作為一項(xiàng)改變游戲規(guī)則的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生的地方，與該領(lǐng)域的其他解決方案，例如 5G、LoRa相比，它具有許多優(yōu)勢(shì)。

安富利賦能電動(dòng)汽車走上快充、超充之路

在政府政策引導(dǎo)和激勵(lì)措施的有力推動(dòng)下，電動(dòng)汽車的市場(chǎng)份額正在持續(xù)攀升，推動(dòng)著配套充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)進(jìn)一步提速。從全球角度來(lái)看，預(yù)計(jì)從2021年至2028年，全球電動(dòng)汽車充電樁市場(chǎng)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率將達(dá)到35%。而中國(guó)電動(dòng)汽車市場(chǎng)以及作為電動(dòng)汽車標(biāo)配的充電樁市場(chǎng)發(fā)展速度要遠(yuǎn)高于全球水平。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)充電樁的月增量能夠達(dá)到3萬(wàn)個(gè)左右，并且未來(lái)仍將保持這一增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

兼顧高性能與高安全，極海APM32F407交流充電樁應(yīng)用方案推動(dòng)“雙碳”目標(biāo)規(guī)?；渴?/a>

電動(dòng)汽車的不斷發(fā)展相關(guān)充電配套設(shè)施的功能日趨完善

由于環(huán)保政策的推動(dòng)和相關(guān)技術(shù)的進(jìn)步，我國(guó)的電動(dòng)汽車普及率連年上升。不同于傳統(tǒng)燃油汽車，電動(dòng)汽車通過(guò)充電補(bǔ)充能量。在充電過(guò)程中，交直流電的轉(zhuǎn)換，電能與化學(xué)能的轉(zhuǎn)化等現(xiàn)象都會(huì)造成不可避免的電能損耗。當(dāng)下我國(guó)電動(dòng)汽車保有量世界第一，由電動(dòng)汽車充電損耗造成的能源浪費(fèi)不可忽視。

中國(guó)完善的產(chǎn)業(yè)鏈成長(zhǎng)為充電樁領(lǐng)域的全球領(lǐng)導(dǎo)者

交流慢充電樁不需要進(jìn)行交直流轉(zhuǎn)換，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單。交流充電樁是將電網(wǎng)輸入的 220V 的交流電通過(guò)核心部件轉(zhuǎn) 換成可供車載充電機(jī) OBC 輸入的交流電，因?yàn)椴簧婕?DC/AC 轉(zhuǎn)換，所以不需要變壓器等電子元器件，內(nèi)部結(jié)構(gòu)相對(duì) 簡(jiǎn)單，成本也比較低。 直流快充樁功率大且多采用雙槍充電，結(jié)構(gòu)更加復(fù)雜。直流快充是將三相交流電經(jīng)過(guò) AC/DC 模塊的轉(zhuǎn)化變成可以直接 為電動(dòng)車鋰電池充電的高壓直流電，核心部件就是 AC/DC 轉(zhuǎn)化器、APFC 和整流器等模塊。同時(shí)由于需要雙槍輸出， 其內(nèi)部接觸器、熔斷器、控制電路等使用量都明顯增加，成本大幅高于普通的交流慢充電樁。

當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾

當(dāng)下我國(guó)充電樁與新能源汽車之間存在結(jié)構(gòu)性矛盾。換言之，現(xiàn)在我國(guó)的充電樁數(shù)量充足，但問(wèn)題是新能源車主“找不到、用不上、充得慢”?！〖热弧俺潆婋y”現(xiàn)象這么普遍，那么通過(guò)多建充電樁的方式緩解這種難題似乎是最直接的方法。但正如“多修路無(wú)法從根本上緩解堵車”難題一樣，一味地增建充電樁也并非解決充電難的治本之策?！「鶕?jù)中國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟的預(yù)測(cè)，2023年中國(guó)將新增340萬(wàn)臺(tái)隨車配建充電樁，隨車配建充電樁保有量將達(dá)到681.2萬(wàn)臺(tái)。專家預(yù)計(jì)充電樁未來(lái)有望進(jìn)入加速建設(shè)期，遠(yuǎn)期市場(chǎng)空間超千億元?！翱褚吧L(zhǎng)”的充電樁，亟須合理規(guī)劃布局，最大程度發(fā)揮不同類型充電樁的功效，才能避免資源浪費(fèi)，消弭供需之間的矛盾“溝壑”。

聯(lián)芯通與德國(guó)chargebyte、prisma sales 簽署三方合作備忘錄 共同開發(fā)電動(dòng)汽車和充電樁市場(chǎng)

杭州市 – 2023 年 2 月 8 日 – 智能充電通信芯片設(shè)計(jì)公司-杭州聯(lián)芯通半導(dǎo)體有限公司(簡(jiǎn)稱聯(lián)芯通)，與可持續(xù)電動(dòng)交通與能源連接的領(lǐng)先解決方案商chargebyte GmbH簽署合作備忘錄，并與prisma sales service gmbH共同合作，三方齊心大力發(fā)展e-mobility生態(tài)系統(tǒng)。這三家公司將共同打造符合CCS電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)通信協(xié)議ISO 15118的HomePlug? GreenPHY模塊，開拓電動(dòng)汽車和充電樁市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車市場(chǎng)發(fā)展仍然面臨兩個(gè)重大挑戰(zhàn)：成本以及續(xù)駛里程討論

隨著電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷擴(kuò)展，電動(dòng)汽車正在成為主流。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 2.15 億輛電動(dòng)乘用車上路。未來(lái)十年電動(dòng)汽車的快速普及將增加對(duì)電動(dòng)汽車配套技術(shù)的需求。 隨著電池和電源管理技術(shù)的成熟以及電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的擴(kuò)展，電動(dòng)汽車正成為主流，世界上許多國(guó)家已承諾在不久的將來(lái)禁止銷售汽油和柴油汽車。根據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇的數(shù)據(jù)，到 2030 年將有 200 輛或多或少 200 萬(wàn)輛電動(dòng)乘用車上路。隨著未來(lái)十年電動(dòng)汽車的迅速普及，對(duì)配套技術(shù)的需求將繼續(xù)增加。市場(chǎng)繼續(xù)加速向電氣化方向發(fā)展，需要考慮三個(gè)方面：儲(chǔ)能、效率、以及對(duì)大眾市場(chǎng)客戶采用至關(guān)重要的基礎(chǔ)設(shè)施，我指的是充電站。

充電樁數(shù)量呈現(xiàn)出爆發(fā)式增長(zhǎng)，目前充電樁的運(yùn)營(yíng)商盈利模式是怎樣的？

充電樁其功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可以固定在地面或墻壁，安裝于公共建筑(公共樓宇、商場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等)和居民小區(qū)停車場(chǎng)或充電站內(nèi)。

充電樁向高效大功率化發(fā)展

力特電子在原有電路保護(hù)產(chǎn)品線基礎(chǔ)上不斷拓展邊界，如今擁有電路保護(hù)、功率控制和傳感器三大產(chǎn)品線，在充電樁應(yīng)用中，這三條產(chǎn)品線都有非常好的解決方案，特別是充電樁的功率不斷增加后，對(duì)于保護(hù)器件的要求也隨之增高，這對(duì)力特而言，顯然是利好。